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1、多数用户在购买车票时,页面是不会显示卧铺代二等座的提示标识,只有在购买后出票时才会发现原来是卧铺代二等座。
2、动车卧铺改二等座,就是由一个软卧车厢中的2个下床改成每个下床为3~4个座位而成的。因此如果有同个车厢的乘客在打电话又或是聊天,那么是相对会比较吵闹的。
3、由于卧铺的宽度只有70cm左右,而在这个宽度下如果乘客恰好座位在靠走道边,则可能无法倚靠;如果想要倚靠,对于身高不高的乘客来说,可能脚会够不着地。并且卧铺和墙板是垂直的,并不是二等座那样可以调节椅背角度,因此长时间乘坐,可能舒适度不高。
目前我国铁路的座位车厢有硬座和软座之分,还分单层和双层车厢。绝大部分长途旅客列度车只配置单层硬座车厢,目前使用的单层硬座车厢有YZ22和YZ25系列,在极少数线路上还有YZ19和YZ23系列硬座车厢用于一些慢车。YZ22系列是绿皮非空调车厢,并逐步被同样是绿皮非空调的YZ25B车厢替代,空调硬座车厢有YZ25G(白底红条车身,一般专用于空调普快和快速车)、YZ25K(白底蓝条车身,一般用于特快)、YZ25T(同前,用于较高等级的特快)等,无论YZ22系列还是YZ25系列,都是定员118人,除了1、4号座以外,其它的座位号尾数为0、4、5、9的为靠窗座位,而带列属车长办公席的车厢(一般长途列车是紧邻餐车的第一节硬座车厢),因为列车长办公席占掉了一组座位,变成了尾数为3、4、8、9的为靠窗座位。
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