赚钱却不亏钱的社区快递站，为什么都转账

短视频，自媒体，为人们种草的一站式服务

“双十一”活动已结束。你们快递顺利了吗？

但是，就快递行业而言，“双十一狂欢”确实令人不快。在“双十一”前夕，“特快罢工”的话题冲上了微博的热门搜索，该话题当天的阅读量超过1300万。由于活动期间包裹数量激增引起快递兄弟的情绪崩溃，疯狂投掷包裹的消息引起了很多讨论。

最近，一些网友告诉我了解这些笔记。随着“双十一”活动的结束，在仙屿，豆瓣和知湖，出现了许多有关社区快递站转让的信息。一些运营商声称，他们只需要支付10万元的过户费，该站就可以带着行李安顿下来并继续运营。此外，还提供快递货架，办公计算机和扫描枪设备。

所传递的信息涵盖了当前主流快递品牌下的社区快递站。他们几乎所有人都声称拥有固定的客户群，他们的收入相对稳定。

既然有固定的客户群，而包裹赢了却没有损失，为什么加急站要频繁换乘？背后隐藏着哪些隐藏的业务风险？

存款和快递不能赚钱

晚上7点，我在深圳罗湖的一个社区里看到了快递站。门口挤满了等待收快递的上班族。

但是，负责用巴枪扫描快递的弟弟不再是他以前联系过的小许。知道笔记再次通过微信联系了小旭。另一方表示，他已经在两天前（即，将Double Eleven Express一次又一次地交付给买方之后）将该职位转移给了新的操作员。

新运营商是一对在社区附近租房的人。他们都是江西人。看到拥挤的场面，忙碌的夫妻在耳边笑了。

对于这样一个热闹的快递站，小旭为什么要将其转让给其他人进行操作？

“商店已经转移出去了，否则我不敢告诉你真相。不管社区中有多少人，经营这个车站根本不赚钱。”小徐让我明白了笔记。两年前大学毕业后，他很着急。邀请所有品牌站加入。因此，他在罗湖这个新居民区买了一家商店，并加入了快递站。

由于新建社区中商店的租金便宜，因此无需换手。加上装修，购置书架，办公设备等，他只花了不到5万元。随着社区居民的逐渐迁入，社区逐渐变得活跃起来，对快递的收发需求也逐渐增加。

“实际上，快递站的基本收入有两部分。一是快递员把快递运到车站，而用户则在门口取货。每张票收取30美分的运费，大件物品收取50美分；另一部分是收发快递。一张票的佣金约为1元人民币。”肖旭说，在高峰时段，车站每天存放800张特快票，发60张特快票，收入约400元，如果有电子商务的节日，收入可以翻番，不包括租金在商店里，车站的月收入约为七、约8000元。

“深圳大学毕业生的月薪仅为五、6,000元。我还不错，晚上车站有点忙，还不算太辛苦。但是随着社区的迁入，美好的时光并没有持续多久。随着数量的增加，快递站的运营区域被分为两个社区，北部和南部。在南边社区开设了同一个品牌的另一个快递站，也有其他品牌的快递站也进入了。

到2020年初，在这个只有1000户家庭的社区中，驻扎了四个快递站，争夺存款和快递服务的竞争异常激烈。

“以前，快递员通常用来节省麻烦，只需将快递员按车站分类，然后将其拉到我们的车站即可。运输货物的司机相当多。它可以节省时间和费用，相当于快递柜。节省的时间可以继续交付。结果，快递收入增加了。”但是有了这些站点，快递员用于存储快递的选项就增加了。

小许让我理解这些笔记。为了让快递员去自己的车站存储快递快递加盟转让，这些车站开始取悦快递员并准备了足够的茶水等。不用说，有些车站甚至开了一分钱的发送费，试图从其他车站抢生意。 ，“今年五月天之后，我在这里存放的快递员的数量已降至每天300张，快递员的交付和交付量不到20张。”

不包括商店租金，他勉强赚取一分钱。实际上，该地区所有的加油站都面临着人数过多的局面，他们已经开始了一种新的“边线”自助模式。

“边线”无法保存邮局

“今年年初，我腾空了一排架子，买了一些日用品出售。”

小旭回忆说，尽管该站似乎有恒定的客户流量，并且要提高门槛，但Cunfa Express本身的利润仍然微薄。因此，他考虑使用Express积累的社区客户来做某事。小百货业务。他甚至在夏天购买了冰柜，并在夏天出售了冰淇淋和冰棍。从那以后，它与附近的专卖店合作出售小吃和其他小食品。

换句话说，他迫不及待想将顾客需要的所有产品立即移到旅馆，以便顾客在取货过程中可以购买东西。与每张票30美分的送货费相比，一个纸盆的利润率高达1元，这使他非常高兴。 “出售任何百货公司或小吃，其利润都高于快递。”

附近的几个邮局也是如此。一些与社区团体购买合作，成为新鲜食品临时存储服务点；有的充当中介人，在社区里向房东招租，赚了几百元的佣金。他去了农产品批发市场，以低价私下批发鸡蛋，然后通过“木板”将其卖给社区居民。

当邮局总是开始“副业”时，晓旭开始发现很难从出售小型百货商店和小吃中获得收入。由于社区也有四家便利店，其中两家是连锁便利店，不仅供应链成熟，商品价格也低于车站，利润率也高于车站。

