第五章 汽车修理工艺流程第一节 汽车修理的经济效益分析一、汽车修理的经济效益㈠汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段 ㈡汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富 ㈢适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段二、汽车合理更新的决策方法图5-1 汽车运输综合经济效益随时间变化的曲线第二节 汽车修理工艺过程一、汽车修理方法 ㈠就车修理法如图5-2所示。 特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成 的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时， 必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此 大修周期较长。 ㈡总成互换修理法 采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程如图5-3 所示。汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成 修理汽车车架（或轿车车身）。然后用备用总成库的周 转总成、组合件和零件来装配汽车。而拆下的总成经拆 散检验分类和修复后，交备用总成库，以备其它车辆修 理时使用。图5-2 采用就车修理时汽车大修的工艺过程图5-3 采用总成互换修理法时汽车大修的工艺过程二 、汽车修理工艺过程的统筹与优化汽车修理工艺过程的统筹方法。统筹法又称网络分析技术，它 是利用统筹图来进行网络分析。

分析前应先将大修工艺过程分 成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互 联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联 系汇编成表，按表绘制统筹图。图5-4所示。三、汽车修理的作业组织汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作 业法。 固定工位作业法是在一个工作位置完成全部修理工作。它要求工人 技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响修流水作业法的全部 修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据 移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业 两种。理生产率和质量。图5-4 发动机大修工艺统筹图实例图5-5 概率分布示意图流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置 所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业 法又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。 专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总 成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。第三节 汽车接收、解体与清洗一、汽车的检验接受㈠为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况、 其具体内容包括：㈡确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。 ㈢检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。

二、汽车及总成的解体㈠合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 ㈡正确使用拆装工具和设备 ㈢注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱㈣其它应注意的问题三、汽车及零件的清洗㈠ 汽车外部清洗 ㈡ 汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。 ⒈ 油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。其除油过程如图 5-6所示 ⒉ 积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全车维修，未燃烧的 燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合 在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体 －羟基酸。图5-6 除油过程 1-在空气一液体界面上的表面活性物质的分子所产生的吸附作用 2-表面活性物质分子的亲水部分 3-表面活性物质的疏水部分（原子团） 4-在液体和固体界面上的表面活性物质的分子的吸附作用 5-被清洗表面 A从表面上夺走的固态污垢 B液态污垢 C表面上的固态污粒图5-7 超声波清洗装置示意图 1-高频电流线圈 2-镍棒 3-洗槽 4-被清洗零件⒊水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷 却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积 物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。

常用的清除 方法为化学清除法。第四节 汽车零件的检验分类一、汽车零件检验分类的技术条件二、汽车零件的检验㈠ 汽车零件检验方法的分类汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零 件的内部组织缺陷的检验等。㈡ 汽车零件形位误差的检验⒈ 平面度误差的检测如图5-8所示⒉ 圆度误差的检测⒊ 圆柱度误差的检测⒋ 圆跳动的检测⒌ 平行度误差和垂直度误差的检测⒍ 同轴度误差的检测⒎直线度误差的检测图5-8 平面度误差测量 1-光轴 2-塞尺 3-缸体图5-9 平面度误差测量位置图5-10 曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动检测图5-11 轴线对平面平行度误差的测量图5-12 气缸孔垂直度检验仪 1-定心轴 2-前定心轴套 3-柱塞 4-百分表触头 5-千分表 6-手柄 7-定心器 8-测量头 9-后定心轴套图5-13 曲轴轴承承孔同轴度误差检验仪1-本体 2-百分表 3-等臂杠杆 4-压簧片 5-轴6-钢球 7-心轴 8-卡簧9-定心套㈢汽车零件隐蔽缺陷的检验 ⒈探伤方法的简介 目前国内外最常用的探伤方法有五种车维修，射线探伤法、超 声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法。

⑴射线探伤是利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。 ⑵超声波探伤方法 。 常用的探伤波形有纵波、横波、表面波等，前二者适 用于探测内部缺陷，后者适宜于探测表面缺陷，但对 表面的条件要求高。 ⑶磁粉探伤方法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。 ⑷涡流探伤方法是由交流电流产生的交变磁场作用于待探伤的导电材料，感应出电涡流。 ⑸渗透探伤方法是利用毛细现象来进行探伤的方法。⒉汽车维修中探伤的特定条件及要求 ⒊汽车维修中探伤方法的选取 ⒋磁力探伤 ⑴探伤原理与方法；磁力探伤是检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。如图5-14周向磁化法，也称横向磁化。是利用电流通过导线时产 生的环形磁场来进行磁化。 纵向磁化法是指利用电磁轭或使电流通过环绕零件的线 圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。 如图5-15，图5-16。 ⑵磁力探伤工艺；磁力探伤的工序包括预处理、磁化、施加磁粉（或磁悬液）、检查、退磁和后处理等。 ⒌水压试验水压试验专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹 的检查如图5-17 。图5-14 磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成 a-横切磁力线的缺陷 b-平行于磁力线的缺陷图5-15 纵向磁化和周向磁化原理 1-电流表 2-缺陷 3-磁场图5-16 联合磁化原理 1-低压交流环形磁化电路 2-环形磁场 3-纵向磁化直流电路4-纵向磁场 5-被检零件 6-变压器图5-17 气缸体、气缸盖的水压试验㈣汽车零件平衡的检验 ⒈平衡的概念 ⒉汽车零件的平衡 汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡。

⑴静平衡；静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的。如图5-18所示 ⑵动平衡；动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。 如图5-19、图5-20、图5-21所示 ⒊零件静平衡与动平衡的关系图5-18 静不平衡的圆盘 C-零件质心 r-偏心距图5-19 动不平衡示意图图5-20 动平衡机的工作原理 1-被测传动轴 2-弹性支架 3-闪光灯 4-不平衡量指示仪 5-线圈 6-开关图5-21 动平衡校正原理第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验一、汽车总成装配原理与试验㈠ 汽车总成装配的一般技术要求 ㈡ 总成装配精度 ㈢ 典型配合副的装配原理二、汽车主要总成的磨合与试验㈠ 发动机的磨合试验 ⒈ 磨合转速的确定如图5-22、图5-23、图5-24所示 ⒉ 磨合负载的确定 ⒊ 磨合时使用的润滑油 ㈡ 传动系总成的磨合试验 ⒈ 变速器的磨合试验⒉ 后桥（驱动桥）总成的磨合试验图5-22 发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min图5-23 某型发动机连杆轴颈与轴承配合副的总压力与转速的关系 1-冷磨合 2-空载热磨合图5-24 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无极调速 2-转速有极调速