“互联网+物流”一改传统的物流交易模式，各大物流信息化平台都以降本增效、提高业务量广而告之做物流赚钱吗，想必货主和承运商应该是每天数钱数到手抽抽筋。但是越来越多的物流朋友告诉小运，做物流这钱是越来越难挣。在车货匹配平台盛行的风口，明明是以降低空驶率、提高配载率为初衷，为什么货车司机越来越挣不到钱，货主的发货途径越来越窄呢？

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车货匹配平台阻隔社交化

物流亦江湖。我们可以这样理解，现代物流源于中国古代的镖局，镖局通过行走江湖积累义气与声望，生意人往往会选择值得信赖的镖局走镖，而不会选择陌生人。物流发展至今，亦是如此。第一物流平台曾做过的调查显示：

“83%的货主被接单之后，并没有选择通过网络联系他的司机，而是选择了熟人。”

物流产品的多样化、物流过程的粗放化以及物流从业者的复杂化，使得“互联网+物流”不只是解决车货匹配的问题做物流赚钱吗，而是人的问题。例数市场上数目繁多、同质化严重的车货匹配平台，都在想方设法地吸引货主和司机入驻平台，然而通过网络化硬是将陌生的货主与司机牵在一起，阻隔了熟人圈之间的交易。

被互联网引至线上的线下资源，也因此变得稀少，车货交易陷入了泥潭。如此打乱货运原生交易的动作，小运不会问“人与人之间的信任在哪里”，而是要说“互联网+物流”的发展应该以物流业沉淀的熟人生态圈为基础。

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运脉邀您打造社交化物流服务平台

货运行业无规范化、无标准化和无序化一直以来都被行业内外所诟病，称其野蛮生长不能说是贬义。因为行业发展跟人一样，也是需要引导性的自由发展。目前，物流行业的信息化还处于用户教育阶段，在熟人经济的基础上，如何让物流人对互联网产生信任、从而开始使用是关键。

当货主和承运商有发配货需求时，熟人与熟人能够直接约上，同时还能拓展更多优质的人脉、车脉、货脉，这就是运脉一直努力的社交化物流服务平台。通过构建多维场景，运脉将物流链产品化，让每个物流人都能在平台抱团，联结成一个紧密的关系网，群以协作，资源互通。

以人为核心、以“沟通、分享”为产品理念，运脉平台独有的社群化物流互联系统致力于打通货主与承运商之间的业务协作，实现上下游业务实时对接、社群运力互通，解决协同难题，具体包括订单管理、运程管理、结算管理和调度管理等等。

运脉社交化物流服务平台兼备开放性、融合性、连接性的特质，帮助上下游、货主与承运商相互融合、进行角色转换，每个物流人在运脉平台既能找到归属群体，又能吸纳、交换资源，实现连接的最大价值、效益。

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