弗洛花园借加盟圈地 鲜花商瞄准地铁

鲜花是一项诱人的生意。即将来临的人们蜂拥而至，但是故事很难讲出来。最近，《北京商报》的记者发现，鲜花零售商Flo Garden正在地铁上的鲜花站上岸，并在地铁交通的帮助下吸引了加盟家企业。但是，巨大的地铁流量无法成为Flo Garden的准确用户，并且实际销售中存在很大的变数。尽管“迷你”鲜花站可以更靠近消费者并减少最终交付的损失，但高昂的成本地位继续拉动Flo Garden的雄心。业内人士认为，与盈利能力相比，Flo Garden通过增加资本来扩展线下市场的意图更加明显。商人加盟更像是Flo Garden减轻财务压力的方法之一。

地铁交通中的股息很难利用

拥挤的地铁站已成为弗洛花园（Flo Garden）的着陆点。 《北京商报》的记者走访了大王路，金泰路等几个地铁站，发现弗洛花园无法从拥挤的地铁站中获得准确的用户，而停下来买花的消费者数量“很少”。

即使在地铁换乘站，弗洛花园（Flo Garden）吸引乘客的能力也相对有限。在连续调查和访问了半个月的过程中，《北京商报》的记者观察到，以大望路和金泰路两个花岗站为例，截至19:00为止，销量分别为14束和1束。在同一工作日。每日销量不超过20个捆绑包。大王路和金泰路都是两条地铁线相交的换乘站，人流不缺。

加盟家企业从《北京商报》向记者提供的统计数据显示，在过去两个月中，第14号线东部Flo Garden的一个花店平均能够卖出10个到每天20个。捆。 “这种销量在许多电台中一直处于领先地位。”上述加盟业务为每日销量提供了答案。

实际上，当Flo Garden吸引合作伙伴加入时，地铁交通是重要的指标之一。当《北京商报》的记者以加盟人的身份去咨询时，弗洛花园加盟的负责人列出了大兴线的11个车站，包括新宫，西红门，高密甸北和4号线其中包括16号线的菜市口，魏公村，西苑等5个站，以及16号线的农大南路，马连洼，西溪王​​等4个站，分别附有相应地铁线路的平均交通数据。

根据官方微信公众号“ Flo Garden Flowers”给出的站点地址，目前Flo Garden的30个花卉站点已经降落在北京14号线，4号线和S1号线花易借加盟，可以覆盖上述60条地铁线路。 ％的车站，包括大王路和平安李等人流密集的换乘站。常规的无人花柜可容纳60束鲜花，价格从15元到30元不等，主要用于玫瑰和康乃馨等常规产品。

据加盟负责人说，根据计划，Flo Garden将于明年1月和2月在5号线和10号线安装花柜，并计划增加50个单位。未来5年，计划在北京，上海，广州，深圳和杭州部署10,000个鲜花柜台。

加盟费用上涨，成本仍然很高

销量非常有限。如果Flo Garden要实现自己的花卉梦想，它仍然需要依靠投资促进加盟。北京商报获得的《花圃·花卉站合作协议》（以下简称《合伙协议》）表明，在担保协议栏中，如果三年内分配给各投资站的现金总额为：不是在达到本金（税前）后，Flo Garden需要在三年期满时向合作伙伴弥补差额，收入中涉及的税费将由Flo Garden代其支付和扣除。

在利润分享方面，Flo Garden夺走了“大头”。根据“合作伙伴协议”的内容，Flo Garden有权赚取全部净收入的60％（包括但不限于产品销售，广告收入等），而合作伙伴则占40％。

值得注意的是，Flo Garden的投资加盟成本已显着增加。地铁鲜花站的价格从每千3.万元增加到了8万元，而住宅和办公室的鲜花站则从3.人民币5万元增加到了4万元。弗洛花园加盟的负责人解释说：“地铁站难以铺设，维护人工成本增加。经审核，价格为8万元；因为该公司已经在机器上投资了大数据系统的研发成本，所以住宅区和办公楼的加盟价格提高到了40,000。“

《北京商报》记者计算了一个账户。如果参与加盟的合作伙伴希望在三年内节省80,000元，则基于最低运营成本，一个花站每月需要获利4444元，每天至少要卖出7束鲜花价格20元。根据上一篇文章提供的当前销售情况，完成上述计划并不容易。

同时，每个站的运行费用也是一笔不小的支出。据报道，一个车站一年的地铁租金为5万元，采购，促销，分拣，运输和设备折旧的成本约占销售额的50％至65％。

作为已支付一定金额资金的合伙人，他无权干预花卉站的运营。 《合伙协议》规定，乙方无权经营该站并作出决定，但有权取得该花站收入和其他收入净利润的40％，并有权检查该站的收入。随时。营业场所专栏的第3条显示，在营业过程中，如果半年之内无法实现利润，则甲方应积极改变营业场所的位置并征得乙方的同意。

设定的目标失败，利润空间有限

弗洛花园（Flo Garden）首席执行官李茂荣曾经说过，无人花箱的目标用户不同于订购鲜花。订阅鲜花争夺股票市场，而鲜花容器可以增加收益。据了解，弗洛花园已经在北京，上海和广州建立了子仓库。经过子仓库处理后，它们将被直接放置在各个地铁站的无人鲜花柜中，以减少物流损失并解决鲜花的“最后一英里”。 “痛点。

但是，业内仍然对地铁站花店布局的零售模式存有疑问。从事花卉行业十余年的李先生告诉《北京商报》，尽管地铁站的人流很大，但客户群却是混杂的，无人值守的花柜无法准确地找到客户。组花易借加盟，因此很难保证鲜花的大量稳定销售。 。他认为，鲜花的利润空间超过十到二十元是非常有限的。与利润相比，Flo Garden Metro的花店模型更倾向于依靠加盟来加速品牌扩张。

如今，弗洛花园（Flo Garden）的鲜花站数量尚未达到之前承诺的数量。据了解，到2020年，弗洛花园计划在今年年底之前在北京建立2000个邮局，现在已经减少到500个，目前的实际数量是100个。弗洛的负责人加盟 Garden解释说，由于今年缺乏投资，这个数字没有达到预期。数据显示，今年三月，弗洛花园获得了北京返华利公司520万美元的天使投资。

零售业专家胡春才在接受《北京商报》记者采访时说，在地铁上设置无人售卖鲜花的柜子可以及时满足消费者对鲜花的需求。鲜花对保存的要求更高，无人柜不仅可以避免流通损失，降低成本，还可以方便顾客的购买，具有一定的竞争优势。胡春才还指出，以加盟方式扩展最重要的是确保加盟的利润。其次，保鲜，换花等管理措施能否跟上发展也是值得关注的问题。