现在不说各小区，就是城市城中村周边以及镇上街道都有了菜鸟驿站。从生活方面来说确实在一定成都上方便了我们日常的网络购物取发快递，对快递公司以及快递小哥来说也是一个极大便利，当然他们是收费的。

盈利大概是俩方面，最大的是收件。各地方的发件收费标准不一样。有快递要发给到他们，他们会按收费标准收取，如果没有特定要求走哪个快递公司的话，他们可以自选你的区域线路更合适的的快递公司去承运。

这点就让我想起大学时我们提起过的一个概念。七八年前还在大学时那时候国内物流刚刚起步处于高速发展时期，快递也一样。那时候说的专业的物流公司也就是概念上说的第三方物流，我们读的也是物流管理专业，在校时也各种协会社团乱跑，几个同学在一起商量我们是否可以自己搞个学校快递代发点，那时候校园快递还不多，发个快递还得跑去网点或者邮政。我们自己没有快递车什么都没有，但是我们整合所有的快递以及物流公司的资源，我们来收学校的快递，然后根据区域线路选择有优势价格低公司去派发，我们中间赚一点差价。

那时候看的物流相关书籍特别多乱七八糟的一大堆，我们给这种自己没有硬性资产全靠资源整合配置的模式叫做第四方物流概念。具体好像再=在哪本书上看到过这个相关的概念已经不记得，我们确信这种模式就是这个概念的一种。然后几个人风风火火开始，整 一年左右到实习，忙成狗，然后赚了一点伙食费。。。。。 因为我们TM的基本不加多少钱，单纯，心软，不够黑，都是学生没多少钱。。。

现在的菜鸟驿站我感觉跟我们之前的那种模式好像，也是弄个点辐射一定范围，整合所有的相关资源。

另外一个盈利点应该就是快递公司以及快递小哥了，放快快递在驿站不是给你免费随便放的，毕竟一般驿站点就一个小店面没有多大面积。

至于盈利多少那就不一定了菜鸟驿站加盟费，看发件量。比如我们小区的菜鸟驿站，连租俩个店面面积还不够用，请了三个人每天还忙成狗，因为小区大，人口多，自热发件收件多盈利就高我想一年几十万应该没问题，要不然那还会请几个人去做呢。

要说辛苦那是肯定的，不管是快递行业，还是物流行业那个不是一样的苦逼。有几个菜鸟驿站是11点前关门的，有几个快递小哥是11点前回家休息的。这个行业本身就是吃的辛苦饭菜鸟驿站加盟费，大家相互体谅吧。

话说回来，我们的快递小哥现在是不是都默认放菜鸟驿站跟快递柜了。。。。我除了京东跟天猫的会上门其他的还像都没了。不知道是不是约定成俗。

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