年亏13亿 尴尬的速递易

随着智能快递柜领域的发展，缓解了快递行业的“最后100米”问题，由于缺乏盈利模式，它正在努力进行创新。 Courier Easy的母公司三台控股（Santai Holdings）在2020年亏损了13亿元人民币，几乎比上一年的亏损4,000万元低了33倍。然而，智能快递柜损失的增加是行业中的普遍问题，这也迫使行业进行更多的改造和创新。 Express Express将尝试使用“小黄管”和其他设施来切入运输业务。但是，专家认为易邮柜加盟，在现阶段，上述尝试是挽回亏损的一个失败之举。

加剧的损失

报告显示，三泰控股2020财年总营业收入为1 0. 4亿元易邮柜加盟，同比减少2 7. 12％；营业利润为-1 2. 4亿元，同比减少142 8. 69％；利润总额-1 2. 9亿元，同比减少542 7. 77％；归属于上市公司股东的净利润为13亿元，同比下降333 7. 67％，基本每股收益为-0. 95元/股，同比下降306 6. 67％。与之前的业绩相比，三泰控股到2020年实现收入4. 26亿，同比增长1 3. 52％，实现归属于上市公司股东的净利润为-0. 4亿元，同比下降14 0. 33％。到2020年，三泰控股总资产为6 8. 75亿元，同比增长14 0. 84％，净资产为4 4. 36亿元，同比增长14 0. 84％。年增长17 3. 22％。可以看出，到2020年，三泰控股将遭受严重亏损，亏损的主要原因是其子公司Express Express。

不仅Express Express，位于最前线的奉超快递柜也亏本。根据数据，截至2020年9月30日，风潮科技的总资产为1 1. 3亿元，总负债为3. 2亿元，净资产为8. 1亿元。这9个月的营业收入仅为48 3. 22万元，净利润为-1. 6亿元。

快递专家赵小敏介绍说，业内已经有相关的计算，才是智能快递柜进入市场前的成本约为7万元，并有相关的物价，电费和运营管理维护费用。每年。人工成本。但是，从实际利用率来看，一线城市的智能快递柜的利用率自去年下半年以来有所提高，但在一线城市的一些城市和部分地区，闲置率仍然非常高。高的。实际上仅靠广告费用来支持运营是很困难的。

但是，Express Easy的大规模损失也意味着大量的投资。数据显示，Express Express已在全国79个城市中部署和运营了60,000个智能快递柜5.，总计262万箱；枫超运营了50,000个智能快递柜3.；中集e-stack等快递柜公司总数约为60,000家。目前，Express Easy在市场上处于领先地位。从入境量的角度来看，2020年的快递量约为1 1. 7亿，入境率为3. 7％。 2014年，2020年和2020年，Express Express的发货量将分别为8400万，2. 1亿和4. 4亿，平均年复合增长率为73％。到2020年，该行业的机柜数量将占该行业总数的近40％。

但是，由于线下网点规模较大，设备整体折旧以及营业费用的增加，营业成本和费用与去年同期相比明显增加，而快递业务的亏损则与去年同期相比有所增加去年。在这方面，三台控股已调整了Express Express的业务重点，将其重点从以前的网点扩展到更完善的网点优化运营和利润模型创新，并准备尝试Express Express服务。据了解，Express Express将于2020年推出“侧柜”，“小黄管”，“小黄袋”等运输产品，旨在重新定义用户，物业，智能机柜和快递公司之间的合作关系，然后优化业务策略。

获利尝试

智能机柜的自助服务发展迅速，但暴露出一些问题：资源不足，密度不足和成本高昂。受共享自行车的启发，Easy Express推出了“无桩”和“无桩”运输设备。除了传统的盈利模式外，它还推出了智能邮箱Express Easy“小黄罐”，它希望通过小黄罐。带来新的获利方式。根据官方的解释，黄色小管是一种“无害”运输设备，具有自己的电源和GPS通信设施，可为用户提供便捷的自助邮寄服务；侧柜放置在快递智能快递柜旁边，为用户提供便捷的自助邮寄服务。计件服务的“存根”运输设备。

