汽车对于中国消费者来说，绝大多数情况下不是个人的而是家庭的，因此在买车初期大多都要考虑到全家出行的需要，故而大空间的车更受中国消费者的青睐。而且对于驾乘人员来说，车的舒适性也尤为重要，空间更是衡量舒适性的一个重要指标，并且体现了车的级别和技术含量。

纵观车市，目前市场上各种车型都很注重对汽车空间的开发，现在就让我们取A级车市场比较有代表性的四款车－－奇瑞A5、比亚迪F3、海福星、捷达，来对比下空间大小。

车身尺寸与轴距

这是衡量车身空间大小的最直观因素，由上表对比我们可以看出，奇瑞A5在车体的长宽高上都占有明显优势。奇瑞A5定位于A＋家轿，车身尺寸为4552／1750／1483Mm，轴距2600mm，车长和轴距几乎接近B级车，这样的车身尺寸，造就了A5更为饱满大气的外形，也为设计师挖掘车身内部空间提供了更大的创意空间。同时外形采用的是欧洲比较流行的“sky－line”天穹式设计，这一旨在增大乘坐空间的设计，使奇瑞A5外形更为饱满圆润，内部空间也更为充足。比亚迪F3的外形与花冠极为相似，采用的是日系车紧凑的设计理念，但其1490mm的高度，为驾驶者提供了充裕的头部空间和视野。海福星虽然拥有四款车中最大的轴距，但其却是个头最小，这就使前后排座椅的空间虽然得到最大化的提高，但是外观看上去很小，而且最小的车高限制了驾乘人的身高，略显压抑。捷达作为上个世纪的一款老车，当年成功的设计现在看来是有些过时的，它是四款车中车宽最小，轴距最小的，在乘坐时，横向座椅宽度和纵向座椅宽度都不如前三者来的宽敞。

内部空间设计

然而空间大并不仅仅指车身的尺寸，对空间最大化的利用。通过完美的设计来扩大空间，创造空间才是“上乘武功”。

在内饰颜色上，奇瑞A5和比亚迪F3的内饰相似车空间，均采用了以浅色系为主，上深下浅的内饰颜色，充分延伸视觉空间感的同时缓解了长时间驾驶带来的视觉疲劳。但是F3仿桃木设计显得有点过时，缺乏时代感，而且一开车门就能闻到一股浓烈的塑料味道。而海福星的内饰采用了浅双色搭配，内饰设计布置传统，沿袭了日系车的风格，但是时尚感不强。捷达的内饰就是传统的德系风格，中规中矩，而且显得有点过时了。从内饰颜色来说，奇瑞A5和海福星的暖色风格显得温馨，特别是奇瑞A5更是显得欧派、现代和科技。而F3和海福星的黑白双色内饰就显得如传统的老式商务车，感觉压抑、沉闷。

在内部空间设计上，除了隐藏式杯架、超大储物盒等传统设计外，在空间的挖掘和利用上奇瑞A5表现了很高的技巧，充分采用了嵌入式、隐藏式多种设计思路，如前排扶手箱内的隐藏式储物盒、前顶内置眼镜盒、门壁板上下两个超大储物格、分上下两层的中央手枕、方向盘左下的零钱匣等，充分考虑了驾驶的便利性和实用性，体现了人性化设计思维的同时，也将汽车内部空间作了最大限度的挖掘。F3车内配置也还是比较齐全，像带八方向中文显示的内后视镜、双杯架储物盒、前座中央扶手等，很方便，很实用。但是整体空间利用程度还是比A5稍逊色一些，特别是门内空间的利用方面还是不足。海福星保留了福美来原汁原味的内饰设计风格和布局，中控台的各项装置布置合理，但也造就了其内部空间挖掘上的单一思路，未能充分利用车内空间。而捷达由于是老车型，在车内空间利用上自然不能于上述三款车型同日而语了，且其方头方脑的内部设计就如同老爷车一样，实用有余，时尚未有。

后备箱容积

后备箱的容积大小可以说是空间设计的“重头戏”。为了迎合消费者的消费习惯，许多厂家都在加大后备箱的容积。

捷达汽车的后备箱空间当之无愧是容量最大的，这是减少轴距换来的空间补偿，但值得一提的是，捷达后备箱中装备胎的地方的凸起，很影响后备箱的使用空间；除了捷达，后备箱容量最大的就是奇瑞A5了，奇瑞A5的后备箱容量可算是A级车中的“标杆”。由于A5采用的是高车身设计，所以后备箱在不侵占后排乘坐空间的同时也能保证很大的容积，奇瑞A5的后备箱容积是483L，即使B级车的大车身也很难达到。值得注意的是，奇瑞A5的后备箱采用的是大开口设计，便于存放大件物品，这也就是为什么这款车深受私人业主喜欢的一个主要原因，可以装载更多东西车空间，宜家宜商。而且捷达由于为老车型，后备箱还必须在车外手动开启，而奇瑞A5在车内轻轻一提拉扣，就能方便的自动开启后备箱，操作方便，实用大方。

在建筑界，空间革命进行的轰轰烈烈，通过视觉、立体排布、隐藏空间等多种方法“做大”小空间，而这种创新风潮也已刮到车身设计上，在小空间玩出大领域成了设计方向，通过四款车的对比我们可以看出，大空间战略已经是汽车界的共同战略，尤其是奇瑞A5这样在全方位空间设计上比较突出的车辆的出现，无疑将A级车空间革命进一步升级了。而且笔者也了解到最近奇瑞的经销商正在开展“庆奇瑞A5服务奥运钜惠万元5.88万起售”的大型促销活动，这一优惠1.1万元的价格也将A级车的价格下探到了5－6万元区间，不得不说是大家出手购车的好时机！