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天猫超市物流管理天猫物流：中枢的破碎物流（附图）指南：每天订单超过800万张，单日销售量达到11亿的两倍，2012年预计将达到1万亿，没有一个或几个物流公司可以消化淘宝的大量物流需求。每天有超过800万笔订单，双十一上的单日销售额达数千亿美元，并且预计2012年的销售额为1万亿元人民币，因此没有一家或几家物流公司能够消化淘宝的庞大物流需求。放开中国的物流地图，即使专营权扩大了，野蛮的“四通一通”（即神通，圆通，中通，汇通，运达），甚至是密集的主干线和支线都错综复杂地交织在一起，甚至如果是分布式的，无论顺丰速运多么精确，即使是深入偏远地区的中国邮政也无法解决问题：中国每年30％-40％的物流增长率将赶不上正在增长的淘宝网每年以100％的速度增长。这样，没有人比淘宝更迫切地要求中国物流。在物流行业中，物流行业中有一个非常重要的数据移动规则：如果数据无法流动，则数据将不会流动。转换为本地语言，这意味着应该在最大范围内分配最有效的物流资源，而不是无序地反复移动。实际上，分散而贫困的中国物流远没有赶上淘宝的发展速度，仍然有“过大的流量”。这种矛盾使得原本有限的物流资源由于资源分配效率低下而进一步浪费。去把事情弄得更糟。通创物流咨询公司的赵学峰所谓的“过大流量”解释：C2C曾经使中国的快递业以“四通一送”为代表，但也使中国的物流出现了一定程度的倒退。

这等同于以下事实：传统的B2B物流行业进一步受到在线C2C的干扰和分裂，导致出现了许多以低成本提供低水平服务的快递公司。现在，在线B2C的发展确实意味着中国物流业再次转型的时机，这个时机越来越好。天猫物流希望通过“移动商品和数据”的方式来实现“如果不流动，就不流动”，这也是使物流业良好发展的积极尝试。所谓固定数据移动就是通过连接商家，仓储，快递和软件的超大型数据中心来实现物流资源的合理配置。在天猫物流运营总监策宇（Ce Yu）阐述的愿景中，天猫物流不仅像4PL物流一样简单，而且是一种更高效的方法。不仅是像物流宝这样的平台系统，将来还可以启用天猫。物流更接近“供应链+物流链”的整体解决方案提供商。确切地说，天猫物流希望对规则，标准，流程和系统进行叠加高效的操作。在这种思路下，天猫开始尝试重组中国的物流地图：在仓储方面，天猫物流选择在七个主要地区进行投资的中心地点：东北，华北，华东，华南，中部，西南和西北，以及乌鲁木齐成都，广州，上海，郑州，北京和沉阳这七个城市是覆盖七个地区的支点。在物流方面，通过“后勤宝藏”平台重新指定了华东，华南，华西和华北四个地区，以每个地区为目标，匹配了几家专业的电子商务仓储服务提供商。例如，华东仓库由Best Logistics，Wuzhou Online，Ande Logistics，ITOCHU Logistics，Kuwu Logistics和Fanet运营。华南地区由深圳华强和东莞邮政专门运营。 ，华西地区由西安邮政专门运营，华北地区由伊藤忠物流专门运营；在分销方面，它是通过EMS，SF Express，Four Links和其他国内一流快递公司的合作来共享的。

在物流图中，物流宝就像一个数据交换和部署中心。通过收集这些仓储，分销和IT软件服务提供商，它提供了一站式电子商务物流和分销外包服务，以帮助商家收集和处理商品。 ，无缝的分拣，拣选，分配，包装等服务和交付服务。此外，天猫物流还提供相应的特殊服务。例如，天猫物流已经集合了许多物流服务提供商，以提供有保证的快递服务，门到门退货服务，付款结算和货运代理服务以及仓储和配送服务；货到付款服务也与送货上门，FedEx和SF Express相结合。 ，Black Cat TA-Q-BIN，Yibang Express等已达成提供现金支付服务的协议，其中已通过送货上门和Quanyi Express实现了快速支付服务。但是，Ceyu还承认，天猫物流要真正实现预期目标还需要时间，并且需要一步一步地进一步促进整个流程的运作，其中包括天猫物流最近推广的综合仓储和配送服务。仍处于潜伏期。 。所谓的综合仓储和配送服务计划意味着天猫物流将首先尝试从天猫电器城，天猫超市和品牌销售这三个业务线开始。通过使用物流宝来调整和完善了不同的运营要求，以逐步使天猫物流得以有效运营。这个计划很难。 Ceyu模仿了天猫物流团队的现状：就像在复杂路况下高速驾驶的汽车一样，它必须随时准备转弯，制动和加速。同时，它必须更换轮胎，调整悬架，加注燃油箱并修理发动机。这几乎是不可能完成的任务，但要使其成为可能。

