快递行业加盟和直营模式优劣对比，快递加盟必看

Express 加盟。由于互联网电子商务的迅猛发展，中国快递行业也呈现爆炸性增长。快递行业显示了两种模式-加盟系统和直销系统。那么，这两种模型的优缺点如何比较？您还需要开一家快递加盟商店吗？让我们比较一下快递业加盟和直接运输方式的优缺点。

在顺丰速运宣布A股上市后，菜鸟物流立即宣布了100亿美元的融资。前者的估值可能接近1000亿，菜鸟的估值已达到500亿。再加上申通快递和圆通快递在后门的上市，资本市场对快递的热情空前高涨。

非常遗憾的是，当前市场尚未讨论快递行业以及公司的深入模型，财务，数据等问题，这影响了市场对快递行业的正确理解。本文计划使用很大的空间来详细分析快递行业的各种模式，例如三环一触的加盟模式，SF Express的直接操作模式，苏宁京东湖南快递加盟，菜鸟物流的平台模式。

在快递业务同比增长的推动下，国内快递行业的加工能力也在迅速提高。从最高日处理量的数据来看，2012年“双十一”期间，我国快递行业的最高日处理量刚刚超过3000万，仍然低于美国快递行业的日处理量。同一时期。到2014年，单日处理量最高，达到了1亿件，刷新了世界纪录。到2020年，这一数字已增加到1. 6亿个，三年复合年增长率超过70％。

美国快递业务量的高峰发生在感恩节至圣诞节期间。据估计，2020年美国快递业的日处理量最高，约为8000万件，仅占我国快递业的一半。以FedEx，UPS，DHL，TNT为代表的海外快递巨头，最大的特点就是直接运营，即整个网络从总部到终端都是自己建立的，包括人员，车辆，飞机，车站，设施和分销中心。自己的。

为什么中美在同一快递业务中有如此大的差异？本主题将从业务模型的角度解释这种差异。

一、外包模式-加盟和服务外包

在中国电子商务爆炸式增长的时代，中国的电子商务快递系统由于直接建设而无法满足快速增长的需求。已经探索了完全不同的轻资产模型，即加盟系统，我们将在下面详细说明。 加盟系统的网络组织模型。

1、 加盟系统表达模式

单个快递员从接收到发送都要经历三个部分：接收端加盟商人，总部主干和调度端加盟商人。这三个部分之间没有公平关系。每笔快递都需要从上一个链接到下一个链接进行支付。实际上，这是一种社交化的脱机Internet模式，用于交付快递。

国内加盟模型是“三通一通”中最典型的模型。在这种网络组织模型中，总部无法联系最终客户，并且总部的客户是加盟个商人。

加盟商户负责终端营销，接收快递和交付快递。他们是真正的终端客户。

2、快递收入成本分配

假设终端发送快递并向消费者收取8元。 加盟营业收入：8元。 加盟商家费用：支付快递费用1. 5元，运输到配送中心0. 2元，市内配送费用0. 5元，支付总公司账单0. 9至1元，支付总部1.的主线运输费5至2元湖南快递加盟，到调度端1.的5元（由总部收取）。

加盟商业竞争的诱因，价格战导致单位收入下降，这对利润产生了非常明显的影响。从收入结算模型的角度来看，加盟企业的价格战对总部的利润基本上没有影响，但是总的来说，为了获得市场份额，总部将补贴加盟企业参与价格战。

3、“三通一触”的收入来源

三通宜达总部仅管理干线配送中心和信息系统。主要收入来源是：

（[1）从加盟个商人那里收取面对面的收入：平均每笔订单0.为9到1元，面对面的印刷和运输成本约为0. 1到0. 2元，这是每笔订单的纯利润0. 7元，现在是每天9亿张订单，每天900万张* 0. 7，是三通义达总部的主要利润来源。

（[2）中继物流运输成本：从接收端加盟商家收取每笔订单1. 5至2元，毛利润约为0. 2元。

（[3）卖给加盟个商人的信封，工作服和材料也有少量利润，因此，每个快递的毛利润约为0. 9元。

总部和仓库总部的主线车辆基本上是租用的，因此三个链接和一个到达总部完全是轻资产，并且它们具有与下游加盟商家通话的强大权利，因此盈利能力非常强，这三个环节一触即发。总部的净资产收益率约为50％。

4、 加盟业务利润率只有5％

加盟业务的盈利能力取决于其所在地。如果在该区域有更多的收据，而交货则较少，则其利润率将更高。如果收据更少而交货更多，则其利润率将会降低。如果出现极度不平衡的情况，例如在西藏，青海和其他地方的加盟个商人，则交货量远大于收据，那么他们将通过增加交货费来提高获利能力。

