汽车修理厂的转型会成为连锁品牌吗？

“我堂兄的旧车已经在我的修理厂里修理过，但是他的新买来的车从来没有到我这里。任何问题都直接发送到附近的小汽车修理链。”

“我的维修店主要处理旧车和面包车。它依靠老客户勉强维持业务。中高端车不是我维修的。我努力工作，但我赚不了多少钱。”面对记者，已经经营汽车维修店多年的李先生无法掩饰自己的损失。

但是，像李先生这样的“遭遇者”不是新闻。近年来，随着车主对汽车维修质量和服务的要求不断提高，汽车维修服务领域正在发生快速变化。专注于图像，技术和客户服务的维修人员已经出现并逐渐占领了市场。

相比之下，由于传统的管理模式无法满足市场需求并且生活环境艰难，许多综合性汽车修理厂正处于日益“尴尬”的境地。据媒体报道，许多传统的汽修店经营不发达汽车维修厂加盟，经营模式过于单一，导致市场恶性竞争，陷入“不骗顾客就没钱，骗顾客就等于杀鸡，鸡蛋”的局面。 。它越来越受到车主的信任。

但是，汽车维修市场前景广阔。交通部预测，到2020年，我国的汽车保有量将达到2.5亿辆，维护市场需求的规模将相应增加。维修行业的总产值有望突破1万亿元。

汽车维修行业的前景是光明的，但是传统汽车维修店的收入前景仍然暗淡，那么想要继续在这个行业中分一杯share的传统汽车维修店应该如何转型？

各种车辆维护模式

记者的调查发现，当前的汽车维修市场上有很多型号。除了传统的汽车维修店和4S店外，还提供特定品牌的汽车维修，高端汽车维修，通用零件保修，品牌链和逐步衍生的增值服务，保险业务等模式。此外，还有单个维护项目，例如轮胎更换，喷漆，洗车，保养，保养和换油等。

2014年，交通运输部等十部委联合印发的《关于促进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》） “从2020年1月起，汽车制造商在市场上销售新车时，有必要披露汽车维修的技术信息。2020年12月31日之前，在《汽车制造商公告》中必须披露汽车维修的技术信息。产品”应予以披露。”

业内分析，该规定意味着它将打破维修技术和配件渠道中4s商店的长期垄断。在与传统汽修店的长期竞争中占上风的4S店在“新季节”汽修阶段不再具有优势。

但是传统汽车维修店的生活并没有得到改善。 “大多数汽车修理厂无所不能，他们并不精打细算。他们具有管理大杂烩，缺乏专门和复杂的业务能力，缺乏核心竞争力，并且不能大规模复制。”一家传统的汽车维修店老板接受了媒体采访。指出行业的痛点。此外，服务水平和管理理念的落后也使得传统的汽车修理厂在市场竞争中没有优势，而市场竞争越来越重视客户体验。汽车修理厂关闭或改造的报告经常被报道。

连锁品牌的优势显而易见

与传统汽修店的情况不同，汽修品牌的连锁形式受到越来越多的关注。

“指导意见”朝着维修行业的转型和发展方向，鼓励维修行业朝着连锁，规模，专业化和品牌化的方向发展，以满足附近人们的需求，个性化和多样化的维护。”交通运输部交通运输部刘晓明最近表示，未来汽车维修链市场潜力巨大。同时，中信证券在研究报告中还指出，汽车维修链等新业务有很大的发展空间，建议投资者关注具有发展潜力的公司。

那么汽车维修链的运作有什么好处呢？

中国连锁经营协会的有关人员介绍说，连锁经营使品牌可以省钱，扩大市场并提高知名度。它们在商品流通渠道，布局策略和品牌建设方面具有巨大优势。对于加盟商而言，它具有较低的失败风险，更多的管理指导以及易于适应市场变化的优势。

