加盟商集体撤出集团，京东汽车商城失败

在山东狂山汽车的世界里，“山东汽车商城”的标志仍在发光。细心的人不难发现板上的“ mountain”一词似乎是崭新的并且有所不同。

之前，这是“ JD汽车商城”的商店地址。曾经倚在其背上的坚硬标志变成了一块石头，在短短几天之内砸了自己的脚。首次签订合同时，没有人希望302 JD汽车商城的加盟商有这样的日子。

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半年的维权之路

如果您看不到汽车，您将无法取回款项。公司总部前往大楼，并与负责人联系以解决问题。尽管蛋壳公寓（Eggshell Apartments）发生雷暴天气的消息不胜枚举，但JD Auto Mall的加盟商也经历了几乎相同的经历。 2020年，京东香港公司，Bitauto香港有限公司等多家公司投资成立了武汉车前贤汽车技术有限公司，并运营了“京东汽车城”。京东香港公司持有31％的股份。

2020年5月，宁夏的加盟商李先生向京东汽车城要求支付80万元预订汽车，但在5月底，京东汽车城通知李先生这批汽车不会到达。当李先生要求退款时，对方给出了“无法退款”的答复。

同时，除李先生外，约300名加盟商在加入京东后也遭受了不同程度的损失。

要加入京东汽车城，您需要支付20万元的押金和15万的门面装饰费。根据加盟商与武汉车前县汽车技术公司签订的合同，除15万元的门面装修费外，车前县将在三年内按40％，30％和30％的比例全额退还。 return它将为加盟商提供京东品牌，汽车来源，资金，交通，营销和IT系统的“六项授权”。

但是，合同签订后，除了一些加盟商收取了承诺退还的部分外墙装饰费外，合同中的其他服务并未按照协议履行。

2020年7月，被特许人到车前县公司北京总部洽谈，要求退还押金20万元及外墙装饰装修费。 7月31日，加盟商与当时的JD汽车商城法人李海刚打了个电话，李海刚承诺在8月20日之前退还所有人的押金，入门费，购车费和其他费用。承诺。

但在8月20日到期之后，京东汽车商城仍未将欠款退还给加盟商。在八月份催款失败之后，京东汽车城承诺在九月份新任首席执行官上任时提供解决方案。

9月，京东汽车城承诺向加盟商承诺，将在10月份分批分期偿还欠款，同时表示“对品牌损害的贡献将按比例扣除。” 11月，当数十名未收到欠款的加盟商再次前往北京捍卫自己的权利时，他们发现车前县公司在北京的总部已经空了。

加盟商陷入困境，没有汽车，没有人，没有退款，而且等待时间长。

无济于事，特许经营者联系了Bitauto和JD.com。京东给出了答复：“京东将应要求提供合资公司的“京东汽车商城”品牌许可，为期三年。京东将不参与车前线业务的任何业务加盟汽车4s店，而只是作为普通投资者定期参加了解公司的业务发展。”

在特许经营者在北京共同捍卫自己的权利十天后，Bitauto提出了协调并提出了两种解决方案：一种是向特许经营者退还10万欠款，车前贤进入了破产资产清算阶段。退还的100,000保证金和其他损失应由加盟商承担；第二种是偿还当前期限为50,000年的加盟商，然后在一年内分期偿还50,000美元。其余的100,000保证金和其他亏损工具将继续通过新实体经营业务加盟汽车4s店，将其返还给该业务，并在未来两年内避免受损的加盟商的加盟费。

无论选择哪种方案，都意味着被特许人必须承担至少10万元的损失。关于只退还这10万美元保证金的原因，协调人员表示，由于京东只占部分股权，他们只能承诺退还加盟商一半的保证金。

车前县资产清算负责人表示，已清算的车前县有能力退还被特许人的押金和欠款。经过12天的北京版权保护，李先生于12月3日回到自己的商店。依切芳承诺要解决该问题的答辩权交换了十天，但仍然无法逃脱加盟商始终面临的“等待”的问题。

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梦到现实的尽头

根据公共信息，京东汽车城是汽车销售服务提供商，主要从事新车销售。同时，它为3-6线城市的4S商店和第二网络经销商提供了新的零售平台，并为C端用户提供汽车保险和金融等售后服务。

不同于传统的4s商店，JD Auto Mall颠覆了消费者的传统汽车购买模式，将多品牌汽车整合在一起，形成了一站式的汽车购物概念。随着特斯拉，理想，上汽等汽车制造商推出在线购车服务，它们似乎都表明汽车电子商务，“互联网+汽车”和“跳过4S商店购车”的销售模式将很快成为未来趋势。在汽车行业。在这种情况下，拥有两个主要投资者JD Group和Bitauto的JD Auto Mall迅速获得了许多汽车从业者的认可。

以前的新闻报道表明：“ JD汽车商城一经推出，它就已经覆盖了全国300多个城市，并拥有700多家加盟商。”

