导读汽车后市场领域的巨大盈利空间使得汽车主机厂、汽车经销商集团、第三方独立企业争相布局。近年来，各独立企业都通过加大布局连锁维修业务网点抢占市场先机。

作为较早在国内提供汽车保养和维修的外资知名连锁企业之一，米其林驰加和博世车联目前在汽车后市场领域都处于高速扩展期，两家企业目前处于齐头并进的状态，而胜华快修作为国内为数不多一直坚持独立发展的连锁快修，经过18年的摸索发展和积累，目前网点布局也进入加速扩张阶段。

米其林驰加

驰加是米其林集团于2002年在全球推出的汽车售后服务品牌。自2003年2月米其林在中国建立第一家驰加汽车服务中心以来，驰加汽车服务网络快速发展。截止至2020年2月底，驰加门店数已逾1300家，它们遍布全国所有省各主要城市及直辖市。

近五年是驰加的高速扩容期，完成了过去10年的扩容规模。2003年，驰加在中国开设了第一个驰加汽车服务中心；2009年底，米其林在业内首创特许连锁经营的模式，发展零售网络；2009年之后，驰加在2010至2013年间保持了每年100-200家的速度增长，2014年5月，驰加汽车服务中心刚达到1000家，截止截止至2020年2月底，驰加门店数已逾1300家，它们遍布全国所有省各主要城市及直辖市。到2020年驰加门店预计超过1800家，四五线城市正在逐步成为驰加的布局重点。

目前国内一、二线的市场增幅非常平缓。而且在这些市场像米其林这样的品牌进入比较早，驰加的布局也比较早，所以驰加采取的是优化结构，关注有空白的区、县，然后布局。对三、四、五线的城市来说，才会是驰加的发展重点。在这些地方随着城镇化、城市扩容、汽车保有量将不断增长，对汽车后服务的需求来说，有非常明显的需求。驰加在这些地方会加速布点，去推行自身倡导的'车主身边的汽车服务中心'理念。

驰加认为后市场连锁加盟是行业的发展趋势，同时这个行业是零售行业，零售则需要异常关注细节，把所有的细节做好就能盈利。驰加门店目前的商业模式能涵盖车主90%日常保养需求。相对来说，这些需求比较容易打造标准化、流程化，也更容易被复制，所以，很多细节由总部、后台开发，门店负责推广执行，不用考虑采购、质量，而培训、管理等规则只需要去店里面落地，驰加希望这样的模式能够帮助大量存在的独立门店，做到企业对接加盟品牌，两者结合，有助于达到门店和驰加在后市场达到双赢的局面。

作为知名品牌连锁，驰加为了破解行业面临的普遍问题：“一店千车”带来的配件供应难题和技术储备不足，建立了自己独特的配件供应体系和人才培养计划，帮助加盟店面快速发展。

在配件方面，驰加推行的是轮胎机油制动等14项主业业务为核心的快速维修保养的服务模式，当中涉及到轮胎、零配件、机油、电瓶、刹车片、刹车盘、雨刮等种类繁多的配件，依托于米其林轮胎的供应网络先解决了轮胎供应米其林驰加加盟，然后通过中央采购平台，和其他汽配产品厂商签订供货协议，帮助所有门店通过驰加采购网络得到低于市场一般价格供应的产品。目前，嘉实多、百路驰、博世、海拉、壳牌、道达尔、回力、天合、3M、蒂普拓普等企业已经和驰加达成战略合作，进入驰加销售网络。

配件销售网络只是后市场的一部分，目前后市场行业还有一个困境是人才严重短缺。相关数据显示，有资质有经验的技工短缺高达100万人。此外，零售门店的管理人才也极匮乏。基本统一的店面形象、基本统一的主营售后业务范围，只是驰加解决的一个难题，另一个难题则是服务质量。服务质量的高低，是决定驰加汽车服务中心能否盈利及快速布局的关键因素之一。有水平的技工则是决定售后服务质量高下的关键。

