有壹手卖身、大师钣喷停摆…钣喷连锁是伪命题？

作者|加里

来源|汽车服务世界（ID：asworld16 8）

薄板喷涂链条的道路有些曲折。

Master Sheet Painting和尤易寿这两家汽车后市场的前明星公司，今年都遭受了挫折。其中，喷塑板的总部几乎处于停工状态，创始人刘青在国外。经过年中的一轮股权融资后，大股东已易手为Tuhu筹集了汽车。

这两家公司都是钣金喷涂链模型的代表公司。他们经历了数轮融资和大规模发展，并在行业中树立了一定的标杆，但是他们都屈从于当前的行业现实。

纵观整个汽车售后市场，薄板喷涂业务的连锁发展在过去几年中并不顺利。 4S系统仍然占据主流地位。独立的售后市场是零散的，缺乏标准化。几家大型维修链公司试图建立独立的薄板喷涂链品牌，结果很难说是成功的。

我们从钣金喷涂大师和大师的经验和现状中汲取了经验，我们试图找到一个更准确的答案：钣金喷涂链在中国市场上是一个错误的主张，还是仅仅是因为时间还没来？

一、 toB和toC通过不同的路线具有相同的目标

在汽车售后市场中，钣金喷涂是一项高质量的业务，具有较大的市场容量和足够高的利润。 4S店控制力不强。

在美国和加拿大等成熟市场中，出现了许多事故汽车维修连锁品牌，并且它们已经与保险公司建立了紧密的合作。

在调查了这些市场的整体情况后，结合中国市场的实际情况，刘青于2011年成立了Master Sheet Spray，并于2012年引入Fix Auto将其嵌入自己的品牌。 2014年，Master Sheet Spray正式启动了加盟链。

2020年9月，在汽车售后市场仍处于资本寒冬的背景下，印度榕树大师举行了主题为“航行之帆”的新闻发布会，并宣布已从中国金融中国获得数千万的战略投资投资基金管理有限公司

Master Sheet Spray是典型的toB模型。重点是帮助加盟商店建立一套标准化的系统，包括如何满足环境风暴下事故汽车修理公司的环保要求。在新闻发布会上，一位高级主管说：“母片喷雾剂必须带动国内绿片喷雾剂的维护生态。这不仅是对社会的责任，也是对员工身心健康的责任。 。”

2020年4月，刘清在讲话中透露，当时，Master Sheet Spray在全国拥有278家门店，年维护产值约为8亿大师钣喷连锁加盟，保费销售额为13亿。

如果这些数据具有一定程度的真实性，那么公司应该走上健康的发展轨道。出乎意料的是，经过一年多的时间，原纸喷涂的情况并没有像预期的那样乐观。

据报道，尽管加盟商店仍以Fix Auto品牌经营，但一些基础工作仍在进行中，但该公司实际上已经关闭，创始人刘青也被困国外。

与原版喷涂不同，2013年O2O时期建立了一只手，定位在toC模型中，将线下客户带到线上，然后从在线转变为线下。尤一寿的核心业务是小燕小村的薄片喷涂维修，这有点像小手指的早期定位。

在资本层面，有一个第一手的照明模型可以帮助他们获得更多的融资。 2014年9月，他们获得了1500万轮A轮融资。联想之星领投，平安创新基金跟进。到2020年，广信资本的投资将完成。数千万人民币的A +轮融资；由Cornerstone Capital和Cornerstone Guanghui Vehicles Internet Fund共同领导的B轮融资将在2020年4月完成6200万轮融资。

在资金的帮助下，义寿的扩张速度达不到预期。实际上，与益寿的线下商店的数量已经少于万谱大师的数量。创始人周斌在2020年的一次采访中透露，义寿只有11 5家店是直接由商店经营的，其余的都是托管模式。

此外，在那个时间点上大师钣喷连锁加盟，一只手实际上已经转变了，专注于快速修复和专注于对外界的透明修复。这也是很容易理解的。拥有类似模型的小指早在2014年就开始对其进行改造和修复。

截至今年7月，天彦检查的数据显示，一只手完成了新一轮的股权融资，新的股东上海土巨企业管理咨询有限公司被列在股东信息栏中。后者已经成为主要股东。 ，周斌排名第二。

有单手资产变动信息

回顾过去，两家公司致力于钣金喷涂链的发展。一个走到toB的道路，另一个走到toC的道路。他们有不同的途径达成同一目标，但是这种回报并没有为每个人带来令人满意的结果。

