“毒驾，酒驾私家车加盟神州专车，醉驾”、“私车理赔难，别自找麻烦！”、“私家车，你们能为人民的安全负责？”、“我怕黑专车”、“专业车辆，专业司机”……去年 6 月份，神州专车用一场营销活动迅速吸引了眼球。

这才一年多时间，神州专车自己也开始招募私家车，和优步、滴滴没什么差别。

今天，神州专车正式推出了 U＋ 优驾开放平台，宣布将接入社会上的私家车，这些车辆将跟神州自有车辆一起为用户提供打车服务，用户可以在两者间选择。

在吸引私家车方面，神州专车打出了“免费牌”，这些司机可以在神州专车的应用上获得订单，但后者不从订单中抽成，也就是不从司机的订单上赚钱。换句话说，靠烧钱吸引司机。

目前还不清楚的是，这些私家车怎么运营，例如加入开放平台的门槛，定价、是否允许拼车等。

运营这项打车服务的神州优车公司的 CEO 陆正耀称，去年 6 月份就做好了这个开放平台，称：“神州专车自有车辆通过 B2C 模式以品质创利润，U+ 开放平台则以免费换流量。”

这个模式没那么特别。Uber 在北京刚开始做人民优步的时候，也是类似的说法，当时 UberX、UberBlack 都是租车公司的签约司机，吸纳私家车的人民优步则以拼车的名义提供免费服务。

当然，最后人民优步也开始收取提成。很显然大多数用户会选择更便宜的服务，从而影响高端服务的生意。

这是神州专车扩张司机规模的新一步动作。为了弥补司机数量的缺失，神州专车去年 10 月份跟 e 代驾合作，共享司机和品牌推广，司机规模于是从 4 万增长到了 24 万。今年 5 月份，神州专车还打出广告，希望招募上万司机。

一方面来自竞争对手的压力变大。滴滴出行收购了 Uber 中国后，占了国内打车市场大部分份额，近期还跟近 50 出租车公司合作私家车加盟神州专车，通过增加司机收入的方法吸引司机，进一步扩展城市和司机规模。

另一方面，交通部 7 月份发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，放宽了对于网约车司机的限制，不限制他们全职工作，可以在多个平台上接单。但司机的时间有限，抢司机仍然变成了一个很重要的问题。

只是现在再去和滴滴优步抢生意，可能有点晚了。

题图来自：pixbay