电动车怎么样：

新买电动车充电时要注意以下四点：

1、电量剩余两格的时候充电

电动车电池新买的时候电量不会太满，但也不会太少，我们可以先骑电动车消耗一下电瓶里的存电。当电动车仪表盘显示电量剩余两格的时候，就是在电是橘色的时候就要考虑不要骑行了，要准备充电了。

2、首次充电时长控制5-6小时

因为电动车电池出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电池的正常工作。一般情况下，充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可。 在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。

3、电动车充电最佳时间

视情况而定。在正常情况下电动车（不经常带人、爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池容量损失现象又能避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次。

扩展资料：

1、 检查电源以及电池是否有电动液，如果没有应及时补充后再充电；

2、电池尽量避免在晚上充电，充电时间不能过长，一般不应超过8小时；

3、避免将电动车的充电器放置在车垫、海绵等容易受热起火的地方；

4、不要在电动车旁堆放易燃易爆物品。

另外，电动车在充电时最好不要放在室内，因为充电时电池会跑出可燃性气体，在密封的环境中充电容易产生爆炸性混合气体。

参考资料来源:人民网-电动车充电起火很危险 科学充电需注意以下几点

电动车怎么样才能跑得更快：

电动车如何改装提速答：可以采用提高12伏电压的办法来达到提速，对于48伏的车来说，每增加或减少一伏便会增加1.5-2码或减少1.5-2码的速度，因为控制器（三相交流逆变器）的振荡频率受RC影响也受电源电压的影响（频率的调节范围以固定成模块，改控制器元件很难），所以增加12伏以后可达到60码。 每增加后原先的500瓦电机在理论上会变成780瓦，在使用中控制器和电机的发热会偏高，由于电机增加了电压就会增加功率加大耗电，速度增加了也会增加耗电，因此电池的电能输出加大，转化效率也会比先前要降低大约15%，由于整个系统电流的增加会使热损耗加大，还会降低转换效率约15%左右。因此改装以后因为这些因素的存在，会使电动车的电能与动能的转换效率降低。 也就是说增加了一组12伏相同的电池后（总容量也增加了25%），骑行速度会增加，骑行距离反而会比以前缩短（会感觉电比以前不经用）。 由于电机的安全温升极限是75度（电机温度减去气温），只要注意在60码高速骑行不要连续太长时间；还要注意只适合低速上坡，不可上坡太快；只有这样，控制器和电机就不容易烧坏（酷热天要特别注意）！ 将60伏改成72伏或将48伏改成60伏，都只增加了20-25%的电压，尚在控制器和电机的允许范围的边沿。 假如原来是48伏去改成72伏...加了24伏，那么原来的控制器和电机就都很危险了！增加了50%电压，就很容易因为电压与原设计严重不匹配，而产生过压击穿控制器元件，或高温烧毁控制器、电线和电机。48伏改成72伏以后，即便不烧毁控制器和电机...此车速度会达100公里以上，极其危险！而原先的48伏500瓦电机，加了24伏以后功率在理论上会猛然变成1120瓦，控制器和电机电线是根本就受不了的！特别说明：先前的48伏充电器必须要改换成60伏的充电器。如果不改将不能充电.....因为48伏充满电亮绿灯的电压大约是55伏已低于60伏。也就是说，用原先48伏的充电器给60伏电池充电，插上电就是绿灯根本就无法充电（60伏电池的充满电压亮绿灯是70伏左右）。当朋友看了我的解说后，便知改了后虽然可以大大增加了速度，但也会增加了一系列热损耗而降低了电池、控制器、电机的电能转换效率，它们的使用寿命也会缩短；因此，加了电池反而骑行距离还会比以前缩短大约10%左右，追求速度也会降低骑行的安全系数，请认真考虑改还是不改！ 我的回答完毕，若还有不清楚之处请追问！

电动车怎么样教程：

电动车拆电瓶:
1、先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。
2、小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故。
3、焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。
4、有些蓄电池在安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电池才能取出（但不得用力过猛）。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。最后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电池。