随着世界经济一体化和中国加入ＷＴＯ，发展现代物流成为世界经济一体化，全面建设小康社会，实现工业化，以信息化带动工业化，走新型工业化道路的必然要求；中远物流作为中远集团的支柱产业之一，依托中远集团的全球综合交通运输体系，在短短的时间里造就了中远物流的规模、实力和品牌。半年前在马米西亚的南海石化项目国际招标中一举中标，让一些国外大公司望尘莫及就充分说明了这一点。相信在不久的将来，中远物流定能跻身国际知名物流企业行列。中国远洋物流公司（简称中远物流）总经理叶伟龙曾历任上海中远国际货运公司总经理、中远国际货运总公司总经理，对物流业务非常熟悉。９月５日，记者就中远的发展和中国物流业发展的问题采访了这位掌控着中远这艘航空母舰的“舰长”。

目前被国际上广泛接受的物流概念是：“以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程。”现代物流实际上是将现代企业管理理念、商业模式和信息化实现方式融合到物流之中．中远物流正是依托中远集团的全球综合交通运输体系，以其丰富的物流资源，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为广大客户提供现代物流、服务，形成了中远物流自己的完整的物流供应链体系。

记者：中远物流作为中远集团的“两重”产业之一，在国内外物流市场上占据什么样地位？

叶伟龙：中远发展物流已经有很长的历史，从中远物流一年来的发展可以看出这么几点：一是物流业务收入高速增长，高速增长的比例高于我国物流行业的市场规模的增幅。说明中远集团通过资产优化和内部资源的快速整合成立中远物流公司，为中远物流迅速占领市场奠定了基础。二是中远物流成立一年半来，在社会各界的关注、关爱下中远快运，在客户的支持下，在物流领域树立丁自己的品牌。在２００２年中国权威货运大奖的四个单项评比中，中远物流获得三个第一，一个第二。中远物流在国内外物流行业中，包括海外在中国的物流企业所关注的大的物流项目中屡屡胜出。充分证明和体现了中远物流强劲的市场竞争力，确立了自己在物流行业中的竞争优势。从这里可以得到一个结论：中远物流在短短的一年半当中得到了快速发展。企业经营战略是决定企业经营活动的关键因素，是企业实现自己的理性目标的前提条件，是企业充满活力的有效保证。

记者：中远物流发展的战略思路和市场布局您是如何把握的呢？

叶伟龙：中远物流作为中远集团的重要产业之一给自己定位的目标是：“做中国最强的物流服务商”。从企业的规模、资产规模、服务网络来说，中远物流在同行业中名列前茅。中远物流的目标市场侧重点是依托中远跨国公司的优势，为我国的进出口客户提供整套的物流服务。中远物流走过了明显的两个步奏：一是从２００２年１月８日成立开始２００２年底，选定了四个目标市场即家电物流、汽车物流、会展物流、大型项目物流。通过一年半的运营，认清了自己的优势，也更加看清了市场，因此也就更加理性、更加科学地思考今后发展方向。经过长达５个月的研究，确定了中远物流今后５年的规划及每年的发展、推进目标。２００３年中远物流进行了内部机构调整，目的是要组织架构能够保障中远物流的发展。今年以来，无论家电物流、汽车物流、会展物流、项目物流，突破更大。今年中远物流的服务可以说上了一个新台阶，有望实现既定目标，物流业务营业额同比增加５０％。让我们感到自豪的是今年７月２２日在马来西亚中标的中海壳牌南海石化项目。此次参加次国际竟标的可以说都是世界上知名的物流企业。中远物流之所以能取胜，不是说中远物流一定比国外的公司强，而是中远物流有本上作战的经验，同时在各方面都具有明显的竞争优势。

２００３年中远物流已为６个国内知名的家电品牌提供库存管理和物流配送服务，２００３年有望突破８００万台。这说明我们选择的目标市场是正确的。今后中远物流南以深圳安泰达为龙头，北以青岛为龙头，形成南北两大家电物流配送基地，使之成为中远家电物流的两大基本平台。同时，也将作为中远物流快速进入市场，为客户提供完善物流服务的平台。目前，中远物流与科龙和小天鹅合资成立的我国首家由生产厂家与物流服务商合资组建的家电物流企业一一安泰达物流有限公司，由于操作的成功，已被物流界誉为“安泰达”模式。目前中远物流为北京现代、中华轿车等六大品牌提供成品车物流配送服务。２００３年，汽车销售物流增幅达８０％，中远汽车采购物流的总额将同比增加５００％以上。在两三年内将确立中远物流在中国汽车物流的行业领先地位。同时中远物流在我国电力行业工程项目物流中也处于龙头地位。曾先后承担了秦山核电三期工程，江苏田湾核电站和长江三峡工程的物流运输项目，为国家重点工程建设作出了贡献。石化物流是中远物流今年主攻的目标市场，今年年初在确保在我国电力行业龙头地位不变的前提下，已如愿地在上半年取得了新的突破，迅速进入了我国石化项目领域。一个突出的标志就是在马来西亚、日本国际招标的南海壳牌石化项目第一、第二标段中标。此项目总投资为３５亿美元，是我国迄今为止最大的中外合资项目，引起了国内外物流商的广泛关注。今后两年，中远物流在石化领域还会有大动作，届时中远物流在业内将更具有知名度。

