让顺丰“爆雷”的极兔，背后的加盟商正在流血出局

文字|新熵，作者|陆勇

“谁先提价，谁先死，谁不提价，谁就死。”在饱受悲惨的价格战之苦的快递行业中，跌倒的最后一位是顺丰速递。

在SF Express发布的最新季度报告中，预计第一季度将亏损900至11亿元人民币，而去年同期则为利润9. 7亿元人民币。消息一出，股价便继续下跌。与今年2月18日的历史高位相比，SF Express的市值在一个多月内损失了超过2000亿美元。

分析SF在市场上的绩效损失涉及SF的业务布局和电子发票。但是最重​​要的因素是价格战的影响。目前，除特殊包裹外，顺丰速运的许多快递服务也已开始降价。降价的结果直接导致了SF的盈利能力下降。例如，在2021年1月，SF Express单票收入同比下降了1 2. 39％，而2月则同比下降了1。 6. 93％。

2020年快递行业价格战的发起者-依靠拼多多的日涂快递也受到了市场的惩罚。 4月9日，根据义乌市有关部门发布的公告，百思特快车和大图快车因“低价倾销”而被整顿。主要措施是停止一些配送中心，这些配送中心在同一天实施。

义乌作为快递的主要战场之一，在快递链中发挥着重要作用。义乌市有关部门对J涂实施处罚的原因，很大程度上是因为itu涂对义乌拼多多客商的补贴所致。据报道，吉图可以交付超过10,000个大订单和1元人民币的小件商品。它可以低至0. 8元。在对Jitu进行惩罚的前一天，拼多多发表声明，澄清说它与Jitu Express没有特别的合作或投资关系。

快递价格战中的新玩家：至尊兔子

众所周知，第一笔私人快递是在国外诞生的。在19世纪，美国工业革命和西方淘金热刺激了社会和经济发展，并催生了市场对快递服务的需求。 1839年，美国成立了第一家快递公司FirstExpress。在随后的十年中，大量的快递公司在美国诞生。

在市场的早期阶段，价格战是最有效的竞争方式。从1982年到1989年，美国开始了第一次价格战。 UPS建立了自己的机队，并以联邦快递价格的一半价格推出了通宵快递产品，以抢占市场。依靠价格战，UPS空运在1982年至1986年之间增长了150％以上，其市场份额在1985年迅速增长到15％，仅次于FedEx的37％。

与国外一样，我国的快递价格战也已成为田径选手在市场早期扩展市场的一种方式。从2011年到2013年，国内快递行业的价格战尤为突出。当时，随着电子商务快递的发展，我国的快递行业发展迅速。据统计，2008年至2014年，我国快递业务量年均增长率达到32％以上，其中2014年快递业务量近140亿，已超过美国成为世界第一。世界上最大的快递国家。

以2013年的快递市场为例。一方面，快递年业务量超过90亿件，居世界第二位。另一方面，利润率持续下降。现在，近30％的股价跌至5％。所有这些的原因是价格战。幸运的是，随着快递市场逐渐趋于稳定，价格战相对放缓了。

但是，近年来，市场上有许多外部参与者。中游，风网的新进入者导致了电子商务快递领域的激烈竞争。 JD平台正在加速沉没（中邮快递），顺丰快递以“特价”进入中低端电子商务市场，同时“风王”也进入沉没市场。所有快递公司的力量将进一步扩大竞争，价格战将再次拉开序幕。

2020年3月，中通率先在义乌发动了“价格战”。义乌快递第一次以4. 2元的价格降到了最低的1. 2元，运往全国。 5月，顺丰速运开始了价格战，并为通达中低端电子商务零件市场推出了一种产品-特别分销服务。价格曾经降低到每张票3-4元。 6月份，通达部门大幅降价，申通率先将单笔订单的价格降低至90美分。

2020年年度报告显示，ZTO Express全年完成业务量12 1. 2亿件，同比增长4 2. 2％，超过行业平均增长率1 6. 9个百分点；运达股份已累计完成快递业务量为10 0. 3亿张票，同比增长4 3. 59％。神通速递累计完成业务量约3. 71亿件，同比增长约4 4. 19％； YTO的业务量为9 1. 15亿件，同比增长3 6. 78％。可以看出，价格战已成为红海市场的武器。

