昨日，珠三角某驾校一众加盟教练大闹总部的事情在驾培圈闹得沸沸扬扬，据悉是因为车辆合同到期问题而产生的争执。

而就在前不久，东莞一家加盟挂靠驾校也因经营不善宣布停业，另外一家也被迫转让。

无独有偶，除了东莞，近期驾培圈陆续出现驾校主体宣布停止营业，或者是内部运营出现重大冲突事件。

从事件的本身来看，可以看作是驾校投资方在驾培行业动荡期有所作为的表现。通过事件现象主体驾校的运营模式都是加盟挂靠模式，老林此前文章提过，驾校运营模式无论是直营还是加盟，模式本身不存在问题，关键还是运营能力的匹配问题。运营能力涉及的范畴较广，从驾校投资的理念、管理模式的定位、人才团队的搭建及合作服务理念的创建等。

前面所讲到的驾校投资在行业动荡期有所作为表现，通过了解主要表现为两个方面：

一是止损动作，通过停业来将存在的风险降低；

另一方面是置之死地而后生做法，直面面对历史遗留问题包袱，重新塑造驾校品牌。

这些现象的发生可以说是必然存在或客观存在，驾培行业已进入品牌重塑阶段。

驾培圈当前对驾校品牌的认知发生了重大的变化，一方面是基于行业政策导向的品牌依附价值趋于微不足道，另一方面是行业市场化导向的区域品牌属性的改变；政策的藩篱与地区跨界的趋同，品牌概念的树立，是否预示着驾培行业发展格局在本质上还处在蓝海市场格局，至少从省级市场看地区市场是那么回事！

驾校品牌的塑造先从投资者的观念转变开始，品牌概念或者是知识产权意识在驾培行业还处在比较荒漠化阶段，大多数从业者停留在有形资产的变现概念，从车辆或场地的加盟方面花费较大的投入来进行合同设计与约定，从而指导运营，车辆与场地（租赁为主）作为贬值资产价值与收表价格存在严重的对立或倒挂，而对于品牌意识还停留在“十五的月亮十六元”的阶段。（十五的月亮，歌曲版权被贱卖16元，在改革开放初期，大家对知识产权的意识不够重视所致）

关于驾校品牌塑造，驾培院线有关于品牌的培训课程，老林在此只是对加盟挂靠投资人建议如下：

直面历史包袱或遗留问题

直面加盟挂靠所产生的历史包袱或遗留问题，该来的加盟驾校，还是会来，早解决早主动；从管理型转向合作共赢型，从粗放服务转向精准服务才是方向。

搭建总部管理职能架构

搭建适应未来发展的总部管理职能架构，小总部大市场是传统加盟挂靠模式的管理模式定位，新时期的总部管理职能架构应以“服务型”定位，重点搭建前端的品牌营销企划、后端教务计划性安全生产培训及科技信息化支撑职能的管理服务架构；重点支撑加盟商稳健发展。

搭建行业内外人才团队结构

招揽行业类管理型人才为基础，适当招聘行业外高素质人才为辅的人才团队结构：

行业类管理型人才为基础结构，懂行利于执行，行业外高素质人才为统筹建设层，利于创新和制定规则。

驾培行业加盟挂靠模式存量市场基本占据主流，毕竟大多数加盟挂靠商也有发展做大做强的意愿，总部应强化树立品牌，建立服务合作型总部职能才能从传统加盟挂靠模式中突围！

传统加盟挂靠驾校未来如何加盟驾校，你怎么看？

——加盟挂靠模式已经走到尽头，唯有直营是出路

——只有提高加盟挂靠门槛，加盟模式才会有出路

——总部缺乏人才，外边人才不愿进来，是现有加盟挂靠驾校的一大瓶颈