三泰控股在其年度报告中提到，该公司保留了60,000套快递5.的库存，增加了10,000至30,000套运输边柜，并铺设了30,000至100,000套用于运输的黄色小管。 ，力争全年维护各种终端设备15万套。 Express Express希望通过新的运输业务来实现盈利，但是已经在该行业中拥有运输业务的Fengchao仍然处于亏损状态。

实际上，智能快递柜的盈利模式已经成为一个痛点，许多快递柜公司正在亏损。风潮负责人告诉《北京商报》记者，风潮今年初的融资计划是通过快递柜业务创造更多的社区服务。目前，风潮通过基本业务和广告销售来实现收入。

Nearlink与丰巢的利润模式不同，它主要采用加盟来实现收入。其创始人中科财富副总经理宋兆伟告诉《北京商报》记者，除使用费和广告营地外，金林宝还采取了招商引资的形式加盟来实现盈利。宋兆伟说，Nearlinbao 加盟的门槛较低，只需要投资相应的快递柜和服务费加盟。

角色很尴尬

与Nearlinbao在校园市场提供的一站式解决方案以及依靠快递公司成长的风潮智能柜相比，从整个物流过程的角度来看，Express Easy不参与物流过程并且是一个完善的第三方角色。三泰控股以前的业务主要集中在传统的金融服务外包业务，金融自助设备业务和金融安全业务。

有了这个基因，快递员容易迅速地将网络推广出去，但是利润模型主要是智能快递柜的盒装广告和新媒体广告，这是最常见的获利方法。从三泰控股的财务报告中还可以看出，这种盈利方式远远不足以支持Express的发展。

从行业角度看，Nearlinbao的主校园市场采用一站式服务。快递公司将校园快递送到快递站后，由附近的林宝分发到快递柜，快递公司向快递公司收取服务费。据Nearlinbao的相关人员介绍，该模型可以基本覆盖校园市场的成本。换句话说，近邻宝藏接管了“最后一百米”的工作。风潮智能柜由多家国内快递公司联合推出，与快递公司有着天然的联系。自身的交通状况也使风潮智能机柜在竞争中处于有利地位。相比之下，第三方角色和单一利润模式使Express Yi在市场竞争中处于尴尬境地。

我希望通过运输服务来创新利润模式。目前，业内人士对此持谨慎乐观的态度。赵晓敏对《北京商报》记者说，首先，国内快递消费习惯是门到门服务，需要自行寻找柜台来发货的做法无疑会增加消费者的消费成本。 。另外，当前对违禁产品的监控主要依靠快递员在收货时进行浏览和检查。如果您自己寄送包裹，则等同于缺少此检查链接，并且如果要以机柜前面的视频监控形式填写此链接，机柜的要求以及其背后的人工成本都是测试，效果会很好。折扣。这种尝试是朝正确的方向进行的，但是此功能与当前快递柜可以实现的包装功能非常相似。但是，快递系统已经启动了一种特殊的运输系统，这比以前使用智能快递柜发送货物要困难得多。更高。此外，与已开始部署的邮政系统相比，Easy Express的优势越来越小。早期，作为基础结构的邮政邮箱，邮局和其他硬件商店已经非常完善。稍后，将根据这些网点对它们进行升级，无论是铺设速度，交通进口还是市场确定的可靠性，都比Express Easy更具优势。

对于打破未来盈利模式的僵局，赵小敏指出，尽快摆脱“第三方”的尴尬角色是关键。就目前与菜鸟网络的合作与探索而言，快递与物流方之间的联系相对松散，直接的方向之一就是建立物流公司之间的联系并建立利益约束机制。此外，利用三泰控股在金融系统分支机构建设方面的优势，这也是扩大市场的一种可能方法。

中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，培养智能快递柜充电使用的消费习惯是未来的方向之一。目前，有更多的家用智能快递柜可供免费使用，但是在成熟的日本，在市场上，使用快递智能柜已经成为社区财产服务的一部分：智能柜由社区财产购买，由运营公司负责进行操作。无论使用频率如何，每个家庭都必须支付固定费用，这等同于物业费中的一项。这部分费用最终将由负责运营快速智能机柜的运营公司承担。从国外经验来看，该模型可以覆盖智能快递柜的运维成本。

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