什么牌子的轿车好,。

转眼一年又过去了，这一年的中国汽车市场照例推出了很多车型。作为一个汽车媒体从业者，我发现现在中国汽车市场实在太大了， 回看这一年推出的新车，数量之多让人咋舌。也正因为如此，我从事的工作才更会价值，能够从大量的新车中帮大家厘清头绪也是很有意义的。今年我打算不评十大系列了，而是细分各个领域评出这个市场里我认为最好的新车。

为了避免大家互相攻击，问为什么你看好的车没有上榜，我先请注意两个前提条件：

1、我推选的必须是2021年上市的全新车型（小改款不算）；

2、这个榜单仅代表车前炮的观点，你可以有不同意见，可以留言探讨。

比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：10.58-14.58万

推荐理由：2021年自主品牌最具颠覆性的轿车产品

在比亚迪秦PLUS DM-i上市的当晚，我发了一条信息给我准备买车的家人，让她放弃此前看的车型转而去定这一辆，原因就是她一直想买一辆十万左右的新能源车，最好没有充电焦虑的。之前看车的时候发现价格基本都要往上走，而且几乎没什么混动车型可选，比亚迪秦PLUS DM-i简直是为她量身打造的。

最终下定的是10.78万元的最低配车型，等了半年才提车，如今我也算半个车主，比亚迪秦PLUS DM-i驾驶感受全方位完善，无论动力表现、底盘质感还是匹配的水准都可算同级优秀水准。

我还实测过这辆车纯电和亏电时的油耗表现，纯电不开空调是可以超过官方公布的55KM里程的，而亏电哪怕以120km/h的高速路为主，油耗也能达到4.7L/100km的水准。

这样一来，比亚迪秦PLUS DM-i就不单单是预算十万出头限购城市的首选轿车了。这辆车是可以“破界”的，无论限购不限购，这辆车不充电的时候油耗都比卡罗拉轩逸这些“神车”更省油，而且短途上下班还能纯电驾驶，更加省油。至于动力表现，路上踩一脚油门就发现这辆车的动力是传统燃油车无法得到的。

最终的销量表现也反应了比亚迪秦PLUS DM-i的产品力，如今在轿车市场，比亚迪秦PLUS DM-i每个月都能轻松超过2万辆，能够排在他前面的也就轩逸朗逸这些在中国市场耕耘很久的合资轿车。而比亚迪秦PLUS DM-i这个成绩还是在产能严重不足的情况下获得的，大部分人买比亚迪秦PLUS DM-i都经历了漫长的等待过程。

关于等车，这当然是个问题，是比亚迪必须要想办法解决的，我就发现有不少车友因为等车周期长而转投他家。

但也正因为等车周期长也让我看到了比亚迪的另一面，哪怕等车都要半年，我也没有收到销售任何加价提车的提醒和暗示。反观其他合资品牌，甚至故意限制产能加价销售的模式都属于常规操作，能抑制住短期获利的诱惑，下大工夫控制经销商的加价苗头，比亚迪值得尊敬。尽管这辆车的等车周期确实有点长，但我依然想对那批对提车时间要求不强烈的车主，预算十万出头想买辆经济实用动力好的轿车，比亚迪秦PLUS DM-i值得等待。

传祺影豹

官方指导价：9.88-12.80入选理由：开创性的十万级真运动轿车

预算十万左右买一辆运动型的轿车，还能有多运动呢？最多给你加一些运动包围，运动套件，整一些运动元素，但开上去发现，哦，这本质上还是一辆买菜车。你可能也能接受，十万预算你还想咋地？难不成还真想上天？

广汽传祺就是那个十万预算想带你上天的车企。他们在2021年推出了一款新车——影豹。刚开始听到这个名字我老是念反，不过慢慢的就发现不停的有人提到这款新车。

首先开宗明义，影豹并不是真正的性能车，操控并不是这辆车的绝对优势。

把影豹放入年度五佳轿车里主要是因为这辆车的胆子够大，我们应该为开创者点赞。前面我也说过，十万你就想要一辆车能下赛道那是不现实的。

传祺影豹最厉害的是真的用一款跑车的标准来做入门家轿，实用性也有不错的兼顾。影豹不单单是外形够运动，内饰的整个战斗气息也非常浓厚，坐姿极低，你想要的所有运动元素全给你配齐了。

动力是争议最大的。官方宣传的是这辆车百公里加速能达到6.95秒，但很多媒体实测发现可能要8秒左右，而且影豹的双离合变速箱为了保证平顺性还是反应慢了半拍，真要运动起来确实又差点味道。但我们放到同价位的买菜车里去对比，影豹又明显是更猛的那一辆。

