收藏停车位配建标准：北上广深

数据显示，保守估计我国的停车位缺口为5000万。长期以来，停车问题困扰着城市发展，城市很难对停车位制定统一的标准。

今天，让我们看一下北京，上海，广州和深圳的停车位。

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北京停车位分配标准

根据《北京市建设项目规划设计总则》。

5. 2. 1基本要求

1.城市公共停车场应分为公共机动车停车场和自行车停车场。

2.市区的服务半径不应大于200米。

3.停车场的建设应与单位机动车辆和单位员工的停车场建设同时进行。

5. 2. 2辆汽车

1.在本市的行政区域内建造下列大中型公共建筑时，包括停车库在内的所有配套停车场均应按照本规定建造，以下简称停车场

1一家建筑面积为1,000平方米或以上（包括1,000平方米）的餐厅。

2一个电影院，建筑面积超过2,000平方米，其中包括2,000平方米。

3个公共建筑，如建筑面积为5000平方米或以上（包括5000平方米）的酒店，外国人的公寓，办公楼，商店，医院，展览厅，剧院，体育馆等。现有停车场不符合本规定要求的，应当按照本规定逐步扩建和扩建。

注意：

1露天停车场的面积是根据小型汽车的每个停车位25平方米和自行车的每个停车位1. 2平方米计算的。停车场的建筑面积按小型车的每个停车位40平方米和自行车的每个停车位8平方米计算。

2第一类酒店是指“旅游酒店设计暂行标准”中指定的一流旅游酒店，第二类是指该标准中指定的二、第三类旅游酒店，而第三类是指本标准规定的第四类旅游饭店。

3餐饮的第一类是高档餐厅，第二类是高档餐厅。

4第一类是指建筑面积大于10,000平方米的购物中心，第二类是指建筑面积小于10,000平方米的购物中心。

5第一类体育馆是指座位数超过15,000的体育馆或有3000多个座位的体育馆，第二类是指座位数少于15,000的体育馆或少于3000座位的体育馆。

6座综合性的大中型综合公共建筑，停车位按每个单元总标准的80％计算。

7. 1. 2布局要求

1.根据不同项目的使用性质以及居住区的规划和组织结构的类型，应采用合理的布局，将相对集中和适当的权力下放相结合。这样做的目的应该是利用设施的好处，促进操作，管理，使用和减少干扰。

2.应集中安排商业服务，金融，邮电，文化体育和其他相关项目，以在居民区各级建立公共活动中心。在方便使用，综合管理，互不干扰的前提下，可以采用综合楼房或组合房的形式。

3.建立基本服务设施应方便居民，并符合服务半径的要求。

4.在居民区，公共活动中心，集市和人口众多的公共建筑中，必须配备公共停车库，并应满足以下要求：

注意：

1此表中的汽车停车位以小型汽车表示为标准当量;

2其他类型车辆的停车位转换方法应符合本规范第11章的相关规定。

3应在附近设置配备完善的停车库，并应采用地下或多层停车库。

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上海停车位分配标准

根据《上海市建筑工程交通设计与停车库设置标准》。

7 0.建设项目的机动车辆停车位指数是根据小型车辆和非机动车辆的自行车计算得出的。各种车辆的换算当量系数应满足以下要求：

机动车：小型车为1. 0。那么迷你车为0. 7，轻型车为1. 5，中型车为2. 0，大型车为2. 5。

非机动车：自行车为1. 0，轻便摩托车为1. 2，三轮车为2. 5。

7 1.停车场（院子）中的停车位设置应基于小型汽车来计算，其他型号的停车位应不超过批准的总停车位的10％。配备停车场的公共建筑的大型停车位，应不少于总停车位的2％。

7 2.家用机动车停车位指数规定：

①住宅分类：I级，平均建筑面积超过150平方米; II类，平均建筑面积小于或等于150平方米且大于或等于100平方米; III级，平均建筑面积不到100平方米。

②位于内环路内：对于每一个一流的住宅建筑，机动车停车位均应大于或等于0. 8；对于每一个二级居住建筑，机动车停车位均应大于或等于0. 5；每栋三级居民楼的住宅，机动车停车位均应大于或等于0. 3。

③位于内外环形路之间：对于每一个一流的住宅建筑，机动车停车位均应大于或等于1. 0；对于每个第二类住宅建筑物，机动车停车位应大于或等于0. 6；对于三种类型的住宅，机动车的停车位应大于或等于0. 4。

④对于外环线以外的区域：对于每一个一流的住宅建筑，机动车停车位均应大于或等于1. 1；对于每个第二类居民建筑物，机动车停车位应大于或等于0. 7；每个三级住宅建筑物均应大于或等于0. 7。住宅，机动车停车位应大于或等于0. 5。

