奥迪设计总监加盟,比亚迪欲破茧成蝶？

写在前面：就设计而言，比亚迪决心做出重大改变。对于作者来说，这是意料之外的，合理的，迟早的。但是我没想到奥迪Q7设计师已经在比亚迪工作了。同时，前奥迪首席设计师还宣布非比亚迪“不会结婚”，或将加盟结婚。

几天前，比亚迪（SZ.002594）召开股东特别大会，表明奥迪Q7设计师已经在比亚迪工作，而奥迪前首席设计师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Iger）也可能加盟比亚迪，据悉由他设计的奥迪Q7、奥迪TT和奥迪超级跑车R8；与比亚迪今年的销售额相比，将超过1000亿元，利润将创历史新高。明年将在12-15个城市开始建设。新能源补贴目录将发布...似乎更有趣。

之所以这样说，是因为比亚迪迫切需要优秀的设计师来改变他们的面孔，并带来真正的设计革命。这样，比亚迪凭借其核心技术，就有机会从内到外真正地将茧变成蝴蝶。

那比亚迪为什么要采取这一举措？像Zotye那样模仿Porsche，Volkswagen等会更好吗？王传福转到世界一流的设计师是否为时已晚？

众所周知，比亚迪从电池开始，直到2003年才进入汽车行业，就像早期的丰田和大众汽车一样。它曾经使用“模仿”迅速成为中国汽车行业当之无愧的黑马，并且在中国品牌的销量中排名第一。王座。像许多“逆向发展”的独立品牌一样，这种“改善”过程持续了大约10年。

但是，近年来，其他中国汽车品牌也相继推出了新设计的产品，从而改善了汽车市场的整体外观。与他们相比，比亚迪确实落后了。

在过去的一段时间里，吉利汽车邀请沃尔沃收购的彼得·霍布利（Peter Hobley）担任设计副总裁。 Borui和Boyue等新产品的推出改善了吉利的产品和品牌。广汽传祺对梅赛德斯-奔驰的终生设计师张帆表示欢迎，GS4、GA8、GS8陆续问世，使广汽传祺在数百个品牌中立足于市场。长城汽车已邀请宝马X5前设计师，哈弗H7等系列新产品的推出或即将推出的新产品将使长城汽车稳固其在中国SUV市场中排名第一的SUV的地位并带来丰厚的利润。

即使是上汽集团也从上汽大众转移了“申汽车”拉维达的设计师，并设计了热销车型荣威RX5。碰巧的是，随着产品外观的改进，这些汽车公司的市场和性能也非常抢眼。作为比亚迪董事长，王传福看到并记得。

也许在2010年左右，就像其他自主品牌一样，比亚迪的传统汽车也遇到了瓶颈，新能源汽车也处于休眠期。由于亏损，其公司也很难花费巨额资金，因此需要世界一流的设计部门。但是，自2014年以来，中国的新能源汽车经历了突飞猛进的发展。拥有核心技术的比亚迪迅速将亏损变成了利润，是时候做出改变了，特别是在新能源汽车方面。

随着比亚迪继续加强在国内外的部署，如果王传福鼓舞将比亚迪打造成为一家国际公司，那么他就需要具有世界设计标准的汽车作为世界名片。

中国品牌“山寨”需要多长时间？ ！

注定，比亚迪将无法再“复制”其他国际品牌的产品，例如众泰。尽管目前看来在中国没有问题，但我想出去回忆一下双环的“山寨”宝马比亚迪加盟，我将在国外了解情况。

因此，比亚迪需要弥补这一重要教训。它需要像艾格这样的人。汽车K线认为西方有句谚语是对的，说晚总比没有好。

比亚迪之所以为时已晚，是因为全球汽车市场正在发生巨大变化，尤其是现在主要的年轻消费者群体对设计有更高的要求，而更保守或缺乏个性化设计很难打动他们。即使产品的技术实力非常有竞争力，它仍然会影响客户的购车选择。

相反，采用类似Tesla的设计，即使您的产品更昂贵，更不可靠，许多人仍然会为此付费。

因此，如果前奥迪首席设计师Iger（从2007年至2014年担任奥迪设计总监）可以加盟比亚迪并纳入新的设计理念，那么新设计师可以为比亚迪带来什么？

首先，就像伊格（Iger）在奥迪的前任彼得·西里尔（Peter Cyrill），在加盟起亚之后，这家韩国汽车公司在短短几年内在设计上取得了质的飞跃，其风头正劲甚至使它黯然失色。奢侈品牌。尽管这只是设计创新，但起亚为起亚赋予了家族设计，这是韩国汽车在过去几十年中从未有过的品牌认可。

对于比亚迪来说，同时还是奥迪设计总监的艾格（Iger）将为比亚迪带来什么全新的设计，以及比亚迪是否在不久的将来也将形成自己的设计语言和品牌DNA，值得期待

第二，通过设计获得消费者的认可可以将无形资产转变为有形资产并增强产品和品牌的高端能力。

以吉利为例。新设计产品推出后，其产品的平均交易价格上涨了约30％。一方面是由于产品能力的提高，另一方面是产品设计满足了消费者的需求和审美要求。同样的情况也适用于豪华品牌梅赛德斯·奔驰。在推出新一代设计的梅赛德斯·奔驰产品之后比亚迪加盟，其颠覆性外观吸引了越来越多的消费者，从而可以对德国三大奢侈品牌进行座椅和管理。情况已经改变。

这足以表明，如果比亚迪发生重大变化（变得更好），则可能会迎来品牌发展的新阶段。想象一下，比亚迪技术+奥迪设计> 2辆特斯拉车？

第三，汽车K线相信Iger希望加盟比亚迪从侧面展现比亚迪近年来的发展势头，尤其是核心技术的进步。甚至戴姆勒·奔驰也去了中国与它合作。这对于中国公司来说也非常罕见。显然，他们可以通过向跨国汽车巨头出口核心技术来获利。

无论最终是否接受艾格，这都表明以比亚迪为代表的中国民族品牌在世界上的影响力逐渐增强，并且对世界一流汽车人才的吸引力正在增加。将来，更多的人可能会理解并加入。比亚迪起到了示范作用。

作为设计，研发和创新的关键环节，此次盛会以及之前的中国汽车公司如Peter Hobury，Zhang Fan等，也将影响全球汽车人才流向中国。

从产品质量到核心技术再到造型设计，像比亚迪这样的中国品牌从茧中冒出来变成蝴蝶的过程非常令人兴奋。

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