如果天猫物流是一辆汽车，那么综合的仓库和配送服务计划就是“启动器”，但是只有在天猫物流能够真正运转的那天，它才能被称为“引擎”。除了实现自己设定的目标外，天猫物流还需要做更多的工作来解决成千上万用户的多样化物流需求。因为对于具有多个渠道，面对渠道一端的在线商家而言，无论是将商品交付到离线商店，在线商店还是在线分销商，每个渠道对物流服务都有不同的要求。还需要检查，库存等特殊服务。面对企业不断变化和不断变化的物流需求，传统的物流服务提供商仍然依靠传统的标准化服务网络来提供无差异的服务。甚至具有强大传统物流系统的企业（例如Belle和Uniqlo）也越来越倾向于将在线渠道外包给专业的第三方电子商务物流服务提供商。天猫想解决的正是物流服务供需之间的矛盾。在Ceyu看来，从传统的B2B转变为在线B2B2C是物流业的最终目标，而天猫物流正朝着这一最终目标迈进。目前，许多商家已经开始意识到他们需要从传统的B2B物流转向在线B2B2C，这对天猫物流来说是个好消息。 2010年11月11日之后，物流业全面爆发，物流之痛首次深深地烙在电子商务行业的记忆中。但是，2011年11月11日，天猫物流成功通过了“双十一”测试，当天基本上没有进行清算。

如此出色的表现，策宇透露了其背后的真正原因：天猫物流有意识地提前进行了准备战：调查和收集商人的物流需求，估算淘宝的整体销售额，并与快递公司共享此信息。正是这一计划的统一部署最终使所有各方摆脱了天猫物流在“双十一”上的表现。于瑜评价这次成功的战斗，认为这次成功给天猫物流和整个物流行业带来了一双“眼睛”，使他们看到了这种社会化的分工与协作的希望。合作而非自建2012年5月28日，天猫物流发布了新的物流战略，宣布与SF Express，EMS Best和汇通等9家主要的一线物流公司合作，开展确定性服务，例如次日送货。这是天猫物流在社会物流合作方向上不断取得的最新成就之一。勇于开展确定性交付服务的勇气表明，一方面，天猫物流不断加深与主流快递公司的合作，另一方面也表明，快递行业正在迅速改善服务，特别是“四大”。链接和一次交付”希望摆脱过去的消费者他们对低级服务的印象。 “并不是说“四个链接和一个连接”不想改变，不是因为他们没有改变服务能力的决心，也不是他们不能改善交付服务。事实上，他们一直在探索，但是他们与天猫物流合作，以加快时间表。”天猫物流业务规划部总监郑伦如此表示。如果用一句话粗略地描述天猫物流业务规划部的工作，那么郑伦认为“我们要做的是两年后”。简而言之，天猫物流规划部为淘宝的物流需求做准备。