7 3.住宅非机动车停车位指数规定：

①位于内环路内：对于每个头等住所，非机动车的停车位应大于或等于0. 8；对于每个二等住所，非机动车辆的停车位应大于或等于1. 0；对于第三类居住，非机动车辆的停车位应大于或等于1. 2。

②位于内环路与外环路之间以及外环路之外：对于每一个一流的住宅建筑，非机动车辆的停车位应大于或等于0. 5；对于每个第二类居民建筑物，非机动车辆的停车位应大于或等于0. 9；对于这三种类型的住宅，非机动车的停车位均应大于或等于1. 1。

7 4.办公楼停车位指数规定：

内环路内每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于0. 6，内部非机动车停车位不得少于1. 0，外部非机动车停车位不得小于1. 0。小于0. 75。

对于内环路以外每100平方米的建筑面积，机动车停车位不得小于1. 0，非机动车内部停车位不得小于1. 0，而外部非机动车停车位不得小于1. 0。小于0. 75。

7 5.综合大楼的停车位指数是根据各种类型和规模分别计算的。

7 6.用于教育设施的停车位指数是根据办公楼面积和办公楼停车位指数来实现的。中小学应将学校大门向墙后方3米处停放和排队。

7 7.酒店停车位指示器规定：

对于中高档酒店，旅馆和酒店，每间客房的机动车停车位均不得少于0. 5，内部非机动车停车位不得低于0. 5。小于0. 75。

对于一般旅馆和宾馆，每间客房的机动车停车位不得少于0. 3，内部非机动车停车位不得少于0. 75，并且外部非机动车停车位不得少于0. 25。

注意：中心城市以外的汽车旅馆的泊位数量应增加30％。

7 8.餐馆，饭店，旅馆，娱乐场所等的停车位规定：

如果建筑面积小于或等于1,000平方米，则每100平方米建筑面积中停车位加盟，机动车停车位不应少于0. 75，内部非机动车停车位不应超过小于0. 5。

如果建筑面积大于1000平方米，则每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于1. 25，内部非机动车停车位不得少于1. 25大于0. 5时，外部非机动车停车位应不少于0. 25。

注意：桑拿和健身应按照本规定进行。

7 9.商业场所停车位规定：

对于位于内环路内的企业，每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于0. 3，内部非机动车停车位不得少于0. 75，且外部非机动车停车位不应少于0. 75。应该小于1. 2。

对于位于内环路以外的企业，每100平方米的建筑面积，机动车停车位不得少于0. 5，内部非机动车停车位不得少于0. 75，且外部非机动车停车位不应少于0. 75。应该小于1. 2。

对于位于内环路内的超级市场，每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于0. 8，内部非机动车停车位不得少于0. 75，外部非机动车停车位应不少于1. 2。

对于位于内环路外的超市，每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于1. 2，内部非机动车停车位不得少于0. 75，外部非机动车停车位应不少于1. 2。

注意：建筑面积小于500平方米的小型商店和便利店不需要配备停车位;如果无法校准商业建筑面积，则将其计算为商业面积加30％。

8 0.体育馆停车位的规定：

每100个座位中，机动车的停车位不少于3. 5，而外部非机动车的停车位不少于1 7. 5。

对于容纳少于15,000个座位的II类体育场和少于4,000个座椅的II类体育场，每100个座椅，机动车停车位不得小于2. 0，并且外部非机动车停车位不应小于1 7. 5。

对于三种休闲运动设施，每100个座位，机动车停车位不得少于1 0. 0，外部非机动车停车位不得少于1 4. ] 0。

注：在机动车停车位中，大型车位所占比例是根据交通影响分析确定的；内部非机动车停车位按员工人数的30％计算。

8 1.电影（戏剧）剧院停车位索引规定：

每100个座位的机动车停车位不小于2. 5，内部非机动车停车位不小于3. 5，外部非机动车停车位不应小于7.5。注意：图书馆的停车位是根据剧院的停车位索引来实现的。

8 2.展馆的停车位指数规定：

对于展厅，每100平方米建筑面积中，机动车停车位不得少于0. 6，内部非机动车停车位不应少于0. 75，而外部非机动车停车位不应小于1. 0。

注意：博物馆和会议中心的停车位应以展馆的停车位指示为准。

8 3.医院停车位指数规定：

对于门诊和诊所，每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于0. 4，内部非机动车停车位不得少于0. 7，并且外部非机动车停车位不应小于1. 0。

