轮毂整形修复机引进德国技术，可以修复28寸以内各种铝合金轮毂的变形焊补边缘的校正加工等。此设备采用一个简易操作的液压单元控制。在不破坏其铝合金的分子结构和力学性能情况下，将受损的轮毂进行定位，配合热处理和人工时效等处理，能快速使其恢复到原状。

汽车保有量的递增造就了汽车维修行业迅速膨胀，传统的维修技术因修复时间过长及不能更好的保留原车的完整度，已满足不了现代人们快节奏的生活步伐和更高要求，每个时代前进的背后，都有超越传统的前瞻视角的出现，公司引进国外快修行业技术，已宏远的眼界指引汽车快修行业前进方向！轮毂专用整形机适用于铝合金轮毂整形校正边缘加工表面刨光等，是目前的铝合金轮毂修复设备。轮毂专用整形机具备无极变速0-300r/min功能，使得轮毂的偏距检测定位标记整形修复车床切削镜面抛光等更具简便。

吃胎磨胎这些名词大家已经司空见惯，但因为改装而引起的“切胎”又了解多少呢？在选择改装的轮毂时轮毂边缘（轮缘）过于单薄锋利有注意过吗？锋利的轮缘在汽车高速行驶过弯通过障碍物时产生的冲击力可以直接切割轮胎而出现意外，这个不是危言耸听，我们需要正视这些问题，从而避免意外的发生。

如今汽车轮胎大多数采用无内胎轮胎形式，而轮胎制造是先从内部开始后在车轮花纹边上结束。由于使用的问题，轮胎的花纹直接与地面接触，汽车在起步刹车都会磨损焊接机加盟，因此轮胎的表面通常都会比其他部分较为耐用，但胎侧与轮缘接触点是没有轮胎表面的厚度，从而表现得较为脆弱。切胎一般出现在轮毂边缘外侧（轮缘）比较薄或轮缘未经打磨变钝的情况下通过冲击使轮缘与轮胎接触产生摩擦，根据冲击力的大小可以使轮缘直接把轮胎胎侧切割或严重磨损。

胎侧与轮缘是有着一定的距离，并且轮缘接触位置在于“特殊保护橡胶”与“胎踵”附近有利于承受轮缘与轮胎的摩擦。我们再看下图，通过更换后的轮胎的“特殊保护橡胶”与“胎踵”已经位于轮缘内侧，而此时轮缘与胎侧直接接触，从外观看起来焊接机加盟，轮胎的胎面与胎踵距离更近；如果此时受到冲击下，锋利的轮缘直接可以切近轮胎外侧，导致意外发生。