车站的“副业”实际上正在与便利店竞争。加上社区便利店与它们之间的价格战，他意识到车站百货公司的业务并不容易。尽管邮政是社区居民收发快递的唯一途径，但他们不一定会在其商店中购买商品。

“到夏末，只售出装有大冰柜的冰棒的六分之一，货架上的日用品也积聚了灰尘。”结果，该站的运营仍然处于亏损状态。暑假刚过，在距离该社区仅100米的另一个新社区的大门处，一家新旅馆突然开门抢劫他们“过马路”。

也许意识到快递站不是赚钱的生意，一个月前，他在社区中发现了两个不同品牌的站，并悄悄在门上悬挂了“转让”通知。在仙屿，豆瓣和知湖，其他几个社区中也有站点发布了转移信息。

这种场景不仅限于深圳。

根据国家邮政局发布的数据，预计到2020年国内快递业务量将完成740亿件。这看起来非常令人印象深刻，但也有公开数据显示，全国各地有在阿里（Ali）下有40,000个新秀职位，在圆通下有1.60,000个母亲职位。该社区已与Landian签署了快递服务。百货商店中还有5.80,000家便利店。同时，三、四线沉没市场上涌现了大量创业品牌。

此外，智研咨询公司发布的报告显示，到2020年，全国将建成40.60,000套智能快递柜。结果，快递行业出现了“僧多粥少”的现象。进一步加剧。一些早期进入该行业的从业者利用该行业来阻止亏损，直到该行业进入红海，并转移并出售了职位。

那么，转运快递站很难吗？

十万元的汇款手续费可以赚“微利”

“转让费为十万元，架子全部摆放，设备齐全。”在仙屿快递加盟转让，Understand Notes与惠州惠阳一家社区快递站的运营商联系。运营商声称，由于他和他的家人在附近经营了三个快递站，因此人员短缺，因此他想以低价转让该站。转让费仅为10万元，包括装修，书架和办公设备，您可以正常使用。

当被问及该站的盈利能力时，运营商说该站位于繁华的居民区。每月的收入是相对固定的，至少7000元。

“商店的租金是与房东重新签的，租金也不贵，只要2000元，每月净利润5000元。”对于普通工资仅为三、 4000元的惠阳来说，5000元的净利润确实是一个很大的诱惑。运营商告诉我要了解这些注意事项，如果您对客流感到不安，也可以安排时间访问您的站点进行研究。

他强调说，如果您想这样做，则需要尽快确定。目前，已经有数家商店的顾客准备这样做。知道这些便条意味着要预约去商店的时候，操作员说商店经常必须进出仓库，晚上只有空闲时间来招待商店。

“当然，我会要求您晚上去商店。那时候，客流最大。办公室工作人员下班后才去车站接快递。”在了解了注释并传达了此信息之后，小旭笑了笑，并说他邀请客户到车站参观。有时，约会也是在晚上或晚上。只要游客到达旅馆，他们就会发现商店很拥挤，客流很大。这时，没有操作工作站的调查人员通常会立即感到兴奋，甚至回家考虑并签订合同。

但是小旭非常了解邮局的客流无法说明任何事情，并且很难通过“副业”来实现。 “互联网名人是交通的世界，邮政忙于客流。”

肖旭坦言说，几乎所有车站的官员都不允许运营商私下中转车站。即使他们想转让，他们也必须经过正式程序并更改其管理权。以他加入的车站为例。该工作站已绑定到运营商的帐户。如果要转移，必须启动原始帐户进行操作，并且必须注册并批准新帐户。

“从转帐到现在已经十天了，新运营商申请的帐号尚未获得批准，因此只能运出而不能运入。”他告诉我们了解到，一些车站运营商节省了麻烦并通过了帐号。将协议方法转让给新运营商涉及两个风险。

对于新运营商，原始运营商实际上可以通过身份验证移动电话检索工作站帐户；并且如果新运营商使用原始帐户从事不合规业务，那么原始运营商还必须承担某些责任风险。

“晚上或晚上都有人流。旅馆非常好。普通人认为这是直销业。”小旭说，急切的买家不知道作为早期进入的快递服务运营商，也可以通过转移车站来赚取少量利润。车站的机架，办公设备和装修实际花费三、 40,000元，并收取100,000元的转让费，并且至少可以赚取50,000至60,000元。

“我以前听说南山有一个车站，要收取20万元的中转费。据估计，这个站可以赚到10万元以上。”他认为，目前停止亏损并退出市场的运营商要么没有亏损，要么亏损很小。 。至于新运营商能否实现盈利，只能靠运气。

经过近两年的比赛和围封土地，任何居民社区都能看到快递站的影子。新房子竣工。车站的建立比便利店的建立要快。快递站到处开花。竞争很激烈，各种各样的大把戏浮出水面，全都绞尽脑汁生存。

但是，随着存储，收货和交付订单的减少，一些运营商了解并失去了对该行业的信心。他们只是想尽快转让此“热土豆”，以赚取少量转让费。可以说，无论加急站有没有赚钱，那些张口闭嘴“不赔钱就赚钱”的站长都知道。他们唯一不了解的是那些冲动冲进来的小白。

*文字中的图片来自腾讯云正版画廊速递

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