在住院部，每张床位的机动车停车位不得少于0. 12，内部非机动车停车位不得少于0. 3，而外部非机动车停车位应不少于0. 3。机动车停车位不得少于0. 5。

在疗养院中，每张床的机动车停车位不得少于0. 08，内部非机动车停车位不得少于0. 3。

8 4.旅游场所停车位的规定：

在城市地区，每100平方米建筑面积，机动车停车位不少于0. 07，外部非机动车停车位不少于0. 3。

对于郊区（县），每100平方米建筑面积，机动车停车位不得少于0. 15，外部非机动车停车位不得少于0. 2。

注意：非机动车的内部停车位是按员工总数的30％计算的。

8 5.长途汽车总站停车位规定：

①长途客运客运站的分类：一级站，出境停车位20-24个，年平均日客运量10,000-25,000；二等站，出发停车位13-19个，年平均日旅客量5000-9999人次；三层站，发车空间为7-12，年平均每日载客量为1000-4999；第四层站，出发空间小于6，年平均每日载客量小于1,000；

②内环路内的机动车停车位：

二、 三、对于四级车站，每百名乘客的年平均每日不得少于2. 2；对于一等站，每百乘客的年平均每日不得少于2. 0。对于高于头等舱的车站，每100名乘客的年平均每日不得少于1. 6。

③内环路外的汽车停车位：

二、 三、对于四级车站，每百名乘客的年平均每日不得少于2. 0；对于一级车站，每年每百人次的每日平均每日应不少于1. 8。对于高于头等舱的车站，每100名乘客的年平均每日不得少于1. 2。

④位于内环线以内和外的非机动车停车位：二、 三、位于第四层站，第一层站且高于第一层站停车位加盟，每100名乘客的年平均每天，不得少于3. 0;

注：由于上海特大城市的实际情况，高峰时段的交通量相对较大，因此“一等站以上”的指示已添加到一等站以上。

8 6.旅客候机楼和火车站的停车位规定：

旅客航站楼，每年每100名乘客平均每天，机动车停车位不少于3. 0，非机动车停车位不少于1. 5；

对于火车站，每100位乘客的年平均每日日间，机动车的停车位不少于1. 5，非机动车的停车位不少于1. 5；

8 7.轨道交通车站停车位规定：

对于一般车站，在长期繁忙时间，每100名乘客的非机动车停车位不少于1 0. 0；

换乘站（有两个轨道交通），在长期的高峰时段内，每一百位乘客的机动车停车位不得少于0. 2，非机动车停车位不得少于0. 2小于7. 0；

在枢纽站（有3条或更多条轨道通过），在长期的高峰时段内，每100名乘客的机动车停车位不得少于0. 3，非机动车辆不得小于4. 0;

注意：每个铁路运输站均应配备非机动车专用停车库（院子）；环城公路内的轨道交通车站不得配备机动车停车场。

8 8.客运机场停车位指南：

客运机场，在高峰日每100名乘客进出港口，机动车的停车位不得少于4. 0，而车内非机动车的停车位应按以下标准的15％计算：员工总数。

8 9.关于公共交通枢纽停车位的规定：

对于首站和末站，在繁忙时段每100名乘客中环道以外的汽车停车位不得少于0. 1，而内部非汽车的停车位应为占员工总数的30％。非机动车的外部停车位不得少于4. 0。

注意：3条或更多的常规公交线路或1-2条快速公交线路构成公交枢纽。在繁忙时段，出租车的泊位数量应不少于每100名乘客2个0.。

9 0.在过河桥和隧道的两端增加拖车停车位，有1个车道和1个泊位；在跨河大桥和隧道的两端加装紧急避险带，以应付紧急停车。

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广州停车位分配标准

根据《广州市城市建设项目停车规定指标规定》。

第一条是根据《中华人民共和国城乡规划法》，《广州市城乡规划条例》规范本市行政区域内建设项目停车设施的管理，广州市停车场条例，广州市《城乡规划技术规定》等有关法律，法规和规章是根据城市的实际情况制定的。

第二条本规定适用于广州市行政区域内建设项目停车场（车库）的规划和建设。所有新建，改建或扩建的新建，改建或扩建的住宅建设项目或总建筑面积超过500平方米的非住宅建设项目均应配备或增加停车场（车库）遵守这些规定。