记者：中远在物流服务方面今后有何改革的意向呢？

叶伟龙：首先调整运营模式。近两年来，在参与国际竞争中明显地感到，中远物流目前的运营模式和我们想要达到的目标之间存在距离，因此，今年将对目前适应于船务代理和货运代理的模式进行调整，构架一个崭新的运营模式以适合中远物流的物流业务的发展，即由总部直接垂直管理的运营模式。第二对人才培养使用制度的改革。海内外对物流的认识、理念不同，国内主要把物流看成是综合运输体系，而国外是物流供应链的概念，从这一点来看中远快运，国内的物流企业不但与国外的物流企业有差异，而且还有差距。要想与国外先进的物流理念对接，需要一大批物流精英。去年我们从全系统选拔的７名员工已经在全球著名学府顺利地完成了供应链硕士深造返回国内。中远物流与英国这所大学已签定了长期的委托培养合同，明年还将设立专项中远物流奖学金。今后三年每年都要选送员工去国外选修供应链硕士课程。不久的将来中远物流将会出现一批物流专才和精英，能够在同一水平线与国外物流专家进行讨论，把国外的物流和供应链管理的理念直接引用到我们的项目操作当中，使中远物流在本土竞争中取得明显优势。

记者：我们都知道２１世纪的企业竞争是人才的竞争。引进和培养是企业获得人力资源的两个来源。对于中远来说，企业的人才储备和推进工程在上述两个渠道之间是符合权衡与选择的呢？

叶伟龙：对于企业来说，引进和培养人力资源，最终目的是使人力资源发挥更大的作用，为企业创造更多的价值，更好地实现企业的经营战略。中远物流不仅化大力气到国外去培养高层管理人才，让他接受国外最先进的理念，而且在培养物流运营操作、控制层面的项目经理上，也有一套办法。首先我们将采取派员直接到国外公司工作一段时间的办法，学习国外物流公司在项目运营、控制上的经验和体会。第二，直接从外资企业招募物流人才。第三，由国内知名院校定向培养物流人才。我相信中远物流这块招牌足以吸引想在国内物流业发展的高级人才。比如，今年８月份，中远物流向社会公开招聘部门经理，在社会上引起很大反响。６个部门经理岗位，有１００多名来自国内著名企业的物流高级人才前来竞聘。在竞聘考核中，包括了面对面的访谈，心理测试、管理风格、管理倾向（模拟会议、讨论）、测试文件批阅的逻辑思维等方面。在这次招聘中，确实有很多出色的人才，有些还是“海归派”，两名来自业内著名企业的物流高级人才加盟到中远物流。

记者：那么重远这一特色的人才甄选模式还会继续保持下去吗？

叶伟龙：当然！我有信心这种竞聘选拔人才的方式还会继续下去。竞聘上岗的目的是让人才选拔机制活起来。企业品牌战略有三个阶段：第一阶段是产品品牌：第二阶段是产业品牌；第三阶段是企业品牌。拿“叶总”的话来说，中远物流属于第二阶段即产业品牌，争取进入企业品牌阶段。

记者：那么作为中国物流业的中流砥柱，中远物流今后的发展方向是什么呢？

叶伟龙：中远物流已经具有产业品牌，在船务代理业务领域，中远物流也将继续保持原有的优势，不断进行改革、调整、创新，以提高为船东服务的质量；不断推行新的服务品牌，让船东满意。去年推出专家型代理的个性化服务，得到了社会的好评。今年又进一步规范了船务代理的第一个窗口，船务代理现场服务，对现场服务人员提出了“八要八不要”。同时，还建立了一整套服务质量跟踪考核体系，了解国外船东对服务的建议、意见和要求，在激烈的市场竞争中，更加适应市场的需要。开放的中国需要物流，相信中远物流在未来的市场竞争中必能胜出。因为如果一个企业总是立于发展和不败境地，必定有支撑他的理念和做法，那就是勇于创新，追求自我完善，做强做大中远物流。