但与此同时，价格战使赛道上的球员收入相对增加，但单程票收入却不同程度地下降。这也是通达部门直到2020年7月的血战，价格将回升至2.，原因是5元左右。

市场认为价格战即将结束，但是到了一半，程耀金就出来了。 2020年3月，J＆T Express进入中国。极限兔的单件快递费用通常比本地“通达”系列的运费高2美分至5美分，配送价格通常比通达系列的价格低3美分以上。在Polar Rabbit的价格战攻势下，价格战再次上演。

从那时起，以日图为首的快递价格大战正式开始。 2021年3月钜鹿加盟商，Jitu Express再次打破了义乌1元以下快递的最低价格。 “根据Jitu的代理商，总部已经为义乌的许多拼多多商人提供了运费补贴。大宗和小件物品超过10,000件的价格为1元人民币。”视情况而定，轻快和像纸一样轻盈的快递是最低的。可以是八根头发。”对于义乌以外的地区，Jitu比通达快车要便宜8元至10元，而通达快车要低2元。

在Jitu的进攻下，整个行业引发了一波降价浪潮。 3月底，YTO，神通和百事通的当地门店老板说，现在一次发行3000-5000张车票，平均重量不到100克。对于商家来说，圆通1. 2元可以在全国范围内汇款；到新疆和西藏，只需1. 5元。发送申通1.为35元，而百世1.为3元。

谁能打败对手而死，谁就是国王

与国外快递业几乎停滞不前的价格战不同，近年来国内快递业的价格战愈演愈烈。除了后来者Jitu，可能还有很多原因。

首先，国内外的商业环境有所不同，主要是在快递行业加盟系统和快递价格敏感性方面。

外国主要是直销，而国内快递公司大多是加盟系统。以通达为例，其加盟模型更有能力抵御价格战。在加盟系统下，B端价格下降将直接影响快递加盟供应商。面对激烈的价格战，加盟供应商可以代替总部公司在一定程度上承受价格战的直接损失。美国运通公司基本上是直接运营模式，价格战抑制单票收入直接影响当期利润。因此，在价格战期间，联邦快递的收入和利润双双下降。

就电子商务商家对快递价格的敏感性而言，与美国隔夜快递的高附加值产品不同，快递成本足以影响电子商务商家的获利能力。每个客户的单价越低，购买者的数量越多。对于商家而言，单票快递成本的变化对利润的影响更大。

第二，价格战的领导者不尽相同。可以看出，UPS是两次国外快递价格战中的主导者。快递行业领先的价格战是清除行业的最有效方法，但是中国的快递市场只有在ZTO于2020年发起价格战时，它才真正被行业领导者所主导。

两者之间的区别在于，由于领先的快递公司具有良好的规模效应，完善的运输网络，质量和及时性的优势，即使领先的快递公司相对于最后一家公司也有一定的溢价收费高于其他品牌，终端公司也有必要通过更大幅度的降低来赢得价格战。最终，由领导者主导的价格战将导致其他公司停止追随，快递价格战将结束。

国内快递的价格战以2020年为拐点。以中通为首的价格战已经开始了行业向寡头垄断市场过渡的清理阶段。但令人尴尬的是，由于至尊兔子的突然介入，这场价格战变得被动起来，面对“多人多钱”的极端兔子，短期内难以阻止价格战。

如前文所述，领先的公司由于其良好的规模效应，完善的运输网络，质量和及时性优势等优势，相对于最后一家公司具有一定的溢价。但是，在中国，服务的同质化将发生变化领先公司的保费能力。虚弱的。这是影响价格战的另一个原因。与国外相比，由于我国快递行业起步较晚，发展成熟度不高。快递公司缺乏先进的经营理念，经营方式相对单一，导致更加严重的同质化问题。

以美国的一些快递公司为例。它们的性质存在一定的遗传差异。例如，UPS是地面快递的领导者，Airborne最初是航空货运代理，而FedEx创建了枢纽式的运输网络。但是在中国，快递公司主要专注于电子商务部分。在加盟系统下，同质化程度远高于美国快递行业。近年来，快递公司在服务质量，单程机票成本和数量增长方面的同质化程度很明显。价格策略具有高度的同质性，是最有效的竞争手段，甚至可能是唯一的手段。