加盟商集团的扩张只是JD Auto Mall扩大其范围的典范之一。除了加盟商之外，加盟商集团还可以通过扩展来扩展JD Auto Mall的“会员业务”。

作为加盟商的下属，会员企业需要每年支付10,000的费用，并可以享受加盟商的一些权益，例如“使用JD Auto Mall的授权品牌”和“使用京东汽车城提供的合作零售金融产品”。会员业务的每次扩展，作为上级加盟商，可获得4000元的奖励。一旦扩大后的成员公司也成为加盟商，原来的上级加盟商也可以获得2000元的额外奖励。同时，一旦被加盟商扩展的会员业务购买车辆，作为会员业务的上级，加盟商将享受车价差回扣。

互联网销售模式的分裂逐渐使京东汽车商城成为“微商业化”。

内部信息“关于开放和扩大会员资格注册的通知”中显示：“会员系统是JD Auto Mall的“十万，一万”计划的重要组成部分，也是第七名增强授权。在9月份，仅进行了一周的部分试点促销，就发展了120个会员商人。”

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京东的沉路

初始费用20万元人民币，会务费15万元人民币，扩大会员的利润...根据之前的新闻报道，京东已在全国开设700多家门店，车千县的收入可观

在加盟商发布的“媒体朋友关于JD汽车商城全国经销商共同权利保护的说明”中，提到“ JD汽车商城将从2020年中开始运营至2020年，目前在所有省，市，京东已有350多家加盟商和400多个区，县，镇会员加盟商，到目前为止，车前县已收集了超过7000万名加盟商的品牌保证金和会员加盟费。超过2000万。”

与此同时，加盟商声称“ JD Auto Mall出于自己或个人利益的目的，任意挪用了加盟商的保证金，并将其用于其他事项。最初的目的是“流通货币”。他们在整个运营和上市过程中都无法获得它。资金流只能不断欺骗交易者和投资者，然后在与其他上游公司打交道的过程中，他们洗刷和交换发票，并使用这种欺骗性的方法来增加自己的资金流。”

这一系列操作似乎与在同一阶段爆炸的蛋壳公寓有些相似。从失控的P2P理财产品到体育馆关闭，无法退还Ofo共享单车的押金以及长期出租公寓的爆炸式增长，互联网销售模式的负面影响似乎在不知不觉中影响了三代老人，中青年和年轻人，迫使每个无辜者都参加了互联网竞赛。这个人成了“合格的韭菜”。

但与Eggshell公寓不同，Eggshell的房源中有50％集中在北京，其余房源也集中在一线城市。 JD汽车商城的最初定位是为3-6线城市提供服务。

从现在开始，JD汽车商城的主要汽车品牌超市和“互联网+汽车”运营模式似乎从一开始就未被大多数3-6层城市的居民和消费者认可。将电子商务销售模式引入汽车销售领域后，京东似乎不起作用。

据了解，某品牌的汽车可以在京东汽车城购买，价格至少比4s店便宜4000元。但是，为了吸引更多的注意力，利润率一直在下降，并且积极降低其形象的京东汽车商城尚未吸引消费者。

即使它以“京东”之类的金色标语为后盾，消费者仍然对此有很多疑问。在百度铁巴中搜索关键字“京东汽车商城”时，说过铁巴的用户基本上是相同的问题：“京东汽车商城可靠吗”。

为了在互联网时代获得汽车销售行业的份额，JD Auto Mall为消费者提供了一种跳过4s商店的方法，但是当目标客户位于3-6线城市时，它们仍然会获得成功买车。冲到4s店。

在许多加盟商的眼中，交纳20万元的定金更像是“京东汽车城”的标志。如今，金色的招牌已经成为热点。许多加盟商选择撤离商店或更换招牌以最大程度地减少损失。这就是为什么大多数加盟商要求退还200,000保证金而不是选择新实体的原因。一起开展下一步业务的原因。

但是，JD下沉的路径不止一个。在今年的“双十一”期间，京东宣布将全面升级其离线汽车零部件维修店-北京汽车俱乐部。

根据公开信息，北京东京汽车协会诞生于2020年初。依托京东自身的电子商务能力，在原有的“商品服务”模式的基础上进行创新和升级，与线下服务店合作启动汽车维修维护服务系统。

实际上，北京东京汽车俱乐部以前也有争议。与汽车售后市场中的其他大公司相比，与天猫和图湖同级别车的高启动费相比，没有启动费，北汽将迅速注入3万元保证金。汽车售后市场的轨迹。

如此低的门槛允许北汽在两年内加入1000家门店，而且增长速度确实非常快。但是，随着快速发展，商店控制，增值服务，标准实施等潜在弊端逐渐暴露出来。

甚至有JD Auto的加盟商相信JD Auto Mall的衰落不仅与管理问题有关，而且还与它采取的“下沉”路线有关，即该城市3至6条路​​线的位置。

“下沉路线并不一定会为JD Auto Mall带来利润。持续压缩的利润率并不会受到消费者的青睐，这将给公司带来一系列问题。”