第三条本条例所称停车场（车库）的提供，是指按照建筑物向建筑物使用者提供的泊车位标准，将汽车和非机动车所附属的设施和公众。停车场。

第四条建设项目的停车分配指标，应当根据人口规模，土地开发强度，机动车保有量，公共交通服务水平，交通政策等因素制定，并在各区进行管理并安排在合理的方式。

第五条停车设施和建设指标的区别管理，应当在不同地区实行。根据管理区的分配和建设指标，规划和建设不同管理区建设项目的停车场（车库）。

根据交通特点，该城市的行政区分为两个行政区A和B.区域A包括4个区域：广州的中心区域，这是环形高速公路内的区域;黄埔区的中部地区，是广元高速公路以南，天河区以东，世华路以西，珠江海岸线以北的地区。区域;番yu区中心区，即石桥街东，西环路和石桥水路的封闭区域;花都区中心区，即京广铁路以东，迎宾大道以南，天贵路以西，新界杰河以北地区； B区是A区以外的规划建筑面积。管理区划分请参见附图。

在编制B区关键区域的详细监管计划时，将根据总余额和资源共享的要求，在所附表格的基础上全面确定每个项目的实际停车位数量。

第六条建设项目的停车分配指标应根据建筑物的类型，项目所在的停车规划管理区和建设项目的规模来确定。机动车辆和非机动车辆停车位的具体指标值应按照附表执行。

第七条综合建筑具有两个或多个主要功能。泊位的数量是根据每个建筑物的性质和规模计算的。泊位总数可以在满足泊位总数的前提下确定。统一安排，合理安排。

总建筑面积超过50,000平方米且次要功能性建筑面积占总建筑面积20％以上的综合建筑，应充分考虑为其配备的停车位数量根据建筑物的类型设置共享停车位的性质和规模分别计算，并分配总数的85％。

已经完成或正式批准建设的，距城市火车站中心500米以内土地面积超过50％的办公楼和商业建筑物，应按照以下标准配备停车位：

（一）办公大楼的区域可以按所附表格的85％的比例配备停车位，而商业建筑可以按基础的90％的比例配备停车位。所附表格的

（二）区域B内的办公楼可按所附桌子的90％的比例配备停车位，而商业建筑则可按附表的95％的比例配备停车位。所附表格的基础；

（[三）根据第7条，不能重复减少综合建筑物。

第九条住宅和办公建筑项目范围内的购物中心，饭店，娱乐场所和其他配套设施的数量，应根据配套设施的建筑类型计算。

第十条建设项目应在其内的适当区域内配备装卸停车位，临时上门停车位（出租车上下车位），旅游巴士停车位和救护车停车位。土地范围。具体的索引值应按照所附表格实现。

第十一条建设工程应当集中设置停车位，方便游客在临时使用。其中，住宅临时停车位占已分配停车位的3％-5％。

第十二条幼稚园，小学，综合医院，专科医院和其他建筑物，应根据本规定的要求，设置临时上落客位（出租车上落客位）。附表。如果少于5，则应将其设置为5，并与场地合并。总体规划应协调一致，不得占用道路用地。

第十三条对于大型展厅，体育馆，交通枢纽和其他对交通影响较大的建设项目，可以根据附表结合专项规划和综合规划综合确定泊位数量。设计或流量研究。

第14条所有类型的建筑物均应配备无障碍停车位。当车位总数少于100个时，应提供不少于一个无障碍车位；当车位总数大于100个时，应不少于1％。提供。

第15条机动车停车位以小型汽车为标准型号。在计算要建造的汽车停车位的数量时，应将其转换为标准模型统计数据。转换系数为：微型车0. 7，小型车1. 0，中型车2. 0，大型车2. 5，铰接式车3. 5。

非机动车停车位以自行车为标准型号。在计算非机动停车位的数量时，应将其转换为标准模型统计数据。转换系数为：自行车1. 0，人力三轮车2. 5，轻便摩托车，摩托车2. 5。

如果计算出的停车位少于一个，将被计算为一个停车位。

第十六条建设项目建成的非机动车停车场（车库），在满足绿地率和城市景观要求的前提下，应优先使用便于使用的地面设施。

第十七条对于涉及文化遗产和历史文化名城保护的建设项目，提供停车场（车库）应当符合有关法律，法规和有关规定的要求。

第18条新建住宅停车位应100％配备收费设施或预留的施工安装条件；新建的公共建筑，如办公楼，商场，酒店等公共建筑，应当设有停车场和社会公共停车场，并建有收费设施或为建设安装条件预留的停车位比例不得低于规定的比例。 30％。国家，省，市另有规定的，依照有关规定执行。

第19条本规定于2020年7月17日生效，有效期为5年。如果在执行本规定之前获得的规划批准文件仍然有效，则应按照相关批准文件实施相关的停车设施和施工指标。

附件：

附件1.广州建设项目的停车设施和建设指标清单

注意：

1.表格中没有特殊说明的“建筑面积”是指“计算建筑面积比建筑面积”。

2.公共租赁住房是指政府为低收入家庭提供的社会保障住房（包括基于政策的租赁住房），但不包括两个限度的商业住房，军事单位，企业事业单位等；

3. The number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ​​all teaching and administrative buildings for newly-built schools, and the number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ​​newly-added teaching and administrative buildings for renovated and expanded schools.