当前，国内快递服务产品对于客户群体往往是同质的并且对价格高度敏感。当市场份额没有充分扩大时，领先企业很难通过提高价格来缓解竞争，竞争对手也不会积极提高价格。从而形成了囚徒的困境。在这种情况下，价格战和成本控制将成为快递行业的长期趋势，中途被杀死的极地兔会加剧这种现象。

Jitutu的加盟业务无法再保留

根据互联网媒体“ Blue Media Exchange”的消息，Jitu参与了快递价格战，它不是在烧毁资本钱，而是在烧毁商人的钱。 Jitu的加盟业务分为两部分，一个是OPPO和VIVO手机代理商，他们遵循Jitu创始人李杰向快递的转型，另一个是其他加盟业务。

Jitu的创始人李杰是投资教父段永平的老部门。他曾经建立OPPO手机的直销渠道，后来成为OPPO Indonesia的创始人。在印度尼西亚期间，他建立了涵盖印度尼西亚爪哇岛的J＆T物流，以交付OPPO。由于J＆T Logistics意外用完了，此后成为Li Jie工作的重点。

从2020年开始，李杰已决定将物流项目带回中国进行创业，秘密地为吉图物流做准备，并在2020年正式启动该网络。除了挖掘一些通达快递的高管之外，吉图的渠道团队中的一员也来自OPPO，尤其是当年李洁的一些干部直接分配到各个省份来运营和建立网络。

在Jitu的加盟商系统中，OV老年人是优越的。因此，在该区域划分之初，OV家庭的长老们就将最佳地点留在了一边，而其他加盟个商人偶尔只能收到较小的生产区域。

Jitu的创始人李洁非常擅长喝酒，他从一磅白葡萄酒开始，经常在酒桌上聊天：“ 加盟上贤准备输掉两年。”

尚利未（J0 Shang Shangwei）解决了这笔账单。每个快递员必须配备电动三轮车，约2650元，每月租用电池的费用为150元，外加加盟计算各种费用，例如费用，工地费，仓库，办公设备和员工薪水，“维持运营几乎需要一百万。”

Jitutu的前任加盟尚阿华曾经与广东省河源市的一个县级分支机构签约，该分支机构于2020年12月开业，并于2020年10月关闭。总体运营成本一直处于亏损状态。一点钱都没有。”

这让阿华失望了。我原本以为新的快递公司会制定一些支持政策，但事实并非如此。 “它在烧钱。该公司对普通加盟个商家没有任何支持政策。”

根据记者的理解，很多吉图加盟商人说加盟吉图不能赚钱，只能勉强维持。阿华说：“多寄件，少交货。”

Ahua于2020年12月开始参加Extreme Rabbit Express培训，直到今年3月他签约的交付点才开始可用。 “更多的运输可以赚钱，而发送更多的邮件毫无意义。”在他签约的地区，每笔订单的送货费为2元1.。刚开始时，他仍然为每笔订单赚钱，但是由于交货价格受到压缩，他所在的地区总是缺货，而且还处以公司罚款。几个月后，他不得不关闭商店。

特快专递加盟网点有两种收入来源：一种是从卖方那里赚钱的货物。另一种是运送货物，这些货物从快递总部获得收入。使Owha不堪重负的最后一根稻草是兔子总部对交货价格（交货费）的下调。

加盟个快递销售交换小组，商人就Extreme Rabbit降低运费的交换开始了

极端兔子降低了发行费，被迫这样做。由于网络启动初期交付量很小，Jitu仍然可以使用补贴来竞争市场钜鹿加盟商，但是随着Jitu数量的迅速增加，日均订单量已达数千万，而Jitu却无法负担这么大的钱大规模补贴只能减少向加盟个网点的分发费用。

今年3月23日，湖北省十堰市伊吉图分公司的员工竖起了标语，上面写着“特快兔快卸磨房，杀驴，还我血汗钱”。一位了解内幕消息的加盟交易商告诉腾讯新闻“潜望镜”，Jitu降低了发行费，现在它与同行基本相同，并且没有太大优势。

对于Jitu而言，首要任务不是争夺价格战，而是如何稳定不断流失的加盟业务。

参考资料：