优步。快车服务，被外界认为是滴滴在生死存亡之际推出的压轴戏。《中国企业家》曾对此报道：“快车先在一号专车APP（快的产品）上试，一开始用各种策略隔离用户。既怕出租车用户跑到快车里，又怕专车的用户跑到快

刘 宇 豪2020-08-20

2020 年 5 月，滴滴快的旗下一号专车与 P2P 平台点融网共同宣布「余额生息功能」上线，推出行业内首个「会赚钱的账户」，年化收益率达 14%。一号专车方面表示，这是为一号专车用户定制的专享互联网理财产品，让用户的沉淀资金活起来。2020

依赖的仍然是凡尔登或索姆河式的打法，没空学隆美尔或古德里安玩速推。突然而来的试运营滴滴租车项目由一号专车团队负责，已经秘密开发了一段时间，所谓突然，是指原来滴滴更关注高频产品的快速增量，对依赖底层资源

合评估。在更早的2020年5月，滴滴快的旗下一号专车与P2P平台点融网共同宣布“余额生息功能”上线，推出“会赚钱的账户”。一号专车方面表示，这是为一号专车用户定制的专享互联网理财产品，让用户的沉淀资金

刘国辉2020-08-02

的“专车”主要由两种车构成：其一，归租赁公司所有的车辆；其二，归私人所有的私家车。目前无论滴滴、一号专车还是易到，这两类车辆并存，并且后者占多数。神州专车上的车辆均来自租赁公司。对于后者，专车平台采取

嘎嘣脆脆2020-05-17

域基于自身跟线下场景结合的属性，汽车交通领域自然也不会放过金融领域。2020年5月，滴滴快的的“一号专车”上线“余额生息功能”，10月滴滴平安联合推出“司乘意外综合险”；Uber中国也紧随其后，宣布与

齐在汽车共享和社会化运营的重要一环。有关互联网出行与互联网金融的结合，滴滴快的曾做出探索，其旗下一号专车于今年5月推出了“余额生息功能”，这款类余额宝产品可以使用户实现专车账户余额的资金增值，由于业务

零壹研究2020-10-26

下滴滴和快的两家，最后合为一家。易到专车2010年就成立了，但2014年7月成立的滴滴专车、快的一号专车却迅速升为行业代表，滴滴快的合并后专车业务在国内市场份额超过80%。滴滴顺风车上线之后一个月日订

科学的fan2020-07-30

车服务。WunderCar Mobility Solution——城市交通的共享经济。滴滴快的（一号专车、滴滴打车、滴滴拼车等）——滴滴快的整合滴滴和快的之前的服务，为用户提供预约专车以及在线拼车的服

并不是某个产品或某几个城市的赢利，而是发挥集客的协同效应，这也是滴滴为什么不像快的那样拆分独立的一号专车的根本原因。目前滴滴的平台战略在顺风车和快车两个领域火力全开，顺风车广告由马化腾领衔的一众大佬站

，在架空优步的同时也令嘀嗒拼车、e代驾之类公司脊背发凉，但同时严重影响了自身旗下专车业务，滴滴和一号专车的订单锐减。常见的棋牌对弈中，如果一方暂居下风，一种人会选择伺机翻盘（运用规则），另一种人会把牌

台方的补贴，专车价格战已成常态，所以专车刷单问题已成为一条“灰色产业链”，据腾讯科技对滴滴专车、一号专车等打车平台的调查报道发现，Uber的刷单情况十分严重，仅淘宝一个渠道，就买卖了20万左右的Ube

面积拥堵，并持续到第二天凌晨。根据媒体报道，仅去年12月，当时杭州专车数量接近4000辆，几乎是一号专车、滴滴专车和Uber三分天下。现在，杭州专车司机呈几何增长，仅Uber的注册司机人数已逼近3万，

上来，这样的产品创新万万不能停。随着业务的发展，多数打车应用开始在部分业务上采取第二种路线。例如一号专车的营销活动逐渐降低快车券的赠送频次和额度，将高客单价的专车服务作为优惠券营销的主要目标，Uber

orientlee2020-06-12

示着行业面临危局，如何自救，以规避违法风险，本文作者给出了在法律框架内的几种模式。滴滴专车、快的一号专车是互联网催生出来的新型商业模式。各类专车业务基本采用同一个商业模式，就是要坐车的人（叫车人）用叫

duguodong2020-06-03

运，从4月中旬开始改变。彼时，距离快的、滴滴宣布合并不到两个月。上海公司宣布，5月4日在快的旗下一号专车推行“凤凰计划”。这意味着：考核模式上，快的正式向滴滴靠拢。在司机们看来，这份考核方案当中的车辆

