关于快递、快运、快件的定义分析关于快递、快运、快件定义的分析一、 快递发展历史 快递服务（Courier Service OR Express Service）作为一种 先进的运输服务方式受到社会的普遍欢迎，并在 80 年代后得到蓬勃 发展。现代快递业的发展与世界经济发展密不可分， 1953 年 UPS 推出美国东西两岸两日快递服务，为快递行业拉开了序幕；70 年代 后日本一些企业开始经营快递，并引入符合日本特点的服务项目，从 而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入 80 年代，亚洲四小 龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾 和新加坡的快递业从无到有，20 世纪末期，成为大型快递公司在亚 洲的主要货源集散地。今天，UPS、FedEx、DHL、TNT 成为营业 额达数百亿美元的快递业四大国际巨头， 占据了大部分国际快递市场 份额。DHL 于 1986 年率先进入中国市场后，国际四大已经全部进 入中国市场并占据中国国际快递 80％左右市场份额，FedEx、DHL 业经开始正式开展国内快递业务。 我国邮政先后于 1980 年、1984 年开办了国际、国内特快专递 业务，目前也已具备一定规模，其国内业务通达全国县级以上城市， 国际业务依赖万国邮联系统和与 TNT 集团建立合作代理关系，通达 全球 200 余个国家和地区。

1993 年 6 月 19 日，铁道部下发了《关于试办铁路快运包裹的 通知》 （铁运函[1993]321 号） ，批准铁路快运包裹由中国铁路对外 服务公司经营。中国铁路对外服务公司的子公司—中铁快运（原中铁 快运）于 1993 年 9 月 1 日开办了铁路小件货物快运业务，主要利 用铁路行李车从事小件包裹快运服务。 1998 年 8 月 1 日在所有快运 办理站推广门到门服务后，业务服务名称逐渐改为包裹快递。世界其 他国家快递业以飞机和汽车为主要运输工具， 唯独中国铁路小件货物1关于快递、快运、快件的定义分析快递业务以铁路旅客列车行李车为主要运输工具， 并得到了快速的发 展，赢得了国内小件货物快递市场的一定份额。2006 年 1 月 1 日， 原中铁快运和中铁行包合并重组， 成立了现在的中铁快运股份有限公 司（CRE） 。 中国民航快递有限责任公司（CAE）成立于 1996 年，由国内多 家航空公司和机场共同出资组建， 并于当年推出了 “8-12-24-36-48 小时”五个时间档次的快递服务。 从发展时间来看，中国快递业比欧美晚了将近三十年左右。 二、 快递协会组织 欧洲快递协会（European Express Association，EEA）成立 于 2000 年 1 月 1 号，由欧洲快递组织（European Express Organization， EEO） 和欧洲速递协会 （Association of European Express Carriers， AEEC）合并而成，代表了欧洲快递行业的唯 一声音。

主要关注内容为 “竞争和市场改革” 、 “清关” 、 “交通和环境” 、 “安全”四方面。 全球快递协会（Global Express Association，GEA）代表全 球性快递公司，这些公司服务全球 200 多个国家，每天处理约 3000 万件包裹，并保证在规定的时间内完成递送。全球快递协会主要关注 “竞争和市场改革” 、 “清关” 、 “贸易自由” 、 “交通和环境规章” “安 与 全规章”五方面。 亚 洲 速 递 协 会 （ Conference of Asia Pacific Express Carriers，CAPEC）成立于 1996 年，代表国际四大物流公司在亚 洲的利益，主要成员也是国际四大物流公司亚太地区领导人员。 另外，还有一些其他快递协会，如加拿大速递与物流协会 （Canadian Courier & Logistics Association，CCLA）等。 快递协会的主要作用，除了规范国内快递行业，还主要处理与邮 政和国际快件通关问题。2关于快递、快运、快件的定义分析我国快递协会目前由国家邮政总局在牵头筹建， 并陆续成立了各 省快递协会，由于存在政府部门间的不同声音，国家民政部至今未正 式批准成立中国快递协会。

三、 快递、快件、快运的定义 1、承运对象的定义 本文把承运对象分为函件（Document） 、包裹（Parcel）和重 货（Freight）三类。定义如下： 函件（Document） ：指法律、法规规定予以免税且无商业价值 的文件、单证、票据及资料（ 《中华人民共和国海关对进出境快件监 管办法》。这里函件包含个人信件、明信片和印刷品等物品，这些也 ） 是无商业价值的文件和资料。 包裹（Parcel） ：一般指单件足够小到能够由单人不需外力即能 处理，但不小于一封信的小件货物 (small to be handled by one person without aid, but which are normally larger than a single letter) （IBM 战略管理咨询项目的项目终期报告） 。包裹一 般都具有商业价值，国际包裹需报关。 重货（Freight） ：单件重量超过包裹范围的货物。 （IBM 战略管 理咨询项目的项目终期报告） 。 表 1-表 5 是不同机构和企业对包裹重量和尺寸的相关定义（来 源于 IBM 战略管理咨询项目的项目终期报告） 。从中可以看出，对包 裹重量和尺寸的限制各不相同， 这可能与各个企业的作业、 运输工具、 法规等有关，不过一般都不超过 70kg。