4. The "number of other types of parking spaces" in the table is a guiding index (kindergartens, primary schools, general hospitals, specialized hospitals and other buildings should be implemented in accordance with Article 14), which can be flexibly set according to actual conditions.

Attachment 2. Guangzhou City Parking Distribution Index Management Zone Map

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Shenzhen parking space allocation standard

According to Shenzhen City Planning Standards and Guidelines.

6.4 Motor vehicle parking lot (garage)

6.4.1 Urban motor vehicle parking lots are divided into built-in parking lots and public parking lots.

6.4.2 equipped with parking lot

6.4.2.1 According to the planned land use nature and development intensity, bus accessibility and road network capacity in different regions, Shenzhen City is divided into three types of parking supply areas.

The first type of area is the parking strategy control area: the city's main commercial office core area and the area within 500 meters around the rail station in the original special zone.

The second-class area is the general parking control area: other areas except the first-class area in the original special zone, the new city center outside the original special zone, the cluster center and the area within 500 meters around the rail station outside the original special zone.

The three types of areas are all the remaining areas within the city.

6.4.2.2 The parking space index of the equipped parking lot (garage) should meet the requirements of Table 6.4.2.2.

Note: (1） R&D rooms and business apartments shall be constructed with reference to "Other Office Buildings", and the construction standards for parking spaces not involving facilities shall be determined by special research.

(2） If urban renewal breaks through the existing statutory plan control requirements, the parking lot configuration standards should be studied on special topics.

(3） In areas with highly developed public transportation, limited road network capacity, and high development intensity, the supply of commercial parking should be further reduced, and its allocation and construction standards should be determined by special research.

(4） The parking facilities and construction standards of public rental housing and low-rent housing should be compatible with their allocation policies and be determined according to the actual situation.

(5）The temporary roadside parking spaces set up for parents to pick up and drop off at educational facilities shall be determined by the competent department of road traffic.

6.4.2.3 The indicator of equipped parking spaces is based on the standard equivalent of small cars, and the parking spaces of other models should be converted according to the corresponding conversion factors in Table 6.4.2.3. Passenger berths are considered based on the parking area of ​​medium-sized vehicles, and loading and unloading berths are considered based on the area of ​​large-sized vehicles and bicycles, and no equivalent conversion is performed.

6.4.2.4 All parking garages should be in the most convenient location of the parking lot, and no less than 2% of the total number of parking spaces should be provided for disabled persons, and the proportion is less than 1 barrier-free At least one barrier-free parking space shall be provided in the parking space. The length and width dimensions of barrier-free parking spaces should meet the requirements of the "Code for Barrier-Free Design of Urban Roads and Buildings" and related specifications.

6.4.2.5 Encourage the provision of parking lots to set up charging piles. New parking lots should reserve conditions for setting up charging piles.

6.4.2.6 Cargo loading and unloading parking facilities should be located outside the road.

6.4.3 Public parking lot (garage)

6.4.3.1 Public parking lots (garages) for motor vehicles should be mainly off-street parking lots (garages). Off-road public parking lots (garages) should be miniaturized and set up nearby and scattered; they should be as close as possible to related main buildings or facilities.

6.4.3. 2 on-street parking spaces are a supplement to off-street parking facilities. On-street parking spaces shall not obstruct road traffic, and shall not affect the effective use of off-street parking facilities.

6.4.3.3 Logistics parks, storage areas, industrial areas and specialized wholesale markets should set up freight public parking lots (garages).

6.4.4 Mechanical parking lot (garage)

6.4.4.1 Mechanical parking lot (garage) refers to a site or structure where mechanical equipment is used to park vehicles.

6.4.4.2 Mechanical parking lots (garages) are suitable for new projects where land is tight and are not suitable for building underground parking lots; and the parking supply strategy is determined to increase the parking supply area to build a new parking lot or Reconstruction and expansion of existing parking lots.

6.4.4.3 The length of the queue at the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) should not affect the normal passage of road vehicles. The nearest point of the entrance and exit is to the red line of the road, and it should meet the requirements of Table 6.4.4.3.

6.4.4.4 When the layout of the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) makes it difficult for vehicles to enter and exit the parking lot (garage) normally, a turntable should be installed.