聋哑人快递员被曝遭欠薪 圆通回应:加盟网点经营权纠纷

原标题：上海聋哑快递员集体欠薪？ YTO的回应：这是关于特许分支机构管理权的争议

报纸获悉，上海首家聋哑快递公司“武胜”快递已于今年6月成立，其聋哑快递员集体欠薪。记者了解到，事件的起因可能是一拓特许经营者管理不善，账户混乱，涉嫌违反规定转让业务资格。武胜快递接手后，无法正常获得送货费，致使40多名聋哑哑信使拖欠工资。目前，该网站已被暂停。

对此，YTO Express回应说：网点没有拖欠工资（包括残疾人士）的问题，并将考虑通过直销和其他支持方法接管网点以有效地维持网点，特别是残疾雇员。合法权利。

事件

聋哑快递员拖欠工资

“从今年9月至今，一拖欠我近60万元的分销费，没有结清。”最近，今年6月在上海成立了第一家聋人快递公司，五生快递的负责人顾忠很生气。兰德告诉记者，今年9月，武胜快运和上海圆通普陀华城分公司的加盟商通过中介人的介绍，洽谈了转让，并在代理交付一个月后正式签署了转让协议，并达成了协议。今年10月1日。更改业务资格。

顾忠告诉记者，由于武胜快车的快递员都是聋哑人，由于他们的特殊身份，他和前特许经营者一起去了圆通在青浦的总部。十一点以后，更改的原因是要求Wusheng Express完成下一个双十一点的交付任务。

据顾忠说，当五生快车进入圆通华城站点时，站点上只剩下两个原始快递员。武胜快递的40多个聋哑快递员接管了现场服务区。收货和送货服务。按照该标准，送货费用应按1.6元/票的价格结算。但是，在“双十二”快递任务也结束之前，商定的快递费用尚未结算。

“换句话说，从今年9月到现在的交付费用尚未向我们结算。总共有将近60万。我们已经将快递员的薪金提前了两个月，但现在这笔钱已经顾忠向记者展示了一系列数据，自9月份进入该网站以来，该网站的平均每日订单处理量约为5,000个订单，“双十一”的高峰时期从1.3到1.40,000。单峰，持续了超过20天。“这意味着在我们的聋人快递公司的“双十一”期间，每天的工作量高达4、500个订单。华城站距离该服务的贞如街有两多公里。交货地点很远，来回要花两个小时。”

顾忠告诉记者，当他获得加盟商的内部运营帐户以访问总部时，他发现原始加盟商与总部之间仍然存在贷款问题。 “该站点的内部帐户一直处于帐户赤字状态。YTO总部不承认与五胜快递的关系，并要求我们找到专人处理此事；但专营者表示他已放弃了经营权。不再是他的控制权。”

顾忠说，他已通过律师，并准备起诉被特许人。

回复

圆通：私人转让管理权是非法操作

收到此消息后，记者立即联系了YTO Express总部。针对此事，一拓回应了以下声明：

2020年8月底，以顾忠为代表的残疾人劳动服务公司“武胜快车”与一拖店在虹口的特许经营店合作，并计划了广泛的媒体宣传，引起了社会的广泛关注。在此期间，顾忠找到了上海一拖，表达了加入一拖经营快递网点的想法，并提出了各种优惠政策。上海地区认为某些要求是不合理的，而且两党没有进行后续谈判。

随后，顾忠还通过中介机构积极联系了上海的网络管理负责人，询问普陀花城网点是否适合加入。上海地区回复：由于公司负责人外债纠纷很多，风险较高，不建议加入。

2020年10月，上海一地通获悉，在没有上海的情况下，顾忠和其他人已与华城分行前负责人刘念成签署了移交协议。花城网点实际上是由顾忠经营的，并从“武胜快车”那里购买了一些为残障员工提供的服务，但是两方并没有去上海办理管理权转让手续。