表1 包裹类别 重量 尺寸 小包 4.5kg <7374cm3 美国包装职业人机构关于包裹的定义 常规 4.5-32kg >7374cm3 32kg-68kg 或不能装入瓦楞纸箱、不规则形状、超大3超大超重关于快递、快运、快件的定义分析表2 分类 重量 尺寸 普包 快递包裹 N/A中国邮政对包裹的规定 特快专递 国际经济快递 31kg-70kg<35kg <40kg特快专递边长<1.5m， 三边 <2 米， 长度和长度以外的 总长<3m,51 号邮袋为限 最大横周合计<3 米 表3 分类 重量 尺寸 表4 分类 中国铁路对包裹的规定 普通包裹 <50kg >0.01 m3超重包裹 50kg-200kg NA中国民航对包裹的规定 普通包裹 <32kg 外包装单边<1.02m，三边相加<1.75m重量 尺寸 表5 机构 FedEx UPS 美国邮政 英国邮政 ABX Logistics 香港邮政不同国家和地区对包裹的规定 超重包裹 31.5kg-70kg，个别<990kg，长宽 高不超过 121.9x121.9x177.8cm 31.5kg-70kg常规包裹 一般<31.5kg, 每边<121.9cm <31.5kg <32kg,长边圆周合计<2.7m <30kg <35kg,单边长不超过 2m <20kg2、不同语言对快递、快件、快运的表述 不同语言对于快递、快件、快运的表述详见表 6， （数据来源于 ） 。

从中可以看出，国外名词比较统一。而汉语不太区别快递和快运 两个名词。表6中文 快运 快速 货物 英语 Express Express freight 法语 Express Fret express不同语言的表述西班牙语 Expreso Mercancía especial 俄罗斯 Экспресс экспресс-груз德语 Express Expressfracht4关于快递、快运、快件的定义分析加急 快递 快速 服务Courier express Express delivery servicesCourrier express Services expressKurier expressCorreo expreso Servicios de expresoЭкспресс-курьерExpressdiensteэкспресс-службы3、快递的定义 （1）国际快递协会（GEA）：快递公司为客户提供保证一定时 限内递送到目的地的门到门服务，同时提供快件跟踪信息、通关和代 收货款等增值服务。 （2）欧洲快递协会（EEA） ：可以利用飞机、汽车和卡车及其有 效链接完成文件、包裹和货物的门到门递送，并且大部分快递服务保 证 24 小时内或者下一个工作日完成递送。

（3）美国国际贸易委员会（United States International Trade Commission，2004 年）：①快速收集、运输、递送文件、 印刷品、包裹和其他物品，全过程跟踪这些物品并对其保持控制；② 提供与上述过程相关的其他服务，如清关和物流服务。 （4）加拿大速递与物流协会（CCLA）：快递行业在文件、包裹 和货物的明确时限、有效成本和可靠性运输方面优势比较突出。 （5）2008年1月1日开始实施的《中华人民共和国邮政行业标 准-快递服务》：快递服务为快速收寄、运输、投递单独封装的、有 名址的快件或其他不需储存的物品， 在向寄件人承诺的时限内送到指 定地点、并获得签收的服务形式。 （6）1998年的《中国民用航空快递业管理规定》：航空快递 是指航空快递企业利用航空运输， 收取发件人托运的快件并按照向发 件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人， 掌握运送过程的全部 情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。 （7）2005年出版、由李力谋和乔桑编著的《快递实务》：快 递是指具有独立法人资格的货物运输代理企业，将客户的文件、物品5关于快递、快运、快件的定义分析或货物，通过自身网络或代理网络，从发件人手中送达收件人手中的 最快捷、最安全的运输方式。

（8）《2006 年中国快运快递业研究咨询报告》：快递与快运， 是指承运方将托运方指定时间内运达目的地的物品， 以最快的运输方 式，运送和配送到目的地或目标客户手中。快递与快运的市场基础是 对于时间比较敏感的运输需求。 通常快递业务比快运业务运输的货物 重量、体积要小，但实际两者之间的概念区域日益模糊。 日本规定符合下列条件的货物才可以使用快递的价格：单件货物 的重量不能超过 30 公斤；货物价值不能超过 30 万日元；一票一件。 美国规定快递货物的单件重量不能超过 75 磅。 经济快递（Economy Express）由于采用了部分陆路运输方式，虽然在时限上比全球快递慢 48~96 小时，但大幅度降低了资费，并可 办理“一票多件”服务，即对同一寄件人一次寄给同一收件人的两件 以上的快件可作为一票交寄和计费，同样可以提供“门到门”服务。 4、快件的定义 （1）2008 年 1 月 1 日开始实施的《中华人民共和国邮政行业 标准-快递服务》 ：①快件（express items） ，快递服务组织依法收 寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称； ②内件 （contents） ： 顾客寄递的信息载体和物品。

