马云痛批，申通，圆通，韵达快递加盟模式

文字｜本报记者庄文静

特许经营模式创建了中国快递行业的网络结构。但是，缺乏管理的特许经营模式正成为快递公司的“负担”。

在“ 2020年全球智能物流峰会”上，马云公开“痛苦地批评”快递业。

“许多物流公司在组织，人才，技术，愿景和结构方面都没有做好准备……许多公司都已上市，但我发现上市与未上市之间没有任何区别。无非是一个人变得富有，但这完全没有意义。重要的是将钱花在技术和人才上，而物流公司也必须学会共同奋斗。”

尽管马云的公开批评使快递主管们非常生气，但如果您冷静下来考虑一下，这不是中国快递业的现状吗？企业规模化之后，对管理和技术进行了多少升级和更改？

这个问题在“通达部”最为突出。

著名的“通达系统”，即由“神通”，“一通”，“中通”，“百世汇通”，“运大”等多家民营快递公司组成的“集合”，占中国快递总收入的一半。交付市场。这五家公司的创始人都来自浙江省杭州市桐庐县，被称为“桐庐岗”。在运营中，他们通常采用特许经营模式。

“通达事业部”从车间式家族企业开始。作为特快专营模式的代表，它的成长和存在的问题非常具有代表性。该行业的特征助长了它们的野蛮增长，并且在野蛮增长下缺乏管理的现象逐渐显现出来。

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轻资产经营下缺乏管理

2020年，随着“通达系列”的陆续上市，快递行业将迎来全面的资本竞争。如此之多，以至于经验丰富的业内人士白连生（应受访者的要求，化名）在接受中外管理公司采访时坦言：今天的特快专营点已成为金融衍生产品。

你为什么这么说？看一看特快专营模式的运作方式。

通常，在特许经营模式下，一个快递员从收货到交付都要经过“三关”：接收方的加盟商，总部的主线和发货方的加盟商。三遍之间没有公平关系。必须从上一个链接到下一个链接支付每次快递费用。实际上，这是一种交付快递的社交化离线Internet模式。

假设终端发送快递并向消费者收费8元。其中，加盟商的费用分为：向快递员支付1.5元，到配送中心的运费0.2元，城内分发成本0.5元，向总部支付账单0.9-1元，到总部干线的运输费1.5-2元，到调度站的调度费1.5元（由总部收取）。加盟商的费用接近6.5元。

作为总部，它仅管理干线，配送中心和信息系统。它的主要收入来源是：向加盟商收取面对面的费用，这笔纯利润是每张订单0.7元，这是总部的主要来源。可以说，只有面对面的成本是一台“金钱印刷机”；对于后备箱物流和运输成本，总部将向接收端加盟商收取每笔订单1.5-2元的费用，毛利润约为每笔订单0.2元；卖给加盟商的信封，工作服，材料等也只是利润的一小部分。因此，每笔快递的毛利约为1元。

由于总部的干线车辆和仓库基本已租用，可以说“通达系统”属于轻资产经营，在下游加盟商中具有很强的发言权。因此，“通达部”的盈利能力非常强，其总部的净资产收益率约为50％。但是，加盟商通常只能获得5％的净利润，而离总部的距离越来越远。

自2005年以来，快递行业发展迅速。如果您想在早期阶段投资特许经营点，它只需花费数万元。近年来，中型批次至少投资了数千万美元。假设县级特许经营点的起步费为5万元，则可以在半年内以8万元的价格转让。价格越来越高，总是有人愿意接管。在这种情况下，快递公司只需要躺下来赚钱。谁愿意花时间改善服务质量和管理升级？

作为总部，除了为专营权提供品牌，技术和物流系统支持外，它还在完善的管理培训和运营标准方面提供软支持吗？

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拼写“硬件”而忽略“软件”

“许多快递公司现在都在竞争购买飞机和飞机的土地。但是，老实说，他们确实没有在培训，品牌建设和内部管理上花费更多的钱。”白连生直言不讳地对“中外管理”说。

不可否认的是，快递业已经对信息化和智能技术进行了大量投资和重视，因为这些硬实力更容易被资本所看到。例如，2009年，一拖创建了自己的核心操作系统“金刚”，实现了对快件生命周期的管理和控制。三年前，一拖开发并使用了涵盖管理，运营，服务等方面的信息系统19个，到2020年。一拖拥有5架自主货运飞机，到2020年将达到50架。

但是，中国人经常说“形式和精神”。作为物流业的一部分，快递业本质上是服务业。服务行业的核心特征是软实力，例如服务质量和用户体验。不可否认，经过十多年的发展，快递业已变得越来越规范。当人们看到JD.com和SF Express的快递员时，就会感到非常专业：统一的着装，标准的语言，整洁的车辆和统一的交付包装。看到“通达部”的快递员，他们不可避免地缺乏专业性，他们对着装和礼节并不特别，产品包装也多种多样。

我不得不说，快递行业是一个进入门槛相对较低，对学历和质量要求较低的行业。特别是快递公司总部在特许经营模式下，在整个网络组织模式下，无法达到最终客户，总部的客户依赖于特许经营者。加盟商的表现实际上是企业的代言人。

但是，在快速发展的中国电子商务市场环境中，快递公司只追求“短而快”，没有太多的时间和精力专注于详细的管理和提高服务质量。

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管理状态：代管罚款

在正常情况下，该集团仅将加盟商视为服务提供者和受监管方，并以低廉的价格和严格的要求来管理加盟商和从属快递公司。一些加盟商说歆达快递加盟，总部罚款占总费用的近五分之一，而且存在很多管理混乱的问题。例如，如果您与总部关系良好，邀请旅行，用餐等，您可能会受到较少的罚款或没有受到罚款，或者可以获得优惠政策。

