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德系车,德系车都有哪些品牌
2022-02-03 17:40 来源: 今日头条

德系车,德系车都有哪些品牌

我国大部分消费者都对德国品牌的汽车,

也就是俗称的“德系车”偏爱有加。

但同时由于多数人对汽车的认知水平尚不高,

很多人甚至把一些身挂德国品牌车标、

实则属于厂家为国人喜好和需求打造的特供车,

也归为德系车的行列,

以至闹出“德原朗(德国原装进口朗逸)”

之类被玩坏的笑话。

朗逸就算了,真正靠谱德系车还是得看它们

朗逸:我是无辜的。。。

实际上大多数中国人喜欢的并不是原汁原味的德系车,

而更多是挂着德国品牌车标的车。

教授就以在德国本土的德国人真正喜欢的德系车作为例子,

看看什么样的车才是真的德系车,

什么样的“德味”才正宗。

没有屁股的德味——高尔夫

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自打汽车进入中国普通家庭的那天起,

两厢轿车就很不受国人的待见,

这是因为受到中国古代传统文化影响,

国人认为轿车就应该像人力抬的轿子一样有前有后,

所以中国人就觉得没有屁股的两厢轿车不伦不类。

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然而两厢轿车在德国才是销量最好的车型,

其中高尔夫则是德国品牌的代表,

不少人还会买在国人眼里更加“离经叛道”的三门版。

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德国人为何如此钟爱高尔夫这样的两厢轿车呢?

首先因为那里的城市道路多是从古代延续至今的窄路,

尺寸相对紧凑、没有屁股的两厢车在穿梭和停车时,

就会比三厢轿车更加灵活方便。

其次,高尔夫即便是一台“小车”,

在底盘调校上还是相对更注重高速稳定性的,

动力性同样不逊,

其GTI版就是在德国卖得最好的钢炮。

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此外德国经济相对发达,

人均汽车保有量比中国高得多,

汽车已不是满足生计的必需品或彰显身份的奢侈品,

而且欧洲的文化也决定了年轻人的独立人格,

年轻人和父母一起乘车也仅限孩童时代,

孩子一旦成年,

多数父母将不再履行抚养义务,

年轻人将独立生活,

且在考到驾照以后都会马上买车,

不管贵还是便宜,新车还是二手,全款还是分期。

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既然不和父母共用一台车,

那这时高尔夫相较三厢车后排空间,

和后备箱空间不足的缺点

在德国就不太明显,

而操控性更佳的优势反而会有用武之地,

也更对年轻人的胃口。

大屁股的德味——蔚揽、3系

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说起旅行车,

在中国混得可谓比两厢车还惨,

被戴上“小众”、“四不像”的帽子不说,

很多人还觉得它长得像运棺材的灵车,

感觉很不吉利。

但在德国,

对于那部分对空间有较高需求,

或者家里真的要多人共乘共用一台车的用户来说,

却很少选择三厢轿车或SUV,

而是选择了一台大屁股的旅行车。

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其中大众蔚揽就是很受欢迎的车型,

它其实就是欧版迈腾旅行版,

若论旅行车最大的亮点,

也就是尾箱灵活性,蔚揽的表现一般,

但是容积却丝毫不逊于很多中型SUV,

传统B级三厢车更是没办法比。

你既能载着家人和行李享受外出游玩的乐趣,

还能得到与三厢车近似的操控性和驾驶乐趣。

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至于标准轴距的宝马3系旅行车,

则更完美地诠释了旅行车行李箱的优势,

那就是空间比三厢轿车大,

灵活性比SUV强。

前半句空间比三厢轿车大好理解,

后半句灵活性比SUV强,

则体现在3系旅行版行李箱的巧妙布局上。

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比如可单独开启的后风挡,

以及行李箱用于人货分离的隔物网、锚点、网袋,

还有精心设计的储物暗格,

都是SUV所不具备的。

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SUV论行李箱绝对容积,

是比旅行车大,

但论灵活性,

行李箱只有蛐蛐一块遮物帘的SUV

在旅行车面前则只能说是班门弄斧。

大排量多缸的德味——A8

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确实,德国人或许更爱两厢轿车和旅行车,

但这并不代表三厢轿车就一定不能有德味,

只不过真正有德味的三厢轿车,

还得是以奥迪A8为代表的D级豪华车,

而且还必须是大排量多缸的版本。

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这是因为D级车是一个品牌的旗舰,

往往代表着品牌的造车理念,

承载着品牌最新的汽车技术,

以A8为例,

奥迪品牌最新的技术,

如全铝车身(新款已放弃)、矩阵式LED大灯、

48V微混系统等,

都是率先应用在旗舰A8身上。

而A8在BBA三大旗舰中相对运动的驾驶感受,

和较高的弯道极限,

也为奥迪的其它车型竖立了有别于奔驰和宝马的产品性格。

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至于为何要把定义限定在大排量多缸版本,

则还是因为德国和中国的经济发展程度差异所致。

在德国,一台豪华车所承载的附加值并没有中国那么高,

因此德国人买豪华车看中的并不是品牌和面子,

而是为了获得最顶级享受,

相比小排量版本,

一台大排量多缸豪华车能够提供强劲的动力,

在高速路上超车只需轻点油门,噪音、震动更小,

姿态要比小排量版优雅得多。

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至于油耗和钱?

真正能买得起D级豪华车的德国人,

你觉得会在乎吗?

反观在中国,

一方面是买D级豪华车的人多数都是为了充门面,

另一方面中国的高速路限速要比德国低得多,

强劲的动力用武之地不多。

所以,在欧洲特别是德国,

买大排量多缸版本的D级豪华车用户比例,

要远高于中国。

坚守初心的德味——911

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保时捷在德国人心中,

历来都是一个生产跑车闻名的厂家,

拳头产品例如911,

半个多世纪以来都坚守初心,

比如万年不变的青蛙眼设计,

以及后置后驱布局。

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然而在中国,

你问一个普通人保时捷的代表车型是什么?

教授想答案肯定是Cayenne、Macan这样的SUV,

或是Panamera这种四门GT,

虽然审美和观点见仁见智,

可教授本人对这种现象实在无力吐槽,

算了不说了,不想得罪人。

总结

最后教授想说,

每一个地区的消费者买什么车,

说到底依据的还是各自的预算、需求和喜好。

而教授这篇文章,

也不是说正宗德味车一定好、

国人喜欢买的德系车就一定不好,

每一款车的存在即合理,

只要你用车开心,

那就一切都好咯~~

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