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波音737事故原因

实际上，造成飞机发生事故的原因有很多，包括恶劣的天气条件、机型设计、机组错误操作、维修不善、发动机故障、起落装置故障、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等。并且，事故原因需要经过科学评估分析，而不是靠猜测推断，并不是每次事故原因都是一样的。

目前很多国家使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。

通过查阅波音公司《1959-2023商用喷气式飞机事故统计报告》发现，在波音所有机型里，按照每百万次出发的事故率来算，除了已被全球禁飞的737MAX机型表现拙劣以外，737其余机型总体来看还比较安全。而且波音737-800的事故率相对来说尤其低，每百万次出发的全损事故率约为0.19，有伤亡率为0.09。

最重要的是，我国民航局的管控非常严格，绝不会运营不适航、不安全的飞机，过度恐慌是没有必要的。一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准，安全运行就没有问题。

波音737max为什么被多国停飞？

波音737MAX被停飞的原因：由于在2018年-2023年不到半年的时间里，该型号飞机发生了两起空难事故，共造成346人遇难。接连两起严重空难引发了人们对波音737MAX对飞机安全的担忧，各国纷纷停飞调查。（截至2023年3月13日，埃航空难发生后，包括中国、印尼、欧盟在内，已经有几十个国家和地区宣布停飞这款飞机） 事后，美国交通和基础设施部门对波音737MAX对型号飞机进行了一系列调查。2023年9月16日的调查报告显示，波音737MAX一系列空难的原因是复杂的“由于工程师技术假设错误、波音管理缺乏透明度和美国联邦航空局监管严重不足造成的技术假设”。 据调查，两起空难均衡MCAS系统（移动特性增强系统）与错误激活有关。由于波音向飞行员隐瞒了系统的相关信息，航空公司和飞行员没有接受过任何相关培训，这也导致机组人员无法及时了解事法及时了解现实并做出正确的处理。 早在2016年，美国联邦航空管理局就发现波音737MAX系列客机的MCAS该系统存在严重问题，波音选择故意隐瞒。 尽管国家在2023年12月解除了波音737MAX一系列飞机禁飞令。但2023年4月29日，波音公司以“电气系统问题”宣布暂停交付737MAX飞机。主要原因是飞机电气系统的接地路径油漆问题的影响，飞机电气系统的接地路径可能存在接地问题，导致备用电源系统、主仪表显示等故障。在极端情况下，所有电源都可能失效。

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