经济日报-4月23日电(记者陈梦愉)在昨天举行的“中国汽车流通产业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长雷洛表示，二手车减税政策有利于培育企业主体成长，规范市场发展，调整汽车消费结构，建立汽车消费梯队，活跃二手车交易，开放汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。

流通协会认为，“二手车经销企业0.5%增值税政策”主要可以理解为：1 .个人之间交易的增值税免税；二、个人与中介服务机构之间的交易仍需在二手车交易市场开具发票；三、二手车经销企业销售的商务车按照销售额的0.5%计税，公司开具的发票可以转让；四、二手车经纪公司的中介服务不在征税范围内；五、减税后，税负成本降低，二手车经销企业可以将分散的私人交易转化为企业行为。

目前，中国的二手车经营实体仍普遍规模小、分散、薄弱。根据流通协会提供的1271家商业实体的数据，其中只有11家的交易规模超过10万辆，占总市场的0.6%。在50，000-100，000辆车的范围内有26笔交易，占1.5%。20，000-50，000辆车中有58笔交易，占3.4%。而低于20，000辆车的交易比例高达94.5%。

对此二手车中介，流通协会表示，由于减税政策的影响，目前二手车业务的非标准行为，如个人背户，将被公司化所取代，从而大大降低了业务风险。经销商集团有机会通过品牌经营、连锁经营和规模经营实现快速增长。

同时，流通协会指出，该政策将对传统的二手车市场运营模式带来巨大冲击，并将迫使二手车市场转型升级。在调查中，41.3%的商业实体认为“由于政策的影响，二手车交易市场的转型升级迫在眉睫。”雷洛建议将传统的二手车经营模式转变为综合服务平台和小微企业孵化平台二手车中介，商业实体应重新定位交易市场。

值得注意的是，二手车品牌认证也将迎来一个转折点后，二手车经营实体已经标准化他们的业务。对于主机厂来说，它可以增加新的利润增长点，也有利于品牌声誉的提升。为此，流通协会建议主机厂大力推进融资租赁业务，生产二手车来源，加大对经销商认证和零售的支持，加快二手车管理人员的培训。

此外，二手车市场的发展离不开对汽车剩余价值的管理。北京京镇评估通过市场调研给汽车制造商提供建议：在汽车剩余价值管理中，制造商需要充分了解投标产品的价格，并进行内部营销和运营调整；根据剩余价值预测，还可以制定回购计划，以减少消费者对保值能力的担忧。在后残值管理方面，二手车可以通过官方认证，以确保合理的终端销售价格；还可以增加汽车产品的使用场景，从而延长使用价值，巩固价值维持率。