最新数据显示，截至2021年11月30日，全国共有255家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证386.4万本、车辆运输证149.9万本，环比分别增长2.9%、3.0%。

从以上数据可以发现，平台数量在增多，司机的数量也在同步增加。不过回到司机的权益性和稳定性问题上，还有待提升。据了解，这255家网约车平台绝大多数都没有采取劳动合同用工方式，一般跟租赁公司或者第三方劳务派遣公司合作，也有采用灵活用工的方式。

随着网约车合规化的加速，网约车司机作为平台发展的核心要素，正逐步得到相关部门的空前重视。11月30日，交通运输部等八部门近日联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》提出，要求各大网约车平台完善平台和从业人员利益分配机制，相关企业设置平台抽成的比例上限，推动平台抽成的透明化建设，支持从业人员参加社会保险、保障从业人员获得合理休息。

（图片来源于百度网）

万顺叫车作为网约车行业中的一员，立即深入学习《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，结合自身“解决司机增收入、归属感、受尊重、有未来的需求痛点，让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验”的创业初衷，明确平台司机的长期发展性，希望进一步保障司机的合理权益。

持续以“共创人制度”引领司机创业创收

司机收入一直是个行业难题，2016年，万顺叫车创始人周正清经过两个月的市场考察，发现网约车司机产生不满情绪主要是四个问题没有打通，即平台补贴减少、司机群体没有归属感、司机缺少线下沟通交流和网约车司机对新业态前景不明朗、市场不规范、职业不稳固。

为了引领一部分有志向、缺资源的司机创业，让司机成为公司共创人，从而让乘客获得更好的出行体验，2016年8月，周正清决定邀请有志创业的司机加入公司。同时，推出平台费包干模式，帮助司机增加收入和提升司机的幸福感，一是司机选择传统的抽成模式，按订单抽取平台佣金；二是司机选择包干模式，包干模式小城市司机一天只需要8元至15元，大城市司机一天只需要10元至13元，在包干期限内每接一个订单利润都归司机所有。同时，包干模式分包月、包季、包年，非常灵活。

1万多家线下实体店是“司机之家”

除此之外，万顺叫车格外关注司机的归属感、受尊重的心理需求。万顺叫车的实体店不仅是乘客驿站、助老模式服务点、街坊邻居家门口的出行体验店，更是司机之家。

目前，万顺叫车已建立1万多家线下实体店，这里不仅是司机创业的起点，更是促进司机与乘客沟通交流的人文之所。司机跑车累了，可以到店里喝茶、休息，平时也可以开展团建活动。众所周知，司机是个超时长、高强度的职业，大部分网约车司机每周出车7天，每天工作高达8-16小时，司机比任何人都需要一个可以休息的落脚点，坐下来，和其他司机聊聊接单心得，互相传达创业的成就感。

网约车司机服务质量好坏与群众出行便利性、出行质量与效率、人身安全等密切相关。所以，万顺叫车从创业初期起，就将司机增收入、归属感、受尊重、有未来的核心需求放在首位，认为只有平台自己把司机“服务”好，司机才能给乘客提供更方便、安全、舒适、实惠的出行体验，这是相辅相成的关系。未来，万顺叫车也将不断完善司机合理权益保障，脚踏实地地解决司机的实际需求，为司机和乘客打造更好的乘车环境。