经济观察报2020-05-18

58钱柜，坊间玩笑称，58在5月8日这天成功“出柜”。而在大概在两三天前，有新闻爆出滴滴快的旗下一号专车将增加“类余额宝”功能，围绕账户余额打起互联网金融主意。两大O2O巨头的加入互金领域，引起笔者的

秋源俊二2020-05-08

天的早报，希望大家心情愉快，一天工作顺利，加油~@车品觉：品觉晨读来源:北京商报滴滴快的旗下一号专车将增加“类余额宝”功能，围绕账户余额打起互联网金融主意。据了解，合并后的滴滴、快的业务扩张步伐加

追溯到去年上半年，然而整整一年过去了，哪家公司真正被严令查封却鲜见发生。尤其是滴滴、神州、易到、一号专车（快的）四家本土专车平台，均已经找到了将专车合法化的思路：将私家车挂靠在一家 P2P 租车公司里

科技：坐一号专车18分钟竟收费710元 回应称系统漏洞王轩使用一号专车软件招来一辆别克。没想到只坐了18分钟，手机上居然显示，车辆行驶了166.3公里，收费达到了710.65元。一号专车相关负责人

星餐厅的座位，那家准时开餐不等人，我当时急眼了，出租车排长队，完全没可能等到。我打开易到、滴滴、一号专车，擦了，尖沙咀附近一辆车都没有，我打开Uber，嘿！居然附近有车！一预定，Uber告诉我，抱歉，你得加价！3

搭乘，仅此而已。所以，Uber的司机有更良好的习惯，用户可以享受到优质的线下体验。√ 神州专车、一号专车、AA租车车辆、司机来源他们的模式基本与交通部规定的“租赁车辆”政策相吻合，具有天然优势。自

圈分享的打车红包开始悄然变成专车红包。据多家在京媒体报道，从3月21日零点起，使用滴滴专车和快的一号专车可享受免起步价优惠，预计总投入将达10亿元。两家的红包还是各发各的，流程略有不同：滴滴用户呼叫专

长认为，出于安全考虑，不允许私家车进入专车运营。事实上，目前的专车服务机构，不管是滴滴专车、快的一号专车以及神州租车都已经可以通过技术追踪、司机征信、汽车检测等提供安全保障。同时专车也可以像出租车监管

翁海华2020-03-16

美啊。作为管理者，政府有关部门完全可以通过管理专车，来调配更大的资源来满足人们出行的需要。像快的一号专车、滴滴专车这类服务有能力提供性能更高的汽车、更专业的司机服务，平台还可以购买保险来为乘客、司机和

王长胜12020-03-13

滴和快的这种可怜的营收规模上，去讨论诸如垄断这样的问题，无疑略带讽刺意义。如果仅以专车业务而论，一号专车平均每天的订单量在6—8万左右，滴滴专车略多为8—10万，其中来自北京的订单大约占到10—15%

延伸。打车在2014年8月在北京启动专车业务“滴滴专车”，快的打车则于同年7月宣布推出专车业务“一号专车”。就在今年年初，二者一前一后宣布了进军企业版服务，比拼开始蔓延到商务用车市场。双方解释合并原因时指出，

势力，想让这一新兴市场的竞争格局扑朔迷离。现在站在擂台上的，除了两大龙头企业滴滴专车和快的旗下的一号专车外，还有Uber、易到用车等第二梯队以及AA租车、PP租车等小众品牌，还有台下想挤进来的神州租车

曝光说，滴滴专车开始向司机按月收取大约4000~5000元“份子钱”；而快的“一号专车”司机同样也要上交部分收入。一号专车官方昨天公开声明称，从未向司机收取过所谓“份子钱”，未来也不会收；而滴滴官方说

夸克点评2020-01-21

缺口高达7000辆。因此，叫车软件在获得大量用户使用后，开始“推出”专车服务。2014年7月，“快的打车”推出“一号专车”，一个月后，“滴滴专车”上线。此前易到用车、AA租车、Uber也已经推出了类似服务。由此，这个

21世纪经济报道©2020-01-11

车还是嘀嘀打车一号专车，都在原有APP功能上进行扩展，推出了定位中高端的专车服务，快的开发出了的叫车应用一号专车，而滴滴打车在8月推出滴滴专车。而与此同时，在打车、专车之外，还有一种拼车类APP，拼车的原型应

王新喜2014-12-31

是，专车公司将与另一种出行创新P2P租车发生直接竞争。滴滴们现在的首要任务是在全国各地寻找车源，一号专车在上海就与20多家租赁公司合作，可惜数据显示，2013年中国正规租赁车队为37万辆，在为数800