从产品的综合能力上来说，影豹的综合能力并没有超过MG6 RPO，但是影豹又一次把运动轿车极致化了，以前我们从来没有见到内外这么都有跑味的轿车，影豹是开创者。很多年轻的用户也用实际行动投票，这辆车也连续好几个月销量破万了。

十万能做得内外这么有跑味真的很不容易了，至于动力还差点感觉，想想价格的话，我觉得还是能接受的。你们说呢？

小鹏P5

官方指导价： 15.79-22.39

入选理由：第一款跟雅阁凯美瑞叫板的电动车

小鹏P5我觉得从造型设计上来说是一个退步，甚至是巨大的退步，有了小鹏P7珠玉在前，小鹏P5的设计实在让人提不起兴趣。我把小鹏P5放入我的年度轿车里主要还是因为这辆车的“大胆”。好的，我承认我的这个榜单确实在赞扬敢于开拓的新车。

目前的纯电动汽车基本都是在另外一个次元生存，因为电动市场本身就在不断壮大，还不需要跟传统油车去正面冲突。小鹏P5却在发布之初就说，为什么还要买雅阁凯美瑞呢？换一种形式买小鹏P5不更香吗？

小鹏P5是真真实实的在发掘电动车的优势。首先小鹏P5创新性的把汽车变成了一个生活空间，这辆车用电动车的优势去对抗油车，因为电动车不怕怠速，不怕开着空调停车。所以做了很多停车在车里休息的场景，可以变成中午车库里的午休神车，甚至可以变成家庭影院，这些都是传统燃油车无法做到的。

当然，这辆车还是首量采用激光雷达的量产车，尽管我们所有人都还没见到实际量产的版本。科技已经是主流需求，这方面勿用质疑，但我更欣赏的是小鹏P5把汽车当成扩展空间的尝试，尽管他的床车功能占用的空间很大，还有很多改善空间，但作为一个夏天办公室人巨多的上班族，能躲在车库里午休真的非常吸引我。

基于此，小鹏P5造型太保守的毛病我就原谅他了。当然，后续小鹏似乎也意识倒这辆车直接对雅阁凯美瑞有点鲁莽了，就没有再往这方面传播，但显然这辆车的本来目的就是要改变大家对于用车需求的固有认知的。

其实这是一个非常大的颠覆，为什么汽车就只能承担从A点到B点的功能呢？现在大家手机不离手，后续大家下不了车我觉得也不是什么新鲜事。

捷尼赛思G70

官方指导价：24.98-35.50

入选理由：逆流而上的进口入门运动豪车

不知道为什么我在列出来很多新车之后，最后还是保留了捷尼赛思G70，这是一辆进口车，估计很多朋友对这个品牌都没什么认知，更不要说车辆本身了。现在的入门豪华轿车都跟着潮流变成了非常同质化的产品，可能是物以稀为贵吧，纯进口保留了很多传统元素的捷尼赛思G70于是成为了其中的一个“异类”。

捷尼赛思G70其实跟我前面提到的传祺影豹类似，一切抛开价格谈车都是不负责的。这辆车的的价格是24.98-35.50万元，全系没有任何加长，车身尺寸相当于标轴的宝马3系，进口的身份让这个价格还是很香的。

而且全系的动力都是2.0T发动机，6秒左右的百公里加速时间，在操控能力上，这辆捷尼赛思G70能带给我们极大的惊喜。这些是加长后的宝马3系所没有的。

当然，你要如果很时髦，这辆车就显得很落伍了。这辆车的内饰设计不能说素淡，但这种豪华就是上一代的感觉，总体配色也是如此，前面我提到的三辆车都是全新领域的探索者，而这辆捷尼赛思G70却是个复古派。

如果你对空间要求也很高，那这辆捷尼赛思G70同样不怎么友好，如果你的个子比较高的话，这辆车的后排甚至会引来你的抱怨。

捷尼赛思G70真的很不一样，跟BBA的入门豪车和雷克萨斯都不一样。我相信销量不会太高，但是我们已经见过太多的同质化产品了。

如果你事业有点小成，对于操控有高要求，这辆捷尼赛思G70非常不错。

后记：2021年其实上市了很多轿车，本来我计划是TOP5的，合资车型法尔赛、型格等车型都列入了备选，但相比上述车型的开创性意义或者特殊意义，这些车最多对于自己品牌本身有一些突破，却无法让人留下其他深刻印象。于是五佳轿车就这样变成了TOP4了，我知道大家可能会说新势力造车的大量轿车，包括智己L7、蔚来ET7/ET5、极氪001等新车，但这些车基本都停留在订单阶段，有点遥远了。