二、保险公司的约束条件

钣金喷涂链条走错了方向吗？

面对这个最终问题，作者问了一个售后钣金喷涂行业的专家。他认为，钣金主喷的方向是正确的，但对于中国市场来说可能还为时过早。

与Fix Auto诞生的加拿大市场相比，每个地方州只有一家保险公司，处于垄断地位，而且声音很强。同时，维修公司没有保险资格和保险义务。中国市场呢？保险公司大小不一，有四十或五十家，激烈的市场竞争导致了溢价现象的发生。

“事故车到哪里去了，这是由保险公司主导的。当然，保险公司也有标准。这些标准来自4S商店，但是没有通用修理厂的标准。一方面，4S商店为保险公司提供了很多新车保费；另一方面，4S商店在配件和维修方面具有制造商的执行标准； 4S商店的维修率和理赔政策是根据4S的保费贡献来确定的。商店，这对保险公司来说是最无忧的。”

因此，4S系统不仅在事故车业务中拥有发言权，而且还具有品牌标准中的发言权。这导致保险公司在与不在4S系统中的维修店合作时采取价格杠杆策略来控制损失率。

根据不同的保费梯度，保险公司为每个维修店指定星级：以人保，平安为例，每月保费5万元定为1星，固定损害索赔价格为30折价％；它达到3星不打折，并且需要保费200,000；最高的5星级需要每月保费600,000或更多，才能使4S CD的价格降低20％。

一方面，由于修理厂的保费失败，钣金喷涂业务受到了限制；另一方面，钣金喷涂业务中事故车辆的损坏价格也受到挤压。这主要是由于事故车辆零件的价格和渠道混乱，两个主要原因使该业务看起来非常鸡肋，而不是想象中的高质量。

在没有新车进口保费的情况下，在维修店进行股票保险销售也很困难。

例如，一家维修店拥有自己的基本客户，其中许多人拥有良好的关系和忠实的客户。保险到期前一个月，修理厂打电话给客户续签保险，但是由于保险每年发生一次，因此客户无法立即做出决定。

在这段时间内，客户将从不同的保险公司那里收到大量的电子营销促销信息。与电子营销政策相比，修理厂的高级保单缺乏价格优势，而免费维修油漆表面等好处将使修理厂受益。很难完成保险公司对保费的星级要求。

这时，出现了一个奇怪的现象：维修店不出售保险，而是购买保险，而是从大型机构购买5-10分的保险，以维持自己的星级和损害赔偿政策及价值。增加了业务交付。资格。但这还存在问题：“因为有多家保险公司，而太平人有自己的要求，您必须同时满足每家保险公司多少保费？因此，将保费换成资源一直困扰着这个行业。

回想起来，这也是刘青从北美引进DRP模型，参与开发全面的国外事故车辆维修经验并在全国范围内开发薄喷链的初衷。

在他的视野中，通过制定主要的钣金喷涂标准，统一的形象，5S管理和五项质量检查流程管理，以增强维修车间的钣金喷涂操作和维护能力，并改变传统的保费兑换现象。资源。诚信换了合规性，合规换了资源，资源换了发展，开发换了规模，形成了保险公司，维修店和车主的三方双赢局面。

但是，如果钣金喷涂的标准化和维修车间的合规性操作不足以成为行业的痛点，则车主和保险公司将不会为维修车间的标准化付费。母板喷涂走上了繁重的离线标准之路。看来确实有点早，有点困难。

三、内部和外部麻烦

回顾母版钣金喷涂的发展路径，如果重复以前的路径，会以相同的方式结束吗？

这个问题似乎与前一个问题相似，但是其实质并不相同。

从万普大师辞职的一名员工认为，除了市场环境和公司内部的探索之外，这最终归因于万普大师加盟链缺乏持续的盈利能力。

“ Master Sheet Spray 加盟模型的核心是提高维修店中的sheet spray维修的标准化，但它不能替代保险公司的思维变化，即保费缴纳和意外问题车流的标准化可能是加盟的初始阶段，这种标准化的植入有助于加盟车间迅速成为当地的钣金喷涂领导者，老板很容易在执行层学习。总部的持续授权能力被削弱，无法被带到商店，由于缺乏有效的商店控制，无法有效转移意外车辆，使得每年难以收取加盟管理费，尤其是今年的流行病已导致加盟速度变慢，公司的收支倒置。从这个角度来看，作为加盟 Chain，Tuhu值得学习。