一旦淘宝遇到物流瓶颈，如果容量不足而仓库被炸毁，那就扩大容量；如果服务体验相对较差，则将开发服务标准和新的服务内容。从服务经验，尤其是确定性服务标准的角度来看，这是天猫物流与一级快递公司促进“第二天交货”的首次尝试。天猫物流规划部也促进了这种合作。早在2008年，天猫物流仍被称为淘宝物流时，正轮刚离开顺丰速运加盟天猫。当时，他的任务是整理天猫物流的框架：首先，整理合作伙伴系统；第二，梳理淘宝物流规则；第三，信息平台规划，即物流宝。现在回头看看阿里巴巴的物流布局，我们可以发现天猫物流一直在逐步发展而不是向前发展。早在2005年6月，已经是中国最大的第三方支付平台的支付宝，与天津大田和翟继松合作，建立了中国第一个电子商务第三方物流联盟，并在“全额支付”的基础上启动了该联盟。 ““推荐的物流补偿”，在同年11月，亚风快递也加入其中。当时，支付宝之所以选择与物流公司合作推出这样一项新服务，主要是为了更好地防止在线欺诈并确保在线交易的安全性。一年后的2006年11月，国家邮政局与阿里巴巴签署了合作框架协议。根据合作框架协议，中国邮政旗下的EMS和阿里巴巴旗下的支付宝已完成产品整合。这意味着EMS成为当时第四大，也是支付宝推荐的最大物流服务提供商。

当时，阿里巴巴在很好地解决了信息流和资金流之后，开始考虑如何更好地解决物流问题。当时，许多合作伙伴建议阿里自己应该是​​一家物流公司，但阿里选择与中国邮政合作。这似乎表明，阿里选择了在物流方面进行合作，而不是自己建立。但是，EMS的最大优点是区域覆盖，最大的缺点是价格太高。当时，为了与淘宝连接，中国邮政特意推出了经济版的EMS电子邮政。通过取消运输并采取全程道路运输以降低此物流产品的成本，电子邮政可保证在1500公里之内与EMS相同的到达时间，但价格比EMS低50％以上。 EMS被称为“没有议价的雷声”，它可以做到如此灵活，并且还使许多物流同事看到了阿里巴巴的活力。之后，淘宝物流的知名布局是先后投资百思特和星晨快递。关于阿里对Best Logistics的投资，有这样一个叙述：Best Logistics的创始人周绍宁回忆说，当他与郭泰明一起吃饭时，他谈到了要从事物流业并成为中国的UPS。郭台铭立即表示，他会给周少宁一点支持，那天马云也在那里。由于淘宝本身对物流业的需求很大，因此三方合作终止了。最佳物流公司似乎同时获得了富士康和阿里巴巴的投资，但实际上这是不可避免的。 Best Logistics希望通过技术满足非标准化物流服务的需求，这正是淘宝物流希望实现的目标。此外，陈平还创建了Xingchen Express，以构建淘宝数据平台并提供云物流，这与淘宝物流想要做的事情相吻合。

这是Best Logistics和Star Morning Express获得阿里巴巴投资的主要原因。但是，无论这个想法多么好，都需要强大而有效的执行力。要改变整体的传统B2B标准化物流并满足淘宝商人的B2B2C非标准化物流需求，此事必须由淘宝牵头。 2010年，新加坡政府投资公司GIC的物流部门GLP在首次公开发行中购买了1,350万股GLP股份。阿里巴巴集团投资部购买了1,350万股GLP股份，占IPO后总股本的0.3％。阿里巴巴之所以投资物流房地产，是因为物流行业对仓储建设的大量投资，但回报缓慢，需要大规模的平台运营。因此，仓储物流也是制约物流业发展的瓶颈。经过反复评估，阿里巴巴认为，通过投资，可以帮助物流公司尽快占用一些高度战略性的仓储资源。通常，阿里巴巴只管理仓库建设，而具体操作则移交给专业的第三方仓库服务提供商。现在看来，对仓储的投资可以看作是为物流提供基础资源的阿里，而后勤宝正在构建顶级数据系统，将最大的中间层留给了物流服务提供商，从而形成了金字塔模型，即天猫物流让这座金字塔一点一点地扩大，提高和加强。火锅里有“四个链接，一个交货”。查看天猫物流和九家主要快递公司，推出次日物流服务线。可以发现，东部地区主要集中在东部地区，东部地区一直被物流公司视为战略重点。焦点”。