“汽车服务业正处于“大机遇时代”，这不仅是因为市场巨大且增长迅速，而且更重要的是，市场仍处于几乎没有竞争的状态。就像是“群战”。个人与连锁总部之间联合力量的优势自然显而易见。” Little Thumb汽车维修连锁公司总裁蓝建军认为，中国的汽车维修市场上没有强大的品牌，行业服务的现状仍然处于“分散，混乱和贫穷”的状态。在不断变化的市场环境中，他主张企业应该品牌化，专业化和连锁化。

记者采访了小拇指汽车维修连锁店的加盟商。 “加入Pinky之后，我不需要自己做广告。我发现那些知道Pinky的油漆很好的车主。”山西专营权人侯海军说，在加入Pinky不到半年后，仅他的油漆收入就翻了一番，专营权使他尝到了甜头。

对汽车维修店的转型存在担忧

虽然汽修连锁店具有明显的优势，但汽修店的经营者也有自己的担忧。

“一方面是市场竞争力，另一方面是管理问题。我选择独自经营还是加入品牌？如果加入，谁能给我稳定的客户和收入来源？如何风险有多大？”传统汽车修理厂的老板对过渡到汽车修理链充满了疑问。

当然，不乏目标明确的人。曾在江西福州从事传统汽车维修店和汽车贸易业务的薛宁海告诉记者：“现在，整个汽车售后市场正在经历转型和升级。因为我不想失去这么多年的老顾客，所以我决定加入连锁品牌。管理和映像已全面升级。”

鉴于汽车修理厂的转型，业内人士认为，尽管国内外知名的汽车修理特许经营模式中已经出现了成熟的品牌，但这种模式需要时间，大量的人力管理，成熟的商业模式指导，而成熟的运营管理团队会等待基本情况，因此很难复制。

上述的杭州小拇指汽车维修连锁店历时10年。经过探索和“反复试验”，逐步发展成为拥有700家特许经营店的成熟发展模式。当前，中国的汽车生态环境亟待改善。对于投资者，尤其是正在转型的传统汽车维修店，似乎最好是跟随现有品牌，从头开始打造品牌。

特许经营管理的问题成为关键

中国汽车维修行业协会有关负责人表示，近年来，汽车维修连锁行业也出现了许多特许经营管理问题。例如，加盟商开始抱怨汽车维修厂加盟，抱怨，拒绝支付品牌管理费，并且双方都花了“蜜月”。关系的恶化很难恢复。其中，还有一些“失控”的情况，在这种情况下，特许经营者迁出总部。

“特许经营链遇到各种问题，因为总部必须控制特许经营者，而特许经营者却不服从总部的管理。两方之间的恶性博弈不仅消耗了大量的精力，时间和资源，而且彼此不满意。抱怨。”

在这方面，蓝建军坦率地说，在小指汽车维修链发展的十年中，也遇到了类似的问题。 “总部和特许经营者都是交易的双方。建立这种销售关系后，领导者必须向特许经营者提供一系列产品，并确保这些特许经营的产品不会贬值。如果它们贬值，品牌就变成负资产。”

对于加盟商的管理，兰建军介绍了小指的做法。 “我们放弃了传统连锁管理中的'控制'。为了帮助加盟商取得成功，总部提供从商店位置，设计和装修，设备采购到技术人员招聘，专业培训等的专业服务和指导。” ，总部继续为加盟商提供品牌推广，市场营销，运营监督，物流配送，广告，客户关系管理，成本和质量管理等一系列服务，以帮助加盟商开拓市场并迅速进入健康的业务轨道。”

记者从小拇指汽车维修连锁总部获悉，在最近加入小拇指汽车维修连锁的数十名汽车维修同事中，传统汽车维修店的比例接近50％。许多传统的汽车维修店都对连锁店的经营理念和市场预期持乐观态度。

任何选择都会面临机会成本和风险的问题。如何最小化风险，确保收入的稳定性和品牌的健康发展是许多传统汽车修理厂考虑转型的普遍问题。随着国内外自主品牌陆续进入汽车维修市场，那些具有明显技术优势，先进管理模式和良好市场信誉的连锁品牌无疑将更具吸引力。