理想汽车提供的增程式动力解决方案，在目前纯电动车仍存在充电麻烦、充电速度慢、电池续航低等一系列问题的情况下，可以让消费者在拥有纯电驾驶感受的同时没有充电焦虑和里程顾虑。同时，通过多样的补能方式，不像纯电动车主要局限于市区通勤，理想ONE拥有长途出行的能力，可以更好的满足家庭用户长途出游、享受生活品质的需求。

用户体验层面的优势，还包括理想ONE的智能体验。“创造移动的家”，理想汽车希望把理想ONE打造成极具智能体验属性的产品。它不再只是一款车，而是家中的一份子。通过强化车与家庭的关系，塑造用户对于车的全新认知，从而打造出与传统汽车完全不同的智能汽车。优越的智能化体验，也是理想ONE从同级别外国品牌汽车手中拿走市场份额的制胜关键。

一款中国品牌汽车，在30万元中大级别市场想要超越合资车甚至豪华品牌汽车，无疑是一件极具难度的事情。如果放在两年前，应该没有多少人会相信，但理想汽车已经做到了。并且，在迈过月销1万台这个台阶之后，理想ONE的生命周期还很长，还有进一步市场规模提升的空间。

智能驾驶能力大幅提升

理想ONE产品力的持续提升，得益于通过OTA不断进化的智能化水平。

“在过去的2021年，理想汽车在技术产品交付层面一个重要变化是智能驾驶。”1月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在他的个人微博中，分享了2021年理想汽车在智能驾驶领域所取得的成绩。

随着2020年理想汽车完成IPO以及理想ONE的畅销，提供了更多的现金流，理想汽车的资金更加宽裕，理想汽车有更多的资金投入研发，并且不仅仅是产品的开发，还有技术的研发。

李想把智能化作为理想汽车参与造车这场马拉松赛跑中取胜的关键，坚定地选择了全栈自研的路线。

为了拥有全栈自研的能力，理想汽车在2020年底停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线J3芯片开展智能驾驶的全栈自研。

和其他车企相比，与中国本土供应商展开合作，不仅有利于理想汽车针对中国环境展开相关领域的研发，也让理想汽车在供应链安全的保障中拥有更高的主动权。

据了解，2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基础ADAS和基础AEB功能，在12月份交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能，成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌。

其中，作为拥有视觉加持的AEB，自研算法的2021款理想ONE已经可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。

在懂车帝年度AEB主动刹车测试中，理想ONE排名总榜第一。AEB的优异表现将会大大减少理想ONE的主动事故，除了保障车内人员安全以外，由于事故率显著的低于其他新能源车型，用户每年用于保险支付的成本也会越来越低。

理想汽车官方数据显示，NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和。

这是因为，在理想汽车的理念中，坚持长期把NOA导航辅助驾驶作为标配，而不是像其他企业那样作为选装配置，需要支付额外的费用。在一定程度上，这降低了理想汽车车主使用辅助驾驶功能的成本。同时，通过用户积累的大量数据，可以进一步优化算法，从而加快技术迭代的能力，让技术水平始终保持领先。

扩大长板，补足短板

理想ONE的成功，是产品、技术、品牌竞争力的综合体现，对于造车新势力而言，在创业发展初期，将有限的精力聚焦于做好一款爆款，能够起到事半功倍的效果。

与小鹏汽车、蔚来汽车相比，理想汽车的车型数量较少，但整体的销量水平相当。这也让理想汽车更有底气，去应对下一个阶段的竞争。随着产品矩阵的丰富，理想汽车有着更大的想象空间。

随着理想汽车进入年销量10万辆的水平，理想汽车已经进入了新的发展阶段。理想汽车需要思考的是，理想ONE之后，如何持续地推出并塑造爆款。

从过去两年的表现来看，理想ONE能够突出重围的两大核心优势是：持续扩大自己的长板，快速弥补自己的短板，从而实现竞争力持续优化。而这也将是理想汽车未来长期将坚持的产品逻辑。

1月16日，李想通过一则微博，总结了过去三年理想汽车的成功经验，表达了进入新阶段之后的战略思考。

根据不同的发展阶段，李想将创业分为从0-1的验证期、从1-10的成长期和从10-100的成熟期三个阶段。在李想看来，中国造车新势力头部三强企业在2021年完成了从0-1的验证期。

理想ONE，是理想汽车在从0到1的验证期向外界展示自己能力、证明成功可能性的关键性产品。

通过理想ONE，外界看到了理想汽车的特长，理想汽车充分的发挥了这些特点，让用户感受到价值。理想汽车最大的特点，就是面对家庭用户群体造车的产品能力。

理想汽车在25-50万的乘用车中的份额达到了3%，也成为了家庭用户特点鲜明的中大型SUV销量的第一名，验证了理想汽车面向这个用户群的产品力、解决新能源车消费痛点的能力以及通过智能驾驶让驾乘体验超越传统车的能力。

可以看到的是，理想ONE不仅仅是一款成功的爆品，也是理想汽车完成从0-1的重要支撑，更是理想汽车跨越从1-10的基石。它是理想汽车不断扩大长板、优化短板，持续提升产品和企业竞争力的重要载体。

特别值得一提的是，由于李想对于创业节奏的控制和造车的长线思维，理想汽车从2019年就开始为从1-10的阶段构建基础建设，学习那些万亿收入规模的企业是怎么走过来的，以及背后成功的原因，在战略、组织、系统层面构建基础能力。

从2022年开始，带着打好的基础，理想汽车将真正意义上进入从1-10的企业成长期阶段。

在这个阶段，企业的规模会大幅度增长，但也会面对更多的来自各个方面的竞争。淘汰赛仍在继续，只有少数企业能够顺利度过这个阶段。

理想ONE形成的优势需要继续保持，更要持续性放大，同时，在坚持放大优势的前提下，必须考虑竞争的要素，也就是必须面对竞争做更多必要性的工作，比如管理和系统、技术的研发、供应链的培养、商业化的能力等。

“从1-10的成长期，企业最重要的是坚持和放大从0-1的特长，并补上竞争和快速增长会出现的致命短板。牢记两点：持续扩大企业和自己的长板；补足短板，这是必要性，而不是选择题。”李想强调。