小王上班的地方全名叫“潍坊市捷顺通快递有限公司”，但在跟别人打交道时，他一般会说自己供职于“圆通[微博]”。和此次“夺命快递”涉及的湖北沙洋运通物流有限公司一样，捷顺通是圆通速递全国1800多个加盟商的其中一家。

在我国民营快递市场，除了顺丰[微博]速递，“四通一达”(申通[微博]快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递)都是通过加盟实现迅速扩张。2012年，这五家公司年销售额近300亿元，占据快递市场半壁江山。“盘子”越来越大，问题随之而来，总部对成千上万的加盟商的监管显得越发无力。

本报记者 李虎

“大鱼吃小鱼”圆通快递公司加盟，层层转包赚取代理费

一位业内人士向记者讲述了快递公司的加盟模式。总部通常会将省级代理权卖给一家物流公司，这家公司将山东省内各市的代理资质转卖给不同的市级加盟公司。这些市级代理公司再层层转包给各县市的网点，一个地区同一品牌的快递公司可能分属于不同的加盟公司。

山东交通学院交通与物流工程学院副教授刘华群告诉记者圆通快递公司加盟，作为劳动密集型产业，快递网络是核心竞争力，在全国的网络越是完善，收件规模就越大，这也是很多快递公司选择加盟制的原因。

刘华群介绍，快递公司通过直营方式扩展速度慢而且对资金的要求较高，加盟方式在民营快递公司成立初期解决了人力、资本的瓶颈，成就了快递行业的迅速发展。

加盟商需要逐级向上级上交一部分收件的利润。假设一个快件省级加盟商大约需要向总公司上交4元，那么市级就需向省级上交6元，区级要向市级上交8元，层层加价。

这就造成了很多加盟商“大鱼吃小鱼”，逐级吃代理费，很多快递加盟商一味地追求利润，继续转包，甚至会有三包、四包的现象。据知情人向记者透露，层层转包下，只要几万元加盟费，就能成为圆通的县级代理网点，对硬件、人员几乎没有什么要求。

“投递人不愿拆开检查，谁会得罪财神爷？”

“天高皇帝远，加盟模式容易造成总公司与分公司、分公司与各网点的管理断层，总部很难对二三级加盟商形成有效约束力。”刘华群分析。

加盟制度下的盈利模式也为乱象埋下了祸根。比方说，一个快递从北京寄往济南，北京公司收件收费，而派件的济南公司和北京公司是不同的加盟商，在这个快递的运送过程中属于网络干线，并不挣钱。而快递公司总部只需要通过收件量来向各公司收费，由此造成了很多公司对派件工作的不重视。

暴力分拣、送件延误、快件丢失等问题，在很大程度上都是由于送件环节无利可图。“这也就是为什么快递员收件的时候态度好又准时，而送件的时候态度不好、经常延误。”

“收更多的件意味着挣更多的钱。”一位快递公司负责人坦言，这也是为什么验视制度一直没有得到有效执行的原因。“一些快递网点让寄件人先打好包裹，根本不去开箱验货，全凭信任。如果投递人不愿意拆开检查，又有谁会傻到得罪这些财神爷？人家下次就可能不在你这里投递了。”

总公司现在想直营，大加盟商不干

近年来，加盟制让民营快递公司实现了快速扩张，但随后暴露出的问题也敲响了快递业的警钟。记者了解到，近两年圆通、申通等快递公司已经开始从加盟制向直营制转变。

部分业内人士认为，民营快递巨头顺丰之所以能取得今天的成就，一大原因是它较早意识到了加盟隐患。顺丰从1999年开始花了几年时间，将加盟转向直营。而圆通、申通等公司则落在了后面。

据了解，圆通上市计划预计将在2015年至2016年间完成。而快递公司上市前的直营率必须达到85%以上。目前，圆通、申通等公司已在全国转运中心城市和十几个省会城市实现了直营，这些快递企业想要完成所有省会城市和二三线城市的加盟商改造，则需更多时间。

转型之路很是曲折。今年6月，因福州圆通欲收回站点，引起加盟商不满，多处快递件滞留。类似的情况也出现在其他城市的直营网点改造过程中。

一位从事圆通网络经营的加盟商向记者透露，伴随着快递业的快速发展，很多二三线城市的加盟商已经完成了资本的积累，逐渐做大，他们已经有能力与总部抗衡。“很多加盟商都和公司签有长约，手下也有很多更小的加盟商，圆通将网点回收直营遭到了抵制，他们的力量非常强大。”