为什么九家第一线快递公司愿意尝试最胖的快递公司？正伦的回答是：“由于快递公司在东部地区拥有最佳的资源分配，因此可以快速实现第二天的送货服务。特别是，“四通一交货”迫切需要新的物流服务产品来证明自己。为什么要急于证明自己？ “四通一通”的紧迫性从何而来？回到2011年1月9日，阿里巴巴集团正式发布了集团的物流战略。除了马云本人之外，阿里巴巴集团幕僚长曾明，阿里巴巴集团副总裁童文宏，阿里巴巴集团战略投资部高级副总裁张伟等众多高管也出席了会议，足以看出阿里巴巴有多少重视这次物流战略会议。当时，阿里巴巴集团正式宣布，阿里巴巴物流第一阶段将与其合作伙伴共同投资200亿至300亿元人民币进行仓储。在区域规划方面，它将主要集中在东北，华北，华东，华南，华中，西南和西北的七个关键领域。其中，华北地区的京津地区，华东的长江三角洲地区和华北的深圳-广州-珠海地区将成为重点地区。但是，所有这些存储资源也将由第三方存储服务提供商运营。出席会议的一百多位物流老板都开始兴奋起来，这相当于阿里巴巴直接拿走了他们买来分享的脂肪。但是，马云当时还说了一句激进的话：“我今天要告诉你，十年来最成功的物流公司将不再是今天的前十名。”的确，许多快递公司被誉为“无法支持的豆豆”。 C2C时代鼓励整个物流行业保持无序扩张的状态，因为业务如此之好以至于不接受订单，并且服务升级的动力严重不足。

但是，残酷的特许经营增长只能满足分销领域的无限扩大和及时性的快速提高，电子商务物流需要非标准化的个性化服务。这是所有快递公司持续改进的最终需求。测试。但是，B2C对物流服务的紧迫性使“四通一触”的问题变得急切。一段时间以来，业内有消息称，YTO大力推广特许经营以通过自我折断武器使其成为直接业务。 “四通一达”还继续传播有关并购和重组意向的消息。 “ Tongyida”必须更改。现在您知道要更改它，如何更改它？ “四个链接和一个连接”发现它必须依靠天猫物流的力量。在与几家快递公司讨论合作的过程中，郑伦还发现​​，即使是地理上覆盖范围最广的快递公司的“四通一送”市场数据仍然“不完整”，而区域市场数据也不能简单地叠加。只有淘宝数据可以用作最完整的市场参考数据，只有淘宝数据可以表达公司在战略布局决策中的偏差。如今，这九家主要快递公司的业务量已占电子商务物流领域的90％以上，而天猫在国内B2C领域的市场份额已高达50％。这就是为什么他们愿意与天猫物流合作尝试新的服务产品的原因。推动的主要原因。天猫物流将首先根据淘宝数据进行预测，帮助物流服务提供商开发新产品，并就服务标准天猫物流加盟，服务内容和一些关键流程提供建议，然后通过收集商户需求和商户反馈来协助物流服务提供商进行持续优化，改善并形成一个闭环，使商家，天猫物流和物流服务提供商相互确认。

除了给物流服务提供商一些积极的市场建议外，天猫物流还试图回馈压力，以刺激物流服务的不断升级。物流服务得分和DSR得分中的物流指数都是不时可观察到的背压激励机制。就像周绍宁在创立Best Logistics时所说的那样：“行业的变化必须来自外部力量。在中国，物流业是由从事物流业的人完成了十年，结果是现在和十年前都没有变化。”对于中国物流来说，强大的外力来自于电子商务。在郑伦看来，电子商务确实在推动物流业的发展。仅从物流和配送的角度来看，由于电视购物市场需求的出现，区域送货上门或“仓库到门”送货。后来，以B2C为代表的当当网进一步扩大了其市场份额。但是，最明显的是“门到门”交付，即快递行业的变化。最初，它只是点对点的文档交付，并不涉及特定的交易。随着电子商务的兴起，快递市场迅速发展，服务项目越来越多。 ，对服务质量的要求也越来越高。例如，今天毛物流仍然利用淘宝的庞大物流需求来促进中国物流的变化。不管是支点还是杠杆，至少“四个环节一交货”已经开始移动，物流业变得越来越快。自建物流只会扫一扫。在2010年的“双十一”期间，许多物流公司都经历了“仓库爆炸”事件。从此，电子商务自建物流的趋势逐渐开始。刘强东在接受媒体采访时说，京东自建的配送公司一旦收入达到20亿元，就可以让配送公司独立经营并与其他公司签约快递服务。