因此，作为特许经营权，您将我用作赚钱工具。我不必和你在一起。我就是赚钱否则，我要死了。

白连生告诉《中外管理》：“在很多快递公司中，总部对加盟商的罚款收入很大。以一拖（YTO）为例，2020年的利润为50亿元。其中，500 “通达”，他们也希望规范管理，甚至将加盟商纳入直接运营模式，但这意味着加盟商的利益将受到损害，但要回购这些加盟点，就要付出成本很高。而且，加盟商通常是同伴或熟人，很难触及他人的利益。”

例如，YTO一直在做一件事，那就是进行区域管理。例如，对于驻扎在省级公司总部的人员，分拣中心也可以自己驻扎。它不再像以前那样，全国各地的加盟商都直接与总部联系。 YTO在全国拥有80多个配送中心，这相当于让总部的人员来照顾散乱的加盟商。但是，圆通后来发现直接操作也很痛苦，所以只做了一半，目前只在省一级进行。

特许经营模式的管理状况也非常令人尴尬。如果您想取回它，则无法管理。总部不在特许经营者的承受范围之内，如果出现问题，他们只会依靠罚款。当集团的收入不能满足加盟商的要求并且管理层非常混乱时，加盟商和集团自然会陷入离婚的境地。因此，对于特许经营模式，发展红利是否可以与产业链中的每个人共享，以及集团的管理方法和特许经营权激励机制是否到位是至关重要的。

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行业中的一个普遍问题：“萝卜不会很快被洗净”

为什么快递行业的特许经营模式更难管理？有四个原因：

首先，超高速发展。 “事实上，快递公司下的许多送货人员与公司无关。它们只是一种赚钱的工具。中国的快递特许经营模式并没有真正严肃和规范化，这使中国的快递业为之服务。很难提高水平和体验。”白连生坦率地说：“因为这一直是超高速发展的阶段，所以没有足够的人，没有足够的汽车，没有足够的系统……没有足够的东西，所以我掏出了胡萝卜，拿出了因为没有时间定居。在这个快速发展的时期，它将持续3-5年。”然而，俗话说：“潮退时，你会知道谁在裸泳。”快递行业迟早会经历改组。

第二，对加盟商的质量关注不足。几年前，如果您是亲戚关系高的亲戚，或者是快递员，但收入不高，您可以以数万美元的价格建立特许经营网站，而这些人的教育水平相对较低。甚至“通达”部的老板本来也是受过低教育的“打工仔”。同时，在快速发展的市场环境中，对如何继续进行培训以及如何加强内部管理的重视远不如对市场和利润的追求热情。在一个愚蠢而富裕的行业中，自然很难安顿下来进行管理。

第三，实施职业经理人制度的困境。从快递行业的关系图上不难看出“桐庐帮”是具有家族文化的“帮派”。尽管他们也希望通过实施职业经理人制度来实施科学管理，但是他们的阻力特别大。 “总而言之，老板上厕所后可以改变三个想法。”白连生感到无奈。 “一些快递公司的老板根本不尊重职业经理人。职业经理人不能做好工作，认为留住员工很困难。”

第四，简单粗暴的“精细文化”。为什么许多快递公司依靠罚款和罚款？ “一方面，管理能力不足，对管理的投入不足，更重要的是，重点不是如何真正提高员工的服务质量和人文关怀，而仅仅是追求市场份额和利润。这是根本问题。”白连胜分析之路。

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谁可以从模型升级中学到什么？

如何使自己拥有像可靠的质量，可靠的服务和客户信任的自营职业？这自然需要从宽松的专营权升级为封闭式专营权，甚至需要严格选择合作伙伴（如专营权）。

快餐业有成功的案例。为什么肯德基和麦当劳的餐厅遍布世界各地，其产品和服务可以标准化？关键在于团队的合作伙伴，经理（团队）的选择，标准化和完善的管理机制，培训系统，持续的支持和投资，甚至利益共享。

在国外快递行业中，美国快递巨头联邦快递（FedEx）曾经使用特许经营和代理系统，其三个管理秘诀使其成为世界领导者。

首先，建立一个开放模型。公司拥有扁平的组织结构，不仅可以赋予员工权力，还可以扩大其职责范围；员工敢于质疑管理层，并可以按照公司的“公平待遇保证程序”与经理人进行纠纷；该公司还大力投资建立“联邦电视网络”，以使来自世界各地的管理人员和员工可以随时进行交流。该公司追求快速，坦率，全面和互动的沟通方式。

第二，有一个良好的职业培训机制。为了使员工有良好的发展，有必要为他们提供完整的培训机制。以联邦快递中国为例，快递员将在正式开始工作之前接受40小时的课堂培训。其主要目的是让他们了解整个服务过程以及如何满足客户需求。该公司每年为每位员工提供约2500美元的培训资金。由于公司制定了详细的经理培训计划，因此每年约有15名一线员工接受15个月的培训。在这15个月中，他们需要担任不同的职位，以充分了解整个公司的业务流程。同时歆达快递加盟，公司还为他们提供了大量的课堂培训，实践经验和理论基础。此外，公司还派遣中国员工到美国，新加坡等地进行培训，使他们具有国际视野。

第三，奖励+激励。联邦快递经常要求员工和客户评估他们的工作，以适当地认可他们的出色表现。该公司获得了许多个人奖项，并给予了真金白银的奖励。同时，公司也非常重视团队合作。

从“通达部”学习值得吗？