连续四年迈过年销百万辆门槛的北京现代，在今年的汽车市场急转直下。8月29日，北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。

尽管在8月30日北京现代方面透露，4家工厂已经陆续复产，但欠款问题仍在交涉中。全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为，欠款导致的停工风波，反映出北京现代正在遭遇危机。

今年以来，北京现代销量出现断崖式下滑，;萨德;系统因素只是导致销量下降的原因之一，产品的迟滞与产品力的不足则是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。

导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。据了解，北京现代已经6个月没有向该公司支付货款,现代汽车的供应商通常是在供货两个月后收到货。目前，北京英瑞杰总销售额为8.5亿元，其中来自北京现 代的销售达到5.8亿元，占总销售额的68%。

根据全国乘用车信息联席会的数据显示，今年前7个月，北京现代总销量仅为41.5万辆，同比下降高达29.1%。今年初，北京现代制定的全年销量目标为125万辆，但今年上半年的销量成绩仅完成该目标的33.2%。此前现代陷停产风波，北京现代方面已经将全年销量目标下调至80万辆。

同样受到;萨德;系统影响的还有起亚，与北京现代;同病相怜;

韩国起亚汽车今年上半年营业利润同比剧减，东风悦达起亚今年上半年在浙江地区的销量总计不足6000辆，单月销量最低的月份不足100辆。虽然近几个月销量有所回升，但即便是表现稍好的月份现代陷停产风波，也只在1000辆出头！与去年同期普遍超2000辆的月销量相比，今年的销量基本不及去年的三分之一。

起亚KX7在7月的销量仅为373台，比6月的销量还要减少2台。而哈弗H7在7月份的销量为2020台，是起亚KX7当月销量的5倍之多。

为扭转局面，起亚公司决定对全球最大的汽车市场----;中国使出杀手锏。该公司定下宏伟目标，力争至2020年推出24款新车型，开启百万销量时代。