为了提高门店技术实力以及人才储备问题，驰加从三个方面入手整套人才培养机制。1、驰加校企合作项目，从汽修学校引入对口人才，定向培养；2、驰加网络招聘，在网上进行定制需求招聘，在更大的范围内弥补驰加网络的人才缺口。3、驰加零售学院为不同岗位的员工提供了针对性的跟踪培训，培训内容根据员工的岗位、层级制定个性化的培训方案和学习计划，每个学习阶段都需经过严格考核和认证。一名普通员工完成培训课程需要三年的时间；另外，驰加在业内率先提出了“在途团队”的概念。“在途团队”由顾问、培训导师组成，驰加顾问即“在路上的店长”，为驰加店长提供门店管理服务。小到货架的摆放，大到门店的经营策略，他们都需要提出合理的建议；驰加培训导师偏向于知识输出，实时传达最新技术与理念。2013年，培训导师们在全国开展了750场次培训，持续帮助门店员工成长。

而在2020年，米其林正式推出了驰加O2O解决方案（online to offline Solution即线上线下一体化解决方案），正式推出之前，该解决方案已在全国110个城市的580家驰加门店试运营，消费者满意度达98%。

借助线上零售网络平台，驰加O2O解决方案通过简单易查、具备多种参数的轮胎搜索器和便捷的支付系统，可为消费者提供更便捷、快速的轮胎选购服务。消费者在线上选购适合的轮胎产品后，可根据门店距离、用户评价、星级评定等标准，选择合适的线下门店进行免费轮胎安装。该平台同时支持电脑端与手机端两种操作模式，消费者可随时随地查找轮胎，并通过支付宝或网银进行网上支付。

驰加的O2O解决方案能够给消费者一个透明化的信息，包括车型和费用，以及更换轮胎和其他产品的相关性，所有的信息在网上都非常透明。对于加盟商而言，很大程度上他们可以得到米其林驰加特许加盟总部所给到的更多的车流和生意机会，而且通过打通、连接门店的库存系统增加了整体运营效率。

可以看出米其林驰加在后市场领域的发力囊括了整个产业的上下游，力图成为后市场领域的霸主。

博世车联

博世车联是博世汽车服务网络中的重要成员。博世汽车服务网络是全球最大的独立汽车维修和保养服务网络之一，拥有超过90年的历史，在全球150多个国家拥有15,000多个维修站，每年接待超过2.1亿名汽车用户。博世车联依托博世集团专业的汽车技术实力和优质的服务理念，为客户提供一站式汽车服务。

作为最早在中国提供汽车维修和保养服务的企业之一，博世在全国建立了超过1300家博世汽车专业维修和博世车联维修站。现阶段博世已经在成都、北京、广州、上海四地已经建成博世汽修直营店，计划未来在西安和上海再新建两家直营店，做到五大销售大区都有直营店的布局。目前博世的重心在发展博世车联特许加盟业务。

博世车联在配件支持方面和米其林驰加采取的策略类似，博世车联门店所需的零部件除了涵盖博世的零部件，也涵盖了合作伙伴的零部件。

目前博世在华北、华南、上海都有自建的物流基地，前期依靠各地经销商合作伙伴的第三方资源共享，用现存设施、资源去满足不同的加盟商需求。同时通过IT系统的打通和前期调研，结合不同地域不同零部件产品需求进行差异化库存定制。同时博世也在考虑使用互联网来一些轻量化的方式。通过在天猫商城设立的博世汽车配件官方网络旗舰店，除了能为网络用户提供配件产品，还能够快速、直接地获得终端用户对于产品的反馈信息，为优化产品和服务提供重要参考。目前，博世汽车售后市场还在上海范围内开始尝试配合线上平台的线下安装服务。

同时，针对中国汽车维修市场不利于员工成长，门店技术能力较弱的现状，博世试图建立行业标准。目前，博世给中国加盟商提供IT管理解决方案，内容涉及标准化的框架设计，以及具体服务支持。