（2） 《2006 年中国快运快递业研究咨询报告》 ：快件是指被快 递企业所运送的文件、物品或货物。 （3）FedEx《服务指南》 ：一件快件的定义为用一张单一的空运 货票所提交的一个或多个包裹。 5、快运的定义 货物快运是相对一般货物运输时间比较短的一种运输服务，包括 门到门服务和站到站服务快递快运，运输价格高于一般货物运输，低于快递服 务价格。6关于快递、快运、快件的定义分析国际四大物流公司基本上都以包裹为标准， 把产品划分为快递服 务（Express Service）和货运服务（Freight Service） ，即快递主要运输 函件（Document）和包裹（Parcel） ，货运主要运输重货（Freight） ， 这个主要和相关规定有关。特别是 FedEx 和 UPS 都以 150 磅为限，把产品分为快递服务和货运服务快递快运，因为美国有关保险法规定：单人持 物超过 150 磅身体受到所持货物伤害不在保险赔偿范围。另外，对于 国际运输，快递比货运具有优先通关权利，同时很多国家对于申报通 关的快递重量和价值都有一定的限制，如在阿根廷，重量小于 50kg、 价值小于$3,000 的货物才能申报为快递产品，享受优先通关权利，致 使快递比货运时间短，同时重量比较轻。

但国际四大物流公司的货运 产品中，基本都存在一种快捷货运产品(Express Freight)。 我国铁路有快捷货运服务，主要是 “行包、行邮专列” 和“五 定班列”运输服务。 四、 快递、快运、快件的定义分析 （1）快件不是一种服务，而是快递服务对应的承运对象的总称。 （2）快递是一种递送函件或包裹的服务模式，即在承诺时间内 完成递送、 掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员 查询的门对门服务。承运产品特征为少批量、多频次、对时限比较敏 感，因此快递服务基本按照时限区分产品，并且大部分快递服务保证 24 小时内或者下一个工作日完成递送。 一般在 3-5 天完成递送的快递 产品称为经济快递（Economic Express） 。 （3）快运包含快递（Express）和快递货物（Express Freight）这 两种产品。承运对象可以为函件（Document） 、包裹（Parcel）或重货 （Freight） 。也就是快运主要强调快递的服务模式，同时放宽了对重 量的限制。 另外，在上面分析的基础上，可以对货运运输进行如下分类①。7关于快递、快运、快件的定义分析快递 快运 Time-definite Service 货运运输 Cargo Transportation 一般货运 Common Transportation 函件、包裹、重货 Express Service 快捷货运 Express Freight函件、包裹 Document, Parcel重货 FreightDocument, Parcel, Freight五、我国快递市场的分析 1、我国快递服务业发展正处在崛起之中 我国快递业发展迅速，年均增长率在 25%以上，预计以后十年 里还会以每年 20%~30%的速度快速增长，是我国服务业中一个异 军突起、前景看好的产业。

根据国家邮政局和国家统计局联合开展的 全国首次快递服务业统计调查公布结果， 我国快递服务业发展目前呈 现出几个新趋势。 一是快递服务业总体规模增长迅速。2006 年新增快递法人企业 404 家， 增幅为 20%。 所有被调查快递企业的从业人员数量增长 36.3%， 快递业务量增长 22.4%，快递业务收入增长 25%。从数据上看，快递 服务规模的增长与 GDP 增长密切相关， 2005 年至 2006 年， 大体上 GDP 增长 1%，快递规模增长 2．5%。 二是快递服务能力显著提升。 从被调查企业所拥有的房屋建筑面 积、生产场地面积、营业网点数量、运输设备配备等方面的发展情况 看，我国快递服务支撑能力提升显著。 三是快递服务多元竞争的格局已经形成。根据初步测算，2006 年国有、 民营、 外资快递企业分别实现快递业务收入 148.4 亿元、 52.4 亿元、 98.8 亿元， 分别占快递业务总收入的 49.5%、 17.5%、 33%。 2006 年国有、 民营、 外资快递企业分别完成业务量 61927.5 万件、 28571.8 万件、15493.6 万件，分别占总业务量的 58.4%、27%、14.6%。

快递 服务从业主体呈现多元化趋势， 国有、 民营、 外资快递企业多元共存、8关于快递、快运、快件的定义分析相互竞争的市场格局已经形成。 2、存在的主要问题 我国快递业从其产生以来就处于一种没有专门法律法规规范、 没 有专门部门统一管理监管的尴尬局面， 快递市场则始终没有形成进入 门槛和行业准则，市场竞争混乱，行业内企业良莠不齐，鱼龙混杂。 关键在于没有对快递形成统一概念，同时还与快件、快运概念混淆， 影响国家相关的行业统计工作和市场标准制定。 根据目前《邮政法》第八次修改稿，快递函件非邮政专营的条件 已放宽到 350 克/封， 第九次修改稿放宽到 150 克/封， 但还未有定论。 我国快递市场秩序相当混乱，一是快递服务包括信件、文件、单 据、包裹和各类物流业务，涉及邮政、交通、民航、铁路、商务等众 多部门，快递业属性很难界定；二是从事快递业的有国有企业和民营 企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中国有企业 中又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业 主管长期不明确；三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国 内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监 管难度加大。9