上海市区告知顾忠，这些特许经营店的经营权的私人转让是非法经营。但是即使如此，由于网点外债纠纷等问题，为了防止网点的快递业务受到影响和员工的利益受到损害，上海地区一直在与网点进行正常的业务结算。残疾员工）。

但是，由于YTO Express并未更改该站点的加盟商的收款和付款帐户，因此该站点的营业收入实际上已经流入了刘念成的银行帐户。

2020年12月18日，顾忠等人联系上海市区，要求上海市区与原网点负责人刘念成协调，尽快办理移交手续，并完成移交工作。更改收据等程序。上海市提出了以下援助措施：一是向外地的刘念成发出撤职通知。另一种是关于税收收据，您必须等待更改以查看是否可以签发税收收据，否则，扣除额将被暂停并首先退还。这部分税款可以帮助顾忠和其他人减轻财务压力。 12月20日，顾忠和其他人再次要求上海市设立一个新的独立守则，不支付风险控制金，并将与原始运营商的经济纠纷移交给上海市。

上海圆通清楚地指出：一、拖欠残障员工的工资没有问题。上海地区和华城门店一直稳定入驻。二、公司无法满足超出公司职责范围的不合理和非法要求。三、它将积极协调顾忠与他人以及原店铺负责人之间的商业权转让，并支持通过法律途径解决相关纠纷。

现象

问题很常见，关键在于特许经营模式

此争议不是行业案例。在过去的两年中，快递业的工资拖欠导致网点关闭的消息频频出现在公众面前，问题不是某个快递公司，而是快递行业的普遍现象。特别是今年，由于流行病的影响，快递网点管理不善，导致经常失控和拖欠工资。最终，快递兄弟默默地努力运送货物。

微博数据显示，在过去的一个月中，全国各地的特快专卖店已经有近10,000次关于快递员辞职和罢工的讨论。其背后的原因是几乎所有人都是欠薪。

“实际上，这些问题的症结在于快递公司在全国范围内的特许经销店模式。除SF Express以外，快递市场中的大多数快递公司目前都采用这种业务模式。”中国运通协会前副秘书长邵忠林指出。

“特许经营制度的最大缺点是，特许经营者的质量参差不齐，经营和管理不规范，只要他们有钱就可以做到。”快递行业的一些人告诉外界。

特许快递公司通过发展轻资产模式的加盟商而实现了快速发展，但是也存在一定的局限性，即加盟商带来的风险。这种风险在今年的新闻报道中经常出现。例如，不久前，云大快运网点关闭，原因是该网点负责人突然逃走了，该网点还欠员工很多工资；去年，中通快递在广州开了一家分店，原因是前负责人接管了整个分公司的员工，导致大量积压的快递工作，其中还包括许多新鲜水果。

值得注意的是，快递网点的特许经营商流失或出现异常的原因无非是管理不善和资本链断裂。这也从侧面反映了快递行业的困难。特别是今年，快递行业的价格战变得越来越激烈，快递公司的单票收入大幅下降。快递不到2元，快递员的收入也受到影响。

但是，无论快递行业中的特许经营制度有多少缺点圆通代理加盟，或者特许经营者遇到什么困难，都不应最终为在第一线工作的快递员付费。

据报道，武胜快车负责人顾忠已被告知，他昨日下午前往一拖总部谈判解决争端。截至记者昨天的截止日期，一拖上海地区21日作出回应，称所涉网点因管理不善和私人转让管理权引起的纠纷而陷入困境。 YTO一直保持与相关网点的正常结算圆通代理加盟，并且不存在拖欠网点工资（包括残障员工）的问题。它正在积极协调和解决涉及的特许经营网点的新老运营商之间的经济纠纷，同时支持双方通过法律和法律解决问题。同时，根据问题的解决方案，公司将考虑通过直接管理和其他基础方法接管网点，以有效维护网点（尤其是残障人士）员工的合法权益。返回搜狐查看更多