与此同时，母片喷雾剂的膨胀策略也值得商

加盟链模式于2014年推出后，印度榕树大师采取了“从乡村包围城市”的策略。网点主要分布在二，三，四线城市，以江苏，浙江，上海，北京，天津，河北，云南，贵川和珠三角的四个核心为中心。区域。

这有两个问题。一是前线太长，一些非核心区域的门店稀疏，这还没有形成品牌优势。二是“从农村包围城市”的战略不彻底。四，五线城市规模较小，因此规模较小。 ，商店客户群稳定，标准化后易于形成本地基准。但是，二三线城市的成本和竞争压力都很高，如果不开设保险公司，就很难生存。

上述员工说：“如果我们采用城市链布局模式，把重点放在几个主要城市的核心地区，并通过品牌力量和服务范围开设本地保险公司，这是一个机会。

最后，资本的引入还引起了企业内部管理的混乱。所谓成功就是资本，失败就是资本。

资金到位后，对企业发展速度也提出了要求。在2020年完成融资后，刘青喊出了到2020年建立1300家门店的口号。但是，到2020年，刘青宣布了278家门店，但据内部人士称，“最高门店只有170家。”

从数据缺口可以看出，当时创始人的愿望有点不现实，他的心态浮躁，希望通过这笔交易获得更多的资金，从而导致后来的决策失误

但是，成功与失败的结果理论并不是客观，合理地看待事物的方式。

刘庆介绍了国外的DRP概念，并相信它将为中国汽车售后市场的事故车辆领域带来变化。它是第一个在中国推广环保标准，在商店中推广使用干磨和水性涂料并建立健全体系的公司。一套完整的全方位事故车辆维修标准化系统。

根据加盟母片喷涂的投资者，他们高度认可加盟母片喷涂带来的变化，并对原始母片喷涂团队的营销人员和培训老师特别是每个加盟车间在环境风暴到来时可以照顾好自己，并且通过自己的努力，大多数工厂已成为当地板材喷涂维修行业的标杆企业。

时间，正确的地点以及人与人之间的和谐，企业的成败受不同因素的限制，并且在许多情况下，变量不受人类控制。英雄不以成败来判断。创业过程中表现出的积极方面值得认可。

四、时间到了？

最后一个问题，如果是喷涂喷漆板或现在有一只手，这是个好时机吗？

此问题背后的机会是今年9月19日实施的全面汽车保险改革，这可能会在一定程度上改变当前“资源溢价”的市场状况。

据了解，在全面改革之前，保险公司的费用比率为25％。现在已经下降到10％。原始的油漆和维护成本无法释放，可以打包到成本中。这是给修理厂的。说这是好事。

未来，价格战可能不是保险公司的唯一策略，而是将重点放在汽车售后市场上，并通过客户增值服务提高与车主的黏性。例如，人民保险公司提出的“温度人身保险”概念可以看到主流保险公司的观念变化。

根据行业的变化，推测保险公司可能会支持一些经过认证的维修店，这些维修店在某些领域诚实，透明和合规，以形成保险公司的事故车辆维修网络。一方面，它降低了补偿成本，另一方面，它处于客户服务水平。功夫，利用客户服务经验而非高端价格战来留住客户。

修理厂通过标准化和透明的服务增强了客户的信任和依赖度，帮助保险公司减少损失并减少了赔偿，并改善了客户服务。

也许这项全面的改革为国内DRP的改革创造了条件，即从资源溢价到资源合规的过渡。这也是保险公司创新技术主张并促进DRP实施的机会。

当合规性发展成为该行业中值得付出的基本要素时，整个行业可能会偏离原来的不合理轨道，而进入以市场为导向的竞争轨道，而（丨）自卑成为可能。

也许在这样的市场环境中，薄板印刷总公司或像仪首这样的薄板喷雾链公司可以迎来一个更加良性的发展。

因此，薄板喷涂链仍然是一个富有想象力的业务。