阿津哥

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发表于2014-09-19 16:45

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●动态评测

在完成静态体验的项目之后，我们将四条佳通228安装到测试车上，接着进行动态测试项目。动态测试项目将包括百公里加速和制动、极限绕桩、绕圆、油耗、车内外噪音和耐磨测试等七项。测试当天的地面温度为39摄氏度，环境温度34摄氏度。

1.百公里加速测试：12.42秒，加速表现优秀

从百公里加速的曲线看，在起步阶段，安装了佳通228轮胎的测试车加速比较明显，在中段和中后段有个较大的波动外，其他时候都比较平缓。最后取得12.42秒的成绩，这与轮胎较轻和采用硅材料有很大的关系。228有这么好的表现，超出了我的预料。

看似很普通的228，它的百公里加速成绩可以达到12.42秒，偏运动性能的德国马牌MC5在百公里加速测试的成绩为12.36秒，而佳通228比它只差了0.06秒，比其他三款轮胎的成绩都好，看到这里你是不是觉得它有种逆袭的味道。

2.百公里制动测试：43.75米，制动表现很一般

胎体太软，在制动测试项目的弊端就会显现。佳通228虽然在百公里的表现不错，但在制动方面，它取得了43.75米的成绩，是五款轮胎中制动距离最长的。整体偏软，让佳通228在制动这项获得较差的分数。

3.极限绕桩：69km/h，再次惊叹

极限绕桩这项目，对于轮胎的胎肩和胎侧的支撑性有较高的要求，只是佳通228最终的表现再一次让我惊呆了。当我驾驶安装了佳通轮胎的试驾车依据50km/h的车速开始测试，感觉佳通228很轻松的通过了。然后我不断提高车速，55km/h、60km/h佳通轮胎官方网站，这两个车速依然能够很顺利的完成绕桩。虽然轮胎也会尖叫，也有较大的侧倾，但是轮胎的线性非常好，还可以很好的完成绕桩。

由于在60km/h车速还有不错的表现，因此我继续深踩油门踏板，65km/h的速度虽然侧倾很大，轮胎尖叫也很响，推头也有较明显的感觉了，但车辆依然还能够完成绕桩。这个时候佳通228的表现已经让我惊叹不已了，一款主打舒适的轮胎，比其他四款轮胎的绕桩表现都好。我继续提升车速，最终VBOX记录下来的车速高达69km/h，这个速度在绕桩极限项目中是五款轮胎中最高的。

4.绕圆：极限较低，磨损也较为明显

在极限绕桩中出众表现的228，我本以期望它在绕圆项目中也有出色的表现。只不过，在这个项目中，佳通228回归本性，由于胎侧结构只有一层聚酯，加上它的硬度43HA，让其在绕圆项目中没有什么优势。经过我们两个不同方向的绕圆测试，228最高的绕圆车速为41km/h。这个速度也是五款轮胎中最低的速度，但也就比普利司通EP200低1km/h，比安乘还高了1km/h，也不至于说差到没朋友。

经过两轮绕圆下来佳通轮胎官方网站，驱动轮的佳通228轮胎磨损较为明显，外侧胎肩磨损较大，细小的花纹沟槽边缘有明显磨损痕迹。

5.舒适静音：车内抑噪还可以，车外有点大

在噪音测试环节，我们将分别对车内和车外噪音进行测量。其中，车内噪音包括60km/h、80km/h、100km/h等三种车速的噪音数据，而车外噪音则有60km/h、80km/h等两种车速的噪音数据。

228的车内噪音在低速时表现还可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，尤其是在车速100km/h时，噪音值达到70.1分贝。这个噪音值在五款轮胎中算是中上水平。

车外噪音方面，佳通228的噪音值比较高，特别是80km/h时的噪音值达到82.6分贝，这是五款轮胎中比较高的车外噪音，228在车外噪音抑制并不了理想。

6.油耗测试：8.2L的百公里油耗，表现较为普通

在油耗测试环节中，我们按照规定的路线行驶了93公里，全程顺畅。跑完测试路线，我们再次回到出发时的加油站，同样将油箱加满至两次跳枪，加油量为7.67L，最终算得百公里平均油耗为8.2L。佳通228在油耗表现方面较为普通，在顺畅的路段跑了90多公里，最终测得油耗表现与德国马牌MC5、米其林3ST浩悦相差不大。

7.磨损情况：外侧胎肩磨损较明显

前面全部项目测试完，我在拿着沟槽深度测试仪去量，发现佳通228的胎面、胎侧磨损都较为明显。磨损最严重的外侧胎肩，细小沟槽的边缘有反角，这是胎肩磨损得太严重导致的。靠近外侧胎肩磨损最严重的沟槽深度为6.22mm，比安装前的7.91mm磨掉了1.69mm；磨损最小的沟槽深度为7.13mm，磨掉了0.68mm。胎面和整个胎体的硬度不高，而且要兼顾舒适性能，经过一系列测试项目，佳通228的胎肩磨损较为严重，总体的耐磨性能一般。

●总结

测试完成后，我再回头看佳通comfort228的总体表现，好的方面非常突出，不足的地方也很明显，感觉像是两个极端，将好与不足的地方无限放大。但它定位为舒适轮胎，在静音舒适表现也是可以，当然要和德国马牌MC5和米其林3ST浩悦相比，还是差一点，大家的价格区间就不一样，这个没有可比性。只不过，它的极限绕桩和百公里加速成绩，真看不出来它是舒适型轮胎。偏科生，形容它再恰当不过了。