加盟的早期投资成本取决于其加盟时间。从2005年至今，快递行业每天都在变化。早期加盟的加盟早期投资很小，但每年的利润却很高。高的。在过去的两年中，我想加盟一个快递品牌在一个中型批次中至少投资10到2000万，最大的问题是，更好的批次中基本上没有可用空间，而且他们有全部都分了。

加盟商的快速增长也导致加盟商组的盈利能力下降，目前平均只有5％左右，这与总部之间的差距越来越大。以申通北京加盟业务为例。 2013年，利润为6000万。 2014年为1亿。到2020年，这一数字将不会超过5000万。现在其每天的业务量约为200,000票，年收入约为7. 3亿。

二、直接运营的重资产模式，降低了利润率

作为本地高端快递的代表，SF Express自2002年以来一直坚持直接运营。事实上，在此之前，SF Express也在加盟体系下，但是由于[ 加盟，王伟掌权，有传言说他也受到人身安全的威胁。 SF Express的直销转型使其可以大大提高服务质量，并且在高端快递领域基本上没有竞争对手。

1、直销的运营成本很高

但是，其高昂的网络运营成本使其盈利能力和业务收入增长远远低于Santong Yida总部。我们估计其净利润率和股本回报率将在7％至8％左右，并且收入将增加。目前速度在25％到30％之间。

截至2020年7月，顺丰速运拥有近340,000名员工和约12,260个网点，覆盖中国大陆31个省，自治区和直辖市，300多个大中城市和1,900多个县。此外，顺丰速运还在香港，澳门，台湾，新加坡，韩国，马来西亚，日本，美国和其他国家/地区设有网点，服务范围覆盖整个领土。同时，它还开放了泰国，越南，澳大利亚，蒙古，印度尼西亚，印度，柬埔寨和其他国家。新目的地。

在运输网络方面，顺丰速运在各级拥有150个中转站点和10,000多辆运营车辆，并持有顺丰航空有限公司的控股权，从而为公司的核心提供稳定有效的航空运输能力快递业务。以深圳为主要运营基地的顺丰航空已陆续开通了辐射全国各地主要城市的多条货运航线。截至今年1月，顺丰速运拥有机队40多架飞机，其中27架是自有货机，已租用了约20架全货机。拥有自有货机的机队主要由B737和B757机型组成。同时，它获得了首架B767全货机，成为国内首家拥有B767-300宽体全货机的快递公司。

2、中国邮政快递的资产太重

诞生于中国邮政集团的国有快递领导者EMS（China Post Express）也是一种完全控制的，重资产的模式。中国邮政快递成立于2010年。这是邮政集团竞争性邮政服务和普通邮政业务分开运营以及邮政快递物流服务改革的产物。

中国邮政快递物流公司（简称中​​国邮政快递）作为经营全国邮政快递物流业务的平台，继承了邮政集团整体的快递和物流服务，因此也继承了直接经营模式是传统的邮政系统的典范，这是典型的资产密集型企业。

早在2011年底，EMS（中国邮政快递）的总资产就达到了22 3. 69亿元人民币。相比之下，深通快运在2014年底“三通一交”的总资产仅为2 9. 69亿元，不到EMS的七分之一。

借助传统邮政系统的网络和渠道，EMS还是本地快递提供商，其地理覆盖范围最广，网点数量最多。 EMS的业务范围覆盖全国31个省（自治区，直辖市）的所有城市，县市和镇（镇），在全国拥有超过4. 50,000个网点，并且遍及全球200多个地点，包括香港，澳门和台湾。国家和地区。

此外，EMS的完全直接运营模式还意味着公司在扩展网络和提高效率时需要大量的资本投资。因此，EMS的年度资本支出也相当可观。从2009年到2011年，EMS的资本支出承诺额分别达到8. 9亿元，1 1. 39亿元和1 4. 43亿元，以完成存储设施，运输设备和运输的年度增长设备。在收集和分配中心以及收集和交付网络的建设和维护方面的投资相当于当年公司营业收入的4. 1％，5. 1％和5. 6％。

3、直销模式具有较高的定价

从总部到末端的所有快递网络的建设和运营都选择了自建和自营的，因此它们的成本属性与加盟家企业完全不同。

首先，采用直销模式的快递公司需要承担从总部到末端每个环节的所有支出和费用，从而导致成本高于加盟家公司。

第二，直接运营模式下的运营管理链条较长，导致企业在直接运营模式下的成本结构复杂，而加盟快递系统的运营成本结构相对简单。 （主要来自干线运输成本和面对面成本）。部分）。