第三方劳务派遣公司。通过这种复杂的协议小心规避政策上的“黑车”风险。滴滴的“U优打车”与快的的“一号专车”也属于这种模式。另外一种是Uber模式，Uber从神州等租车公司租赁车辆，并从劳务公司派遣驾驶

相比，在车源的丰富度，叫车的到达时间方面都有所欠缺。除此之外，移动用车市场上还有很多新进入者，如一号专车、滴滴专车，连传统租车领域的神州租车也开始涉足这个领域，推出带驾的约租车服务。竞争的加剧，将使U

姚健君©2014-12-25

车，滴滴和快的正把打车时代洗出的优质客户输出到专车，他们原来的同盟军出租车则异化为竞争对手，尽管一号专车曾经强调定价为出租车2-4倍的专车与其并不存在竞争关系，但是隐性补贴会使价差并不像表面看来那么明

我称之为大战2.0时代。生态范围除了出租车打车业务，滴滴与快的都切入了专车业务，快的于7月份推出一号专车，随后滴滴与8月份推出滴滴转车，这宣告双方的竞争跳脱了出租车领域，而是在人的出行各方面展开竞争。

对手了，这个外国和尚在中国本土正在遭遇一场由BAT三巨头之二领衔的歼灭战——滴滴专车背后的腾讯，一号专车背后的阿里巴巴。百度去哪儿了？这一次，百度可能真的要出手加入这场大战了，而其触手就是Uber。U

一背景下，滴滴和快的都不得不向增值和高端服务要利润。此前，快的先于滴滴打车推出了商务租车服务 “一号专车”。同时，其在生态圈内也在不断扩张，该公司与国航首次开启合作，这也是继支付宝、高德地图、百度地图

腾讯科技©2014-12-09

租车之间的排斥和敌视反而加剧了，甚至有部分出租车司机以卸载打车软件作为抗议，这也反映出滴滴专车和一号专车在产品策略上的不治之症：他们其实并不关心是谁在用以及怎么用这些服务，他们如同《摩登时代》里的卓别

全在此役了。最近，使用过快的打车软件的朋友，都收到过这样的短信：“尊敬的用户，快的送您120元，一号专车代金券，诚邀您尊享体验！”滴滴用户也同样收到过这样上百元的优惠代金券。不知情的朋友，还在偷着乐，

链上观2014-10-24

候依旧还是很难打车（两个公司补贴大战期间除外，停止补贴之后一号专车，周围有上百辆车，但是就是没人接单）。一号专车和U优专车还没体验过，不敢评论。另外也有担心，目前只是市场前期，所以服务价格会比较低，但一旦滴滴

中南海，地方部门与垄断集团利益联盟潜行固化已牢不可破；更令人担忧的是，面对快的、滴滴、易到用车、一号专车等在移动互联时代的创新，北京市交通委却无沟通、无商量，欲以一纸红头文件封杀，这同样并不意外。两个

括UBER、宝驾租车、PP租车等互联网租车企业纷纷杀入租赁市场，而阿里巴巴（旗下快的打车推出了“一号专车”）、百度（与易到用车推出了百度专车）、腾讯（旗下嘀嘀打车推出了“嘀嘀专车”）也“悍然”介入。在

动了原属于传统出租公司的奶酪。5、 BAT都在商务租车方面有所布局，“百度专车”（联手易道）、“一号专车”（阿里）和“U步打车”（腾讯）的玩儿法可能都会产生变化。6、 是否提供司机成为这次是否受到整顿

不约而同地瞄准了商务租车领域，百度携手易到用车推出了“百度专车”，阿里爱宠快的打车早已上线了的“一号专车”，腾讯的滴滴也不甘示弱，随即将推出“U优打车”，于此同时，外来的和尚打车软件鼻祖Uber也在力

链上观2014-08-06

蜂转型的“一号专车”已经重新开战。大黄蜂问世时，曾经被易到用车砸过场子，这本身就说明了二者的竞争关系，而易到用车低姿态的主动发难，说明在拥有阿里背景的大黄蜂面前，它并没有任何优势。一号专车仍然是走快的

模式，由此，业内盛传滴滴即将推出商务租车品牌，而快的也在去年收购大黄蜂打车后，将大黄蜂重新包装为一号专车上线。巴人此前曾撰文认为，商务租车市场不会出现像打车app一样的补贴狂潮。一个很重要的原因是

后滴滴有一名“凡客系”副总裁离职。而一系列重组后，滴滴即将披上新战袍入侵商务租车市场，与快的旗下一号专车（原名大黄蜂）、易到等一较高下。u打车拖延近两个月或8月底上线此前，滴滴原本预计将于今年6月底上