另外，博世车联在后市场的策略在国内相对竞争对手略有不同，在国外博世汽车专修一直采用直营店模式的标准，在国内博世汽修的直营店则有了双重功效：一是博世了解中国市场的窗口米其林驰加加盟，二是通过五大销售区建立的直营店为本区域加盟经销商提供技术支持，包括技工培训实习、服务流程优化等。

在具体实施上，博世车联每年都有培训，有管理的培训，而更多的是技术培训。另外，还设立有只对维修站服务的400技术热线，所有的加盟商可以拨打，专家队伍以及外聘的顾问队伍可以在后台给加盟商提供技术支持。而在移动端，博士车联开发了一款手机APP——维修宝典，提供给加盟商。宝典是博世所积累的大量相关维修案例、实例，帮助加盟商的诊断、维修能力。

华胜快修

华胜集团创立于1998年，总部（广州华胜企业管理服务有限公司）位于广州，业内首创3S专修连锁经营模式，统一配件供应、统一服务标准、统一连锁管理和培训。经过18年发展，已形成华胜豪华车专修连锁、宜修中级车专修连锁和集配正品配件连锁（华胜供应链）三大事业部。

华胜快修在后市场选择了与众不同的道路，专注中、高端以及豪车维修保养，但是华胜关注的豪车市场也可以说很小——奔驰、宝马、奥迪和保时捷品牌。这意味着华胜快修可以集中力量专攻一个方向，而事实证明华胜在豪车专修的路上是小步快跑，2020年华胜推出了旗下的第四品牌——匠人漆坊。

根据华胜官网的资料介绍，华胜推出子品牌匠人漆坊,还与美国PPG油漆、德国 Festool工具、奥莱特Alight等国内外行业巨头企业合作共同打造,是因为察觉到整个行业到对油漆钣喷领域的关注度还不够,客户体验远未做到极致,门店端也存在管理粗放、低能效、高能耗的问题。所以,华胜与国内各领域的顶尖企业合作, 整合资源,全新打造子品牌。由此华胜在豪车维修领域又开发一个细分市场。

华胜快修采用3S模式，专业团队服务单一品牌，统一供货、统一标准、统一管理、统一技术培训，连锁经营，确保维修服务品质及平价收费。在配件供货方面，华胜有多种采购模式，首先，是从正规渠道拿到几乎所有的豪华品牌的原厂配件，同时，通过自己的配件仓储中心，进货成本做到了比4S店低30-50%。但是，并不是所有的配件都能买到，部分豪车品牌国产化之后的配件就无法从市面上买到。为了解决难题，华胜选择了直接从4S店购买的方式，而且从4S店几乎能进原价引进所需配件。因为4S店不需要从中获利，店内卖出去的原厂配件越多，相应的厂家返点也越多，这对4S店来说是互利的事情。

在技术储备方面，华胜快修目前采取的是所有连锁店实施技术共享，有疑难杂症可以多家店的技师一起“会诊”，这样基本能解决大部分的技术难题。另外，华胜还邀请了常年浸淫奔驰、宝马、奥迪、宾利等豪华汽车的英国技师作为企业员工专门培训旗下技师。同时，华胜的技师一般都“挖角”自各大豪华品牌4S店，当实在碰到高难技术问题时还可和4S店技师进行技术交流。

当然华胜目前还不能包治百病，毕竟4S店的技术是跟厂家技术设计人员有直接沟通的，4S店的培训方式更全，技术攻关能力显然更强。华胜还有薄弱的地方，相对而言，华胜比单打独斗的各家快修店更有技术实力和疑难杂症攻关能力，而且有一套自己的技师评定等级和操作规范，操作性误差导致的故障扩大化基本得到了杜绝。

而华胜快修连锁自成立以来，凭借 “配件假一罚十，交车超时赔500，质量返修赔500，贵一赔三”的四大承诺，赢得了全国30万豪华车客户的信赖和好评，截止目前已在华南、华东、华北、华中等经济发达地区88个城市开设了160多家连锁店，员工4000多名。下一步，华胜连锁快修会进一步扩大对北方市场的布局。（来源：奥德思）