神州专车开放私家车加盟 杀入C2C胜算几何？

最近，中国专用汽车推出了备受瞩目的“ U +免费共享”开放平台。符合条件的驾驶员可以零管理费和零佣金进入。国内B2C旅游平台的老板正式进入C2C旅游市场。 ，这意味着它将与C2C平台合作在一场全面战争中，神舟专用汽车这样做的信心在哪里？获胜的机会是什么？

被诅咒的快车C2C模式

在在线汽车共享服务发展的早期，C2C模型因其轻资产和轻运营而受到青睐。但是问题随之而来。为了训练用户争夺市场，C2C模式操作像无底洞一样燃烧，这已经失控了。但是，使用中高端车辆作为服务车辆的私家车主不能接受这种高佣金和低票价的运营模式。由于主要的C2C平台烧钱出售而造成的巨大损失，资本市场无法继续放松。继续。

结果，特快列车应运而生，在庞大的补贴支持下，它们迅速扩展为在线乘车市场的最大细分市场。然而，特快列车主要是型号低于100,000的低端车，自启动和运行以来一直存在争议：低级车，服务差，频繁的人身安全事件...此外，主力军是不匹配的兼职工作。私家车主对乘客的总体感觉并不令人满意。

7月28日颁布的新的在线乘车政策以及交通部等七个部委颁布的《在线出租车预订管理暂行办法》将在11月1日正式实施。这些措施对操作车辆和驾驶员的出入机制，车辆报废系统和价格限制设定了新的更高的规定。

根据新的汽车叫车政策的政策取向，特快列车遭受的损失最大。根据权威机构的预测：占据在线汽车租赁市场90％的快速或低成本在线汽车租赁市场将退出市场。

与之形成鲜明对比的是，神舟特种汽车以自营B2C模式进入市场，并很快在该模式的市场领域中占据第一位。从目前的角度来看，坚持B2C模式的神舟专用车，无论车辆的质量，服务的质量，价格如何，都完全满足新车打车政策的要求，并占据下一场比赛的先发优势。

互相打架，互相残杀？

但是，中国引入C2C模式仍然有些令人惊讶。借助第一手的B2C模式和第一手的C2C模式，中国如何将这两种原始的绝望模式融合为一个平台，服务于同一平台，难道会出现自相残杀的局面吗？

在业内人士看来，这种担心显然是不必要的。这次，神舟汽车在滴滴出行和逸道等平台上向私家车主的重大举措是：永久零佣金和零管理费。许多高级业内人士还公开表示，永久零佣金和零管理费这两个要点实际上是一块石头：一块石头就是三只鸟和一块石头：首先，您可以从高耙子C2C营地迅速招募私家车主，而无需任何努力； 2.在未来的日子里，已经缺乏可用汽车的竞争对手的汽车价格低廉且好评率很高，用户自然会涌入中国。第三，随着订单的猛增，市场份额的快速增长势必将迎来资本市场。十分积极。

不难看出，中国已经做好充分准备进入高调的C2C市场。一方面，B2C负责“赚钱和养家”，另一方面，C2C负责“美丽和美丽”。同样，在即将实施的新的汽车叫车政策的背景下，未来的汽车叫车市场将不再是B2C模式和C2C模式之间的战斗，而是基于高端运营和服务的战斗品质的私家车。

B侧服务利润，C侧获得客流

8月22日，优车（UCAR）发布了2020年上半年的年度报告，这使它的财务所有者感到高兴。上半年神州专车加盟车型，公司实现收入23.2亿元，同比增长624％。总资产74.3亿元，比2020年底增长231％；上半年亏损同比下降73.93％。目前，主营私家车业务的盈利模式已经明确，已经成为一个盈利点。在无忧盈利的情况下，中国推出U +是合乎逻辑的。

所有迹象表明，“ U +”开放平台是中国推广其旅行平台的既定战略产品。中国首先实施了由自己的汽车建造的B2C模式，并在C2C平台上遭受了长期的巨额亏损，垄断调查和特快车主。在“大逃亡”之际，将再次使用带有私家车加盟的C2C模型来击败灯光。利用B2C的巨大优势并继续获利，并利用C2C赢得更多的流量和用户，以带头。

在U +战略中，为了确保在C端获得客户的绝对优势，中国针对车辆状况恶劣，服务质量低下和频繁的安全隐患制定了高标准4U 加盟快速低成本模式。标准：U型车，车辆为B级以上车型，超过15万辆，且车龄小于5年； U盘驾驶，驾驶员已通过严格的资格审查，驾驶超过3年，保证无犯罪记录； U-保证：技术保证，虚拟电话防止骚扰，人脸识别避免人车分离； U型管：建立驾驶员评分系统，全国数千名检查员进行采样。

神舟由重变轻神州专车加盟车型，滴滴由轻变重

在U +战略沟通会议上，优车集团董事长卢正耀公开表示，滴滴无法从优车的离线运营经验和功能中学习。该平台是运输服务的提供商，并承担全部责任。自驾车和加盟车的操作和管理是最重要的事情之一。神舟由重到轻，由滴滴由易变。

“ U +”作为中国私家车互联网旅行平台的补充，具有极其重要的价值。它与滴滴出行和Uber的C2C平台之间的最大区别在于，“ U +”平台是中国第一个非压缩，无佣金的车手共享一个慈善平台。中国永远不会依靠这个免费的慈善平台来赚钱，而是让更多的私家车司机赚钱。

同时，神舟专用车还将在品牌，管理，技术等各个方面开放自己的资源，使驾驶员获得更高的收入，客户有更多选择。有助于私家车业务市场的迅速扩展。

中国的私家车行业已经建立了中国最大的B2C旅游共享平台。将来，“ U +”开放平台将在C2C模式中推动中国发展，而两者将共同打造中国最大的共享旅行平台。