鑫飞鸿创始人加盟中铁物流旗下飞豹快递

随着《星晨早报》（Star Morning Express）继续关闭，新飞鸿（Xin Fehong）的创始人背叛了新所有者，去年10月合并引发的一系列债务问题现在变得一团糟。

最近几天，快递圈中出现了一个名为“飞宝”的快递品牌，飞宝快递的顾问是新飞鸿的创始人，新飞鸿最近与星空快递合并，引发了一系列冲突。邓飞浪。

本月初，阿里巴巴在全国各地投资的民营快递公司星晨快递公司高管和员工的“蒸发”给快递行业带来了冲击。随后，星辰快车的创始人陈平出现了。导火索归因于与辛飞鸿的“合并”引起的一系列矛盾。

现在已经过去了两个星期，《星晨快报》仍然无法恢复运营，辛飞鸿也分崩离析。 “目前，新飞鸿已经解散中铁物流加盟利润，华南地区的加盟商都在寻找'公婆'。”华南地区的业务已被飞宝，昊和Ku，广东能达，快递和永邦五家公司收购。” 《中国商业报》的记者说。

同时，邓飞朗还从前新飞鸿管理团队带来了十多名员工，加入了中铁物流集团下属的新公司“飞豹”快递。

根据记者的了解，“飞豹”快递是由中铁物流于1993年成立的民营物流公司最新推出的公路快运品牌。尽管中铁物流在1996年注册了“飞豹”商标，但从未建立实体快递公司。

但是，记者从原来的“新飞鸿快车”的其他员工那里学到的东西，并不像邓飞朗的“单程飞行”那么简单，纯粹是“个人行为”。它是新飞鸿网络的一部分，必须与中铁物流合作。对接。

上海新飞鸿快运的一名负责穿梭巴士运营的员工昨天告诉本报记者，中铁物流在网络方面相对较强，在干线穿梭巴士和商务对接方面相对较为完善，“尤其是西北和东北航线。这可以弥补我们的缺点。如果双方共同努力，则300公斤以下的货物将被完全授权给新飞鸿，这占1/4〜1。 / 3。”

对于辛飞鸿的“单程飞行”，记者昨天试图给陈平打电话，但没有人回答。在此之前，陈平向本报记者指出，尽管外界似乎认为兴晨快运和新飞鸿于去年10月合并，但由于合并新飞鸿的计划未经董事会批准，因此两方只签了合同。 ，但尚未进行任何工业和商业更改。因此，从法律意义上讲中铁物流加盟利润，两家公司仍是独立实体。然而，陈平一直在帮助辛飞鸿以自己的名义偿还债务，相关投资已达2200万。

现在看来，这项投资未得到邓飞朗的认可，已经一团糟。邓飞郎指出，辛飞鸿与辛飞鸿于去年10月签订并购合同后，辛飞鸿的财务权和营业执照全部由辛飞鸿管理，而陈平处理工商业变更的延误导致辛飞鸿债务问题。很麻烦“在支付工资之前，我们已经照顾好了搬运工，除了搬运工。星辰快车还派出300多人进入新飞鸿的管理系统，甚至解雇并解散了一些新飞鸿的收银员和财务人员。”

许多业内人士昨天对本报记者说，除了辛飞鸿还存在的问题外，《星晨快报》目前还面临着供应商和加盟商的许多债务问题，一些债权人已向法院提起诉讼。

“ Star Morning Express和Xin Fehonghong的问题一直在重复以前关闭的DDS快递服务的故事，该服务用于收集付款服务。如果没有相关规范，则在这种情况下会发生再次，将不可避免地受到相关链条更多负面影响的影响。”

快递物流咨询网首席顾问徐勇昨日对本报记者说，由于快递公司的关闭和兼并重组将是未来的大趋势，因此相关政府应尽快对此进行监管。