第三，在直接运营模式下，维持整个快递网络运营所需的大部分劳动力被纳入总部的直接管理中，导致相当大的劳动力支出，占总支出的很大比例费用。

直销模式和加盟模式之间的运营和成本特征不同，也导致了两种快递公司之间的价格差异。使用直销模式的EMS和SF Express的定价高于使用加盟业务模型的“三通一交货”的价格。

以沪宁路线上快递公司的普通快递产品为例。圆通，中通和韵达官方网站上的首重（1kg以内）指导价分别为10元，10元和8元，低于EMS和SF Express。 12元。在续订成本方面，加盟快递的官方网站标准报价与直接快递的报价几乎相同。

但是，对于“三通一送”，上述运费实际上并不是向客户实际收取的运费。本地加盟个商人有权根据当地条件设置自己的价格。

实际上，对于以“三通一送”为代表的国内加盟快递公司，加盟商户向其最重要的客户，电子商务客户（例如淘宝网）收取的订单费用要高得多。它远低于官方网站上公布的总部指导价，甚至在价格战中以不超过每张订单5元的低价吸引了客户。

4、直接营业利润率低于加盟

由于资产沉重且成本高昂，直营快递公司的财务指标（例如净利率，股本回报率（ROE）和总资产回报率（ROA））比加盟快递公司的表现差。比较2011年EMS（中国邮政快递）和2014年神通快递的数据，EMS的净利率，净资产收益率（ROE）和总资产收益率分别为3. 5％，7. 3％和4.，分别为1％，远低于神通快递的1 0. 7％，4 6. 6％和2 1. 5％，反映了直接快递的利润率相对较低。

需要注意的是，对于加盟系统而言，此处的比较口径是总部，加盟系统的获利能力不在比较范围内。实际上，由于声音微弱，加盟业务的利润率远远低于总部（平均净利润率在5％至10％之间）。

三、 加盟系统和直接管理将长期共存

欧美快递业之所以没有采用加盟系统，是因为发展过程不同。欧美在1960年代5k 0、开始生产快递服务，而电子商务只是在2000年以后才诞生，其发展速度远远低于中国。

在中国，当电子商务开始发展时，中国还没有成熟的商业快递业务格式。在爆炸性增长的时代，电子商务和快递在一定程度上相互促进，加盟系统令人满意。 2005年之后，电子商务迅猛发展。

1、 加盟系统具有多个利益相关者，直接操作系统具有多个利益相关者。

在加盟模式下，总部和当地加盟商家必须考虑自己的利益，并希望尽可能多地赚钱。如果节点之间存在冲突，将影响整个网络的执行。在直销体系下，快递公司为整个网络的服务质量牺牲某些网点或地区的利益是很容易的。

2、 加盟系统难以标准化，直接系统也易于标准化。

一个明显的例子是，Santong Yida难以实现前端采集数据的数字化，而SF Express所占的比例更高。但是，总部信息系统的建设可以弥补加盟系统末尾的标准化和低数字化程度。

3、网络灵活性的差异。

加盟系统可以轻松调整网络布局，因此它可以适应快速发展的电子商务需求。在直接管理体制下，增加或减少门店的决策过程相对较长。

4、成本差异。

加盟系统等效于使用人际关系来收集整个社会的运输能力和仓储资源，以完成快递过程，并且节省的成本非常明显。但是，直接管理系统的所有网络资源都是由他们自己构建的。在全社会基本物流资源过剩的背景下，人们怀疑资源的重复建设，因此经营成本普遍较高。

5、人工成本。

在加盟模式下，接收和发送端都外包了，因此快递公司不需要向大量接收者和发送者支付工资，而由加盟提供者支付，而加盟企业管理的员工流动性强，他们在劳动政策上极为灵活，从而节省了大量的社会保障和监管成本。为了应对诸如“双十一”之类的快递业务高峰，由计件工资驱动的加盟商务快递员经常邀请家庭成员或其他社会人员参加包裹的收集和交付，以最大限度地提高个人收入

目前，加盟快递网络的安全性相对较高。全国网络和大型加盟供应商没有问题。问题只是局部的。由于电子商务快递的选择不是在消费者手中，而是在商人手中，因此加盟快递的低成本可以满足电子商务卖家对低成本和高效率的要求。

因此，在电子商务仍然快速发展且中国的快递量非常大的前提下，不可能完全完全满足如此大的快递需求。

因此，加盟系统和直销系统将长期共存。诸如三个链接和一个交付转换为重资产模型之类的电子商务快递的可能性非常低，并且集中于不同的细分市场。前者服务于电子商务。尽管后者可以满足高端业务需求，但两者仍将继续相互渗透。