在最近接受英国《金融时报》采访时，刘强东还表示，他希望到2020年，自建物流的外部订单总数将超过内部订单，这将成为主要的利润增长业务领域。京东但是，送货公司总经理陈宪宝嘲笑刘强东的幼稚想法，并说，除了京东以外，还有哪个家电公司会将业务移交给京东快递？今天，京东，Vancl，Yihaodian和Vipshop在提交快递许可证时相继曝光。为了让电子商务公司涉足快递行业，YTO总经理于伟娇表示，电子商务物流更加困难，自建物流更容易在电子商务和快递行业造成混乱。 。建议国家邮政局和快递行业协会站起来停止或协调。但是，当电子商务公司越过边界时，快递业并没有闲着，而是开始建立在线购物平台。首先，SF Express旗下的电子商务网站SF Express正式启动。后来，申通快递透露，申通的电子商务平台“ Ibuywangchao”有望在今年7月初推出，其模型类似于针对普通消费者百货商店的电子商务平台“一号店”。在此之前，大型邮政快递公司（例如中国邮政天猫物流加盟，YTO Express和国内快递）也尝试了电子商务。 Yunda Express和Zhongtong Express等公司也公开表示了发展电子商务业务的意向。快递和电子商务最初就像一对互相依赖并生活在一起的成对双胞胎，并且自然地捆绑在一起。现在，快递是电子商务，而电子商务是快递，彼此之间的牵拉将使彼此感到痛苦。即使以其强大的物流系统而闻名的亚马逊在全球范围内建立仓库以确保购物体验，它也坚决选择在分销方面外包给更专业的联邦快递，因为企业必须尊重专业精神。

JD和Fanke曾在美国的亚马逊公司当学徒，但他们并没有因此而窃取他们的老师，他们都试图控制交付。实际上，京东还反映了自建物流的边界。据熟悉京东的人士称，京东已经悄悄调整了“亚洲一号”的建设战略：最初计划的完全现代化的分拣设施太昂贵了，它已经转移到在仓库中分割几个小仓库，并且将它们内部化。 ，减少设备投资。同时，它还通过提高分销成本来保护毛利率，并于2011年两次宣布提高免费送货门槛。根据另一份投资简报，自2009年以来，京东已将B系列和C系列融资中的大部分资金用于后端物流基础设施项目，甚至还使用了日常运营中节省的部分现金。日常经营活动的现金流量主要依赖于供应商提供的抵押。一位了解京东运营情况的人士透露，京东用于支付供应商账户期的现金周转额只有6000万元，这笔钱平均分配给了直接负责产品采购的三位副总裁。他们每个人负责2000万元的营运资金。我一直在努力偿还这笔贷款，因此那些无法按期收回付款和京东的供应商继续上演战争与和平闹剧。 Vancl的Rufengda也乐观地计划在2011年底之前达到8,000多名员工，但是当员工人数达到5,000多时，该计划突然终止。 Vancl首席执行官陈念（Chen Nian）在接受媒体采访时承认，如丰达并没有取得预期的进展，并且取消并关闭了东北，西南，华南和华中四个地区的十多个站点，以及将它们合并到第三方物流中。

忙于物流的电子商务公司可能没有意识到一件事：物流业注重规模和效率，而最终成本也取决于两者。如今，自建物流与社会物流之间的区别开始显现。目前，京东各类别的平均物流成本约为每张订单20元，而整个淘宝物流成本在2至10元之间。此成本比较显示了一些线索。同创物流咨询公司的赵学峰认为，中国不缺少自建的物流系统，也没有仓储配送系统，而是真正的社会化物流生态系统。台湾电子商务学者潘雪莲还认为，随着电子商务市场价值的不断提高，各行各业将经历更加专业化的社会分工，而电子商务（e-commerce）有一天将成为C-商业（协作商业））。从这个角度来看，天猫物流从实践层面尝试了社会物流。能否最终成为重塑中国物流业的典范，答案尚待时机。