从零担物流30强 看零担市场特点及趋势

生活就像流水一样

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在过去两年中，中国物流行业相继发布了前十大零担和前二十强公司的排名。今年，我们的排名已扩展到前30名，并且可以从排名中找到该公司的增长轨迹。今年的排名如下：

通过数据和现象，我们可以看到哪些行业法则？从今年列表的变化来看，LTL中可以找到哪些新功能？

1、 LTL已成为竞争的中心，市场在争夺火药。

LTL Express现在已成为整个公路货运行业的竞争中心。自2014年以来，这是一个重大趋势。可以说，零担快递公司现在正全方位地奋斗。合同物流已开始转变为零担快递。一个很明显的例子就是今年刚刚进入LTL Express排名的横鹿。同时，有一些已经从铁路货运转变为公路和铁路混合运输的铁路运输公司，例如中铁物流和元城物流。诸如Best Express和Yafeng Express之类的快递已经从快递转移到了快递。还有一些已经从专用线路转变为气动线路；渴望整合的所有类型的物流公司也将零担快速运营作为其核心业务。这使LTL Express成为各方竞争的焦点。激烈的市场竞争将在2020年进行，这是LTL Express争夺网点，客户，营销，人才甚至资本的竞争，这一竞争将持续全年。

2、受宏观经济影响，零担市场的整体发展速度有所放缓

尽管市场竞争加剧，但去年零担市场的增长开始放缓。原因是货运量减少和成本增加。

总体而言，2014年中国的宏观经济发展显着放缓。受宏观经济形势的影响，在网点直接开展业务的零担快递公司的收入增长不大，甚至持平或略有下降。然而，尽管行业领导者德邦在2014年的增长速度已经达到了数百亿美元，但它的增长速度仍然不低。该公司的业务量仍实现20％的增长率，这也与Debon积极发展新兴业务有关。 2014年，Debon Express正式开展工作。 2020年，汽车运输也将成为新的业务增长点。值得注意的是，德邦网点的平均收入超过200万元，高于其他全国性的网络零担公司。这表明Debon的网络在不断扩展的同时确保了持续的优化。

3、 加盟已成为一种趋势，并与直销模式保持同步

从排名列表中可以发现，新的零担快递公司加盟系统的快速扩展是2014年的一大亮点。加盟成为旋风，中铁物流和安能成为黑马。中铁物流采用直接运营+ 加盟模式，承包商和加盟商户同时工作以实现55％的收入增长。在资金的帮助下，安能实现了200％的快速增长，年收入达到18亿元。中铁物流，安能，横鹿的增速均超过直营企业，实现了大幅增长。这无疑将使2020年的加盟战争更加激烈，并且加盟的直接销售已逐渐成为一种趋势。传统巨头佳吉和天地华宇今年已经开展了合作经营和特许经营。我相信今年的增长率将会大大提高。 ，收入规模将迅速扩大。

从2013年云联峰会上直接管理与加盟之间的辩论零担加盟，到以Aneng为代表的新型零担加盟模型以实现快速扩张和快速增长，零担加盟已成为行业中的主流组织一种模式被越来越多的公司接受。

4、区域零担业务发展强劲，创新不断

该地区零担运输的发展趋势很强劲。一方面，网络覆盖范围得到加强，网点遍及县甚至乡镇。另一方面，运营管理不断优化。特别是在三，四线市场，地区性零担公司具有很强的竞争力。

与全国性网络型零担不同，区域性网络公司通常没有能力和机会进行高强度投资来建立国家网络，因此他们选择深化省内网络来实现省级网络化。县的连通性，其网点正在下沉到县和乡镇。企业建立竞争壁垒的重要选择。此外，区域网络之间的联系，网络化和联盟化也是构建国家零担网络的一项新的创新尝试，如湖北大道，陕西卓豪，四川金桥，吉林金正，山东奔腾和山西三毛共同发起建立一米打勾。

5、 LTL专线正面临管理升级和模型转换

今年的LTL排名前30位，这是首次有专门的线路公司出现在名单上。基于网络的LTL公司的主要业务是小票LTL（单票货物30-300公斤），并且已经成长了许多排名第一的大公司。直达航线是大件零担（300公斤以上的单件货物）市场，尽管它是零担市场业务量的90％的载体，但公司的主力军通常以以下形式存在：中小型企业。突破单点对点的运输方式，突破传统的管理瓶颈，是专线生产企业大规模经营的基本条件。

通常来说，网点数量不是专用线路的核心能力，列车数量是衡量专用线路的重要指标。这次脱颖而出的公司已经超过了点对点模型，有些是区域到区域的“哑铃”模型，有些是单点到多区域的“扇形”模型。 “ 模型。在零担市场订单分散，运单重量轻的大趋势下，及时改造和升级零担专用线已成为企业的必备条件。

6、行业合并已经开始，资本流入正在加速

LTL Express的集约化正在加速，散装小且差异较小的行业状况正在发生变化。行业合并和重组以及组织创新将继续出现：一方面，不仅像Debon和SF Express这样的行业巨头正在不断部署新的业务领域，而且来自海尔和招商局等其他领域的巨头也正在进入这一领域。市场;另一方面，一方面，许多中小企业也在积极寻求联盟或联盟。这不仅是经济放缓下的热情集团，而且是在高度竞争的状态下追求更高运营效率的客观需求。

长期以来，零担快递公司的融资案例很少见。资本更喜欢轻资产的互联网公司和从事物流相关服务的技术公司。但是很明显，资本的流入正在加速，规模正在增加。随着各公司网点布局，布局和建设投资的加快，到2020年零担快递的投资规模很可能达到前几年投资的总和。

年度排名数据实际上反映了行业各个阶段的特征。 LTL Express的快速发展发生了翻天覆地的变化。我们捕获并记录的是该公司在此历史阶段的特征。我们的研究可能会错过10,000，而我们的数据可能不够准确。也许报告中的缺陷是不可避免的遗憾零担加盟，但我们将始终努力并继续改进。