“流量”一词是典型的互联网概念，在涌入传统的后市场之后，给门店的经营方式上带来了多变的可能性。

首先，越是传统行业，越依赖流量。一家汽修门店以周边5公里为服务半径已成为业内共识，这意味着门店对位置要求很高，通常房租越高，位置周边的流量越大，潜在的用户也更多。

连锁门店更是以铺设点连接成面，在区域内辐射更多的车主。苏友快修运营总监宗玉彬告诉记者，有必要占领空白地区开设新的门店，以期储蓄更多私域流量求发展。

所以，不断上涨的房租成为了门店获客成本不断上升的明显标志。更为重要的是，门店付出大成本获取的仅是周边的公域流量，是进店概率而不是客户数量。而且，一旦门店搬离车半径加盟，原来客户进店的可能性微乎其微。

其次，门店为改变现状开始了线上营销。宗玉彬介绍说，互联网和移动终端的普及，改变了客户的消费习惯和消费路径，线上分流，使得门店客户进场台次下降。

然而线上营销更加高度依赖公域流量，导致成本飙升。据数据统计显示，2020年以后，阿里和京东平台的单个获客成本超过了300元。而且即便是高价买来的流量，也并不可控。

汽修门店因引流做的内饰项目，如果获取的流量只做一次性消费，就会导致有效流量的成本非常高，门店也只是赔本赚吆喝。

除了上述原因车半径加盟，对门店来说，还有电商平台的冲击，合规政策趋严等，都非常致命。

所以，在2020年突然兴起的“私域流量”的原因就在于，相较于公域流量而言，能大幅降低成本，并且实现精准运营，产出利润。

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