汽车贷款业的洗牌深入，根据有关数据显示，截至今年9月，汽车贷款平台数量已降至541个，而去年9月，P2P汽车贷款平台数量为769个，这意味着，每年至少有3个汽车贷款平台已经退出汽车贷款市场。除了遵守法规的因素之外，平台退出主要还是源于商业模式。作者认为，监管合规期，多数实力较强的网贷平台基本能够顺利完成整改，而业务模式，则是决定平台可持续发展的关键！

车抵平台加盟

对车贷平台来说，其最大的业务模式体现在线下展业方式的差异上，即加盟模式和自营模式。

尽管特许经营模式可以快速加快平台扩张，但随着车贷业务规模的扩大，其弊端也逐渐显现，成为平台发展的隐患；自营经营模式投资大，模式重，但平台可自行控制发展节奏、风控命脉等。

一、加盟模式的兴起

《限贷令》出台后，源于小额分散的车贷资产易周转成为许多网贷平台转型的方向之一。就在这时，车贷行业也随之兴起。一些车贷平台为了争夺更多资产端的市场份额，竭尽所能开拓业务。

实际上，早在行业兴起初期，随着互联网金融的迅速崛起和普及，资产端业务的发展已经不能满足理财端的需求。许多从业人员感叹，“行业已经进入资产荒的阶段”。这时，一个广泛应用于餐饮行业的商业模式被植入了汽车贷款业务中。那就是后来被网贷平台采用的加盟模式。

风险性在积累，不久媒体就传出，2011年，某平台的部分加盟商出现问题第一车贷加盟，丢掉生意，一走了之；2014年，另一平台的加盟商被黑户骗贷，造成该平台大量逾期和坏账，平台濒临崩溃…

正因为此事件的不断发酵，才引发了从业者的反思，加盟模式到底是否适合平台？

天鸿盛和|汽车抵押贷款代理

另外，一些经销商还以平台的名义大肆招摇撞骗，肆意妄为。例如向借款人乱收费、收取客户二押、拆分客户 GPS，甚至私自处置客户质押车辆牟利，为平台的品牌形象抹黑，也提高了行业运营成本，增加了平台坏账率。

很多在ziying模式，平台用的都是自己的，在内部管理上确实比加盟模式更有优势第一车贷加盟，不管是管理统一还是执行统一都能做到同步。同时，平台采取自营模式，也意味着将业务流程和风控流程捏在一起，能够更好的筛选优质资产，从而抓住资产端的命脉，对平台的未来发展有着重要的意义。但自营模式也无形地增加了平台的各种支出成本，同时也制约了其发展速度和业务扩张等。天鸿盛和一站式金融服务对接平台，是一家经过北京市工商行政管理局核准的综合性金融服务平台。返回搜狐，查看更多