疫情大流行前，西澳岩石龙虾行业年产值高达5亿澳元，其中95%产品被空运到中国。随着中国为遏制疫情实施封锁，这种贸易1月份戛然而止。但自2月又现涓涓细流以来已稳步增长。在位于广州的中国最大海鲜市场，八成摊贩已恢复营业。但随着需求增加，进入中国的运输通道却在萎缩，澳龙虾行业在本周失去其最后一个从珀斯飞往中国的定期航班。为此，西澳以吉龙腾渔民合作有限公司（GFC）为首的4家主要龙虾加工企业于本周与5家航空公司磋商，以确保达成每周（对华）空运30吨活龙虾的交易。

GFC首席执行官马特·鲁特说，该行业希望利用飞往日本成田机场的航班，再从那里把龙虾空运到广州，“我们正急切地想方设法保持所有人员在岗和所有船只继续海上作业。”这些龙虾加工商还正与澳联邦和西澳政府磋商，以（从中国）运回包括医疗物资在内的货物。“你为空荡荡的飞机付出高价钱，因此在返程时（从中国）运回任何货物都会有好处”龙虾龙虾，鲁特说，“若（澳）政府需用此类飞机（从中国）运回医疗物资、呼吸机等设备，我们将非常迫切地在第一时间提供该服务。”

西澳渔民捕捞的龙虾价格1月份高达90澳元/公斤，但本周已跌至20澳元。业内人士说，随着全球的海鲜出口商都在急切盼望从恢复中的中国市场分得一杯羹，过度供给成了问题，“毕竟中国刚开始允许餐馆开业，要让人们恢复目前仍缺乏的信心。”

